Аккумуляторы для авто ремонт и эксплуотация

Эксплуатация и техническое обслуживание аккумуляторных батарей. Ремонт аккумуляторных батарей. Марки аккумуляторов для автомобилей

Концепция аккумуляторного источника питания дает пользователю массу преимуществ, обеспечивая автономность объекта и цикличность сеансов применения. Существуют разные виды аккумуляторов, которые отличаются по габаритам, внутреннему устройству и техническим характеристикам. Но большинство из них действует на схожем принципе – генерации тока за счет химических реакций. Именно эта особенность и определила тонкости, с учетом которых должно осуществляться обслуживание аккумуляторных батарей и сопутствующих компонентов.

Устройство аккумулятора

Классический свинцово-кислотный блок представляет собой несколько аккумуляторов, объединенных последовательным соединением и заключенных в корпус. Последний обычно выполняется из полипропилена. Выбор данного материала обусловлен стойкостью пластика к химическим воздействиям, отсутствием реакций на ток и сравнительно высокой физической прочностью. Как правило, устройство автомобильного аккумулятора предполагает наличие шести активных пластин, изоляцию которых обеспечивает пластмассовый сепаратор. Активные электроды, в свою очередь, выполняются из свинцовых сплавов. Правда, в новейших версиях производители чаще используют свинцово-кальциевые материалы, отличающиеся невысокой потребностью в расходе воды и низким уровнем саморазрядки.

Также применяются и более дешевые блоки аккумуляторов с упрощенным устройством. Это так называемые гибридные или комбинированные конструкции, в которых объединяются два типа электродов с разными по полярности зарядами – это кальциевые и сурьмяные пластины на свинцовой основе. Такой тип батарей отличается невысокой стоимостью и отсутствием особых требований в плане технического обслуживания, но зато требует больших объемов воды.

Важно учитывать также, что любой аккумулятор должен регулярно подпитываться с помощью специального прибора. Наибольшим доверием у профессионалов пользуется импульсное зарядное устройство, преимущество которого заключается в улучшенных защитных свойствах. Например, если перед сеансом зарядки было неправильно выполнено подключение, то система просигнализирует пользователю об ошибке.

Разновидности АКБ

Главное отличие между современными аккумуляторами заключается в их составе – то есть в элементах, которые обеспечивают электрохимические процессы. Начать обзор типов АКБ стоит с упомянутых сурьмянистых моделей. Эта разновидность характеризуется тем, что в ней протекают интенсивные процессы вскипания воды, из-за чего требуется частое восполнение жидкостного ресурса. Улучшенной вариацией этого устройства является малосурьмянистая батарея, внутренняя организация которой ориентирована на понижение процесса электролиза. Существенно от этих двух типов отличается кальциевый блок. Как правило, обслуживание аккумуляторных батарей этой версии требует минимальных усилий, поскольку отсутствие сурьмянистой основы практически избавляет от необходимости частого восполнения жидкостного ресурса. Но, в процессе эксплуатации кальциевой батареи часто возникают проблемы с зарядкой. Так, неправильно организованное подключение способно привести к утрате значительного процента рабочего объема, из-за чего многие пользователи полностью меняют элемент питания.

В некотором роде революционным стало появление гелевых аккумуляторов на рынке. Выделяются подобные модели тем, что вместо жидкого электролита корпус содержит в себе плотную гелевую основу. Кроме того, устройство автомобильного аккумулятора этого типа предусматривает использование особого пористого материала в качестве изоляторов активных элементов. В итоге облегчается и весь процесс эксплуатации, так как блок можно наклонять и даже подвергать вибрациям. Самым же перспективным видом аккумуляторов является литий-ионный элемент. Активным веществом в данном случае выступают оксиды ионов, что также дает немало преимуществ. Такие батареи имеют низкий порог саморазряда, высокую удельную емкость и отличаются способностью выдавать немалое напряжение.

Эксплуатация аккумуляторных блоков

Уже при покупке нового аккумулятора следует готовиться к тщательному осмотру изделия. В основном это касается ревизии корпуса, на котором не должно быть дефектов. Обычно изготовители покрывают блоки защитными пленками, но даже их наличие не гарантирует отсутствие брака на поверхности корпуса. Теперь стоит затронуть другой вопрос – нужно ли заряжать новый аккумулятор? По умолчанию современные АКБ поставляются с оптимальным для эксплуатации уровнем заряда, который не должен быть ниже 12 вольт. То есть необходимости в восполнении батареи нет. И даже если уровень заряда ниже, это не значит, что следует использовать зарядное устройство – с большей долей вероятности приобретенная батарея или уже была в использовании, или просто некачественная.

Применяя импульсное зарядное устройство, можно скорректировать до оптимального состояния уровень энергетического потенциала, но, опять же, фирменные батареи не нуждаются в восполнении перед первым использованием. Далее уже в ходе эксплуатации важно отслеживать рабочие параметры батареи. Как отмечалось выше, использовать можно блоки, уровень заряда которых составляет не менее 12 вольт. Но и это крайняя планка, поскольку специалисты называют достаточным уровнем 13-14 Вольт. То есть и при недостатке заряда, и при перезарядке батарея не годится для использования.

Теперь стоит вернуться к вопросу о том, нужно ли заряжать новый аккумулятор и в каких случаях. Дело в том, что даже качественные и рабочие батареи при отсутствии длительного обслуживания дают эффект саморазряда. Скорее всего, в случае новых устройств он будет минимальным, но для дальнейшей производительной работы все же стоит выполнить подзарядку.

Как выполняется осмотр аккумулятора?

В зависимости от типа аккумуляторного блока и его назначения устанавливается определенный график осмотров. На ответственных объектах, к примеру, может быть утверждена ежедневная ревизия элемента питания. Здесь важен и вопрос о том, кто имеет право проводить обслуживание аккумуляторных батарей и ее ремонт. Обычно подобные мероприятия поручаются ответственному персоналу, реализующему оперативный контроль над энергообеспечением объекта. Однако, в случае автомобильных батарей это мероприятие может проводить в соответствии с инструкцией изготовителя и рядовой пользователь в частном порядке.

В процессе осмотра проверяется не только внешний вид устройства. Важно оценить также плотность, температуру и напряжение в среде электролита. Для выполнения таких операций может потребоваться и специальный прибор – вольтметр. Частота такой проверки может быть и ежедневной, но в случае тех же автомобильных элементов производители рекомендуют производить осмотр раз в месяц. При этом не стоит поверхностно подходить и к оценке состояния корпуса. В этой части осмотра проверяется цельность, наличие протечек и общая чистота. Отдельное внимание посвящается клеммам, перемычкам и зажимам – визуально проверяются признаки наличия коррозии и дефектов.

Техническое обслуживание

Вышеперечисленные мероприятия могут формировать и перечень работ в рамках профилактического контроля в случае с бытовыми аккумуляторами. Но на производствах этого бывает мало и задействуют более глубокий анализ работоспособности батареи. В частности, берутся пробы электролита, которые в дальнейшем исследуются на предмет наличия железа, хлора и прочих примесей. Помимо этого, техническое обслуживание аккумуляторной батареи предполагает выполнение испытаний рабочих качеств элемента. В процессе такой проверки специалист может выявить процессы коробления и возрастание активности положительных электродов, что негативным образом может сказаться на функции устройства.

Конечно, и в случае с аккумуляторами для производственных нужд, и при обслуживании бытовых моделей важно правильно выполнить и зарядку блока. Перед началом данной операции следует изъять батарею, осмотреть ее, при необходимости очистить и заранее наметить полярности точек подсоединения клемм. Затем подключается зарядное устройство. В дальнейшем порядок обслуживания аккумуляторной батареи будет зависеть от ее емкости и типа электрического генератора. Хотя удобнее всего использовать совместимые с аккумулятором автоматические или полуавтоматически зарядные устройства, специалисты все же рекомендуют ручной способ.

Главная задача пользователя – уловить момент полной зарядки, поскольку перезаряд тоже не является положительным результатом операции. Обычно останавливать процесс следует после достижения напряжения в 14,6 вольт. В этом плане как раз и выгодны автоматические модели, которые сами определяют оптимальное состояние батареи с точки зрения наполнения их емкости. Другое дело, что малейшая ошибка в подключении может нарушить и корректность индикации. Изготовители, впрочем, работают и над такого рода защитой, наличие которой повышает и стоимость устройства. Примечательно, что АКБ, цена которой в среднем составляет 4-7 тыс., в данном случае будет соответствовать зарядному устройству. Автоматические современные генераторы вполне могут стоить те же 5-7 тыс.

Текущий ремонт АКБ

Мероприятия по исправлению неполадок в рамках текущего ремонта, как правило, доступны для выполнения опытными пользователями. Но для начала стоит определиться с тем, в каких случаях вообще требуется текущий ремонт. Существует несколько признаков, когда блоку необходима сторонняя помощь. Большинство неисправностей такого рода возникает из-за внутренних проблем с электродами. Понять это можно даже по внешним признакам – например, когда цвет пластин меняется с темно-коричневого на оранжевый с бледными участками. В этом случае необходимо производить ремонт аккумуляторных батарей, который может сводиться к замене отдельных электродов.

Бывает, что заменять требуется и электролит. Например, такая потребность возникает в случае чрезмерного газовыделения из-за загрязненности активной рабочей среды частицами шлама, меди и железа. Не стоит пытаться произвести очистку, если концентрация инородных тел слишком высока. Оптимальным вариантом будет смена электролита, перед которой нужно будет проверить его общее качество. Частой проблемой является и чрезмерная сульфатизация, итогом которой может стать короткое замыкание. Вероятность такого явления зависит от того, насколько корректно заряжаются аккумуляторы. Ремонт и обслуживание в данном случае будут сводиться к предотвращению и исправлению процессов коробления электродов. Предварительно положительно заряженная пластина должна быть аккуратно выправлена с целью придания исходного состояния. Что касается борьбы с сульфатизацией, то чаще всего максимум, что может сделать пользователь при ее наличии – это коррекция электродов, положительных или отрицательных.

Капитальный ремонт аккумуляторных батарей

Серьезные ремонтные операции с бытовыми аккумуляторными блоками выполняются не так часто по сравнению с промышленными аналогами. Во-первых, это не всегда целесообразно экономически, а во-вторых, есть невысокая вероятность, что подобные меры действительно смогут исправить возникшую неполадку. Так или иначе, капитальный ремонт тоже имеет место быть, и к нему следует готовиться изначально. Если поражению внутренних элементов подвергся качественный аккумулятор, то может возникнуть потребность в замене электродов или электролита. Собственно, иногда можно обойтись и исправлением поврежденного электрода. Устраняют неполадку путем вырезки элемента и укладки его на деревянную доску. Далее на пластину следует положить еще одну доску с оказанием небольшого давления. Через некоторое время элемент можно возвращать на место в очищенном виде.

Немного сложнее производится операция по обновлению электролита. Перед этим мероприятием блок необходимо разряжать в течение 10 часов до момента достижения уровня напряжения в 1,8 В. Затем имеющийся электролит следует вылить, а емкость наполнить дистиллированной водой, после чего оставить батарею на 4 ч. По истечении этого времени вода выливается с замещением новым электролитом. На этом этапе можно приступать к полноценной зарядке устройства. После восполнения энергии выполняют и профилактическое обслуживание аккумуляторных батарей, которое вновь сводится к оценке внешнего состояния блока, рабочих параметров и т.д. Капитальный ремонт также может предусматривать и операции по замене баков, ушек электродов, стеллажей и других функциональных компонентов аккумулятора.

Меры безопасности при обслуживании

В первую очередь любые физические обращения с аккумулятором должны выполняться с предельной осторожностью. Если гелевые устройства в этом плане не так опасны, то резкий наклон под большим углом традиционных батарей может спровоцировать разлив электролита. Поэтому специалисты настоятельно не рекомендуют подвергать корпус наклону под 45° и более. Кроме того, обслуживание аккумуляторных батарей автомобилей следует выполнять в перчатках и желательно в удаленности от источников тепла. Здесь важно учитывать, что в процессе той же зарядки смесь кислорода с водородом будет взрывоопасной, поэтому нельзя допускать риска попадания в рабочую зону даже малейшей искры.

Если же был допущен разлив электролита, то пораженные участки тела и одежды следует обильно промыть водой, после чего дополнительно обработать раствором аммиака с содой. В процессе выполнения манипуляций с целью отключения и подключения блока необходимо обеспечить полное прекращение подачи тока потребителям. Затем можно выполнять установку. Опять же, обслуживание аккумуляторных батарей гелевого типа в этом плане не так опасно, по сравнению со щелочными моделями. Но в обоих случаях важно обеспечить корректное подключение и физическую фиксацию корпуса. Желательно использовать и качественный инструмент в работе с аккумулятором. Это касается и механических зажимных щипцов для клемм, и электроприборов, которыми проверяются технические характеристики начинки.

Эксплуатация и техническое обслуживание аккумуляторных батарей. Ремонт аккумуляторных батарей. Марки аккумуляторов для автомобилей

Концепция аккумуляторного источника питания дает пользователю массу преимуществ, обеспечивая автономность объекта и цикличность сеансов применения. Существуют разные виды аккумуляторов, которые отличаются по габаритам, внутреннему устройству и техническим характеристикам. Но большинство из них действует на схожем принципе – генерации тока за счет химических реакций. Именно эта особенность и определила тонкости, с учетом которых должно осуществляться обслуживание аккумуляторных батарей и сопутствующих компонентов.

Устройство аккумулятора

Классический свинцово-кислотный блок представляет собой несколько аккумуляторов, объединенных последовательным соединением и заключенных в корпус. Последний обычно выполняется из полипропилена. Выбор данного материала обусловлен стойкостью пластика к химическим воздействиям, отсутствием реакций на ток и сравнительно высокой физической прочностью. Как правило, устройство автомобильного аккумулятора предполагает наличие шести активных пластин, изоляцию которых обеспечивает пластмассовый сепаратор. Активные электроды, в свою очередь, выполняются из свинцовых сплавов. Правда, в новейших версиях производители чаще используют свинцово-кальциевые материалы, отличающиеся невысокой потребностью в расходе воды и низким уровнем саморазрядки.

Также применяются и более дешевые блоки аккумуляторов с упрощенным устройством. Это так называемые гибридные или комбинированные конструкции, в которых объединяются два типа электродов с разными по полярности зарядами – это кальциевые и сурьмяные пластины на свинцовой основе. Такой тип батарей отличается невысокой стоимостью и отсутствием особых требований в плане технического обслуживания, но зато требует больших объемов воды.

Важно учитывать также, что любой аккумулятор должен регулярно подпитываться с помощью специального прибора. Наибольшим доверием у профессионалов пользуется импульсное зарядное устройство, преимущество которого заключается в улучшенных защитных свойствах. Например, если перед сеансом зарядки было неправильно выполнено подключение, то система просигнализирует пользователю об ошибке.

Разновидности АКБ

Главное отличие между современными аккумуляторами заключается в их составе – то есть в элементах, которые обеспечивают электрохимические процессы. Начать обзор типов АКБ стоит с упомянутых сурьмянистых моделей. Эта разновидность характеризуется тем, что в ней протекают интенсивные процессы вскипания воды, из-за чего требуется частое восполнение жидкостного ресурса. Улучшенной вариацией этого устройства является малосурьмянистая батарея, внутренняя организация которой ориентирована на понижение процесса электролиза. Существенно от этих двух типов отличается кальциевый блок. Как правило, обслуживание аккумуляторных батарей этой версии требует минимальных усилий, поскольку отсутствие сурьмянистой основы практически избавляет от необходимости частого восполнения жидкостного ресурса. Но, в процессе эксплуатации кальциевой батареи часто возникают проблемы с зарядкой. Так, неправильно организованное подключение способно привести к утрате значительного процента рабочего объема, из-за чего многие пользователи полностью меняют элемент питания.

В некотором роде революционным стало появление гелевых аккумуляторов на рынке. Выделяются подобные модели тем, что вместо жидкого электролита корпус содержит в себе плотную гелевую основу. Кроме того, устройство автомобильного аккумулятора этого типа предусматривает использование особого пористого материала в качестве изоляторов активных элементов. В итоге облегчается и весь процесс эксплуатации, так как блок можно наклонять и даже подвергать вибрациям. Самым же перспективным видом аккумуляторов является литий-ионный элемент. Активным веществом в данном случае выступают оксиды ионов, что также дает немало преимуществ. Такие батареи имеют низкий порог саморазряда, высокую удельную емкость и отличаются способностью выдавать немалое напряжение.

Эксплуатация аккумуляторных блоков

Уже при покупке нового аккумулятора следует готовиться к тщательному осмотру изделия. В основном это касается ревизии корпуса, на котором не должно быть дефектов. Обычно изготовители покрывают блоки защитными пленками, но даже их наличие не гарантирует отсутствие брака на поверхности корпуса. Теперь стоит затронуть другой вопрос – нужно ли заряжать новый аккумулятор? По умолчанию современные АКБ поставляются с оптимальным для эксплуатации уровнем заряда, который не должен быть ниже 12 вольт. То есть необходимости в восполнении батареи нет. И даже если уровень заряда ниже, это не значит, что следует использовать зарядное устройство – с большей долей вероятности приобретенная батарея или уже была в использовании, или просто некачественная.

Применяя импульсное зарядное устройство, можно скорректировать до оптимального состояния уровень энергетического потенциала, но, опять же, фирменные батареи не нуждаются в восполнении перед первым использованием. Далее уже в ходе эксплуатации важно отслеживать рабочие параметры батареи. Как отмечалось выше, использовать можно блоки, уровень заряда которых составляет не менее 12 вольт. Но и это крайняя планка, поскольку специалисты называют достаточным уровнем 13-14 Вольт. То есть и при недостатке заряда, и при перезарядке батарея не годится для использования.

Теперь стоит вернуться к вопросу о том, нужно ли заряжать новый аккумулятор и в каких случаях. Дело в том, что даже качественные и рабочие батареи при отсутствии длительного обслуживания дают эффект саморазряда. Скорее всего, в случае новых устройств он будет минимальным, но для дальнейшей производительной работы все же стоит выполнить подзарядку.

Как выполняется осмотр аккумулятора?

В зависимости от типа аккумуляторного блока и его назначения устанавливается определенный график осмотров. На ответственных объектах, к примеру, может быть утверждена ежедневная ревизия элемента питания. Здесь важен и вопрос о том, кто имеет право проводить обслуживание аккумуляторных батарей и ее ремонт. Обычно подобные мероприятия поручаются ответственному персоналу, реализующему оперативный контроль над энергообеспечением объекта. Однако, в случае автомобильных батарей это мероприятие может проводить в соответствии с инструкцией изготовителя и рядовой пользователь в частном порядке.

В процессе осмотра проверяется не только внешний вид устройства. Важно оценить также плотность, температуру и напряжение в среде электролита. Для выполнения таких операций может потребоваться и специальный прибор – вольтметр. Частота такой проверки может быть и ежедневной, но в случае тех же автомобильных элементов производители рекомендуют производить осмотр раз в месяц. При этом не стоит поверхностно подходить и к оценке состояния корпуса. В этой части осмотра проверяется цельность, наличие протечек и общая чистота. Отдельное внимание посвящается клеммам, перемычкам и зажимам – визуально проверяются признаки наличия коррозии и дефектов.

Техническое обслуживание

Вышеперечисленные мероприятия могут формировать и перечень работ в рамках профилактического контроля в случае с бытовыми аккумуляторами. Но на производствах этого бывает мало и задействуют более глубокий анализ работоспособности батареи. В частности, берутся пробы электролита, которые в дальнейшем исследуются на предмет наличия железа, хлора и прочих примесей. Помимо этого, техническое обслуживание аккумуляторной батареи предполагает выполнение испытаний рабочих качеств элемента. В процессе такой проверки специалист может выявить процессы коробления и возрастание активности положительных электродов, что негативным образом может сказаться на функции устройства.

Конечно, и в случае с аккумуляторами для производственных нужд, и при обслуживании бытовых моделей важно правильно выполнить и зарядку блока. Перед началом данной операции следует изъять батарею, осмотреть ее, при необходимости очистить и заранее наметить полярности точек подсоединения клемм. Затем подключается зарядное устройство. В дальнейшем порядок обслуживания аккумуляторной батареи будет зависеть от ее емкости и типа электрического генератора. Хотя удобнее всего использовать совместимые с аккумулятором автоматические или полуавтоматически зарядные устройства, специалисты все же рекомендуют ручной способ.

Главная задача пользователя – уловить момент полной зарядки, поскольку перезаряд тоже не является положительным результатом операции. Обычно останавливать процесс следует после достижения напряжения в 14,6 вольт. В этом плане как раз и выгодны автоматические модели, которые сами определяют оптимальное состояние батареи с точки зрения наполнения их емкости. Другое дело, что малейшая ошибка в подключении может нарушить и корректность индикации. Изготовители, впрочем, работают и над такого рода защитой, наличие которой повышает и стоимость устройства. Примечательно, что АКБ, цена которой в среднем составляет 4-7 тыс., в данном случае будет соответствовать зарядному устройству. Автоматические современные генераторы вполне могут стоить те же 5-7 тыс.

Текущий ремонт АКБ

Мероприятия по исправлению неполадок в рамках текущего ремонта, как правило, доступны для выполнения опытными пользователями. Но для начала стоит определиться с тем, в каких случаях вообще требуется текущий ремонт. Существует несколько признаков, когда блоку необходима сторонняя помощь. Большинство неисправностей такого рода возникает из-за внутренних проблем с электродами. Понять это можно даже по внешним признакам – например, когда цвет пластин меняется с темно-коричневого на оранжевый с бледными участками. В этом случае необходимо производить ремонт аккумуляторных батарей, который может сводиться к замене отдельных электродов.

Бывает, что заменять требуется и электролит. Например, такая потребность возникает в случае чрезмерного газовыделения из-за загрязненности активной рабочей среды частицами шлама, меди и железа. Не стоит пытаться произвести очистку, если концентрация инородных тел слишком высока. Оптимальным вариантом будет смена электролита, перед которой нужно будет проверить его общее качество. Частой проблемой является и чрезмерная сульфатизация, итогом которой может стать короткое замыкание. Вероятность такого явления зависит от того, насколько корректно заряжаются аккумуляторы. Ремонт и обслуживание в данном случае будут сводиться к предотвращению и исправлению процессов коробления электродов. Предварительно положительно заряженная пластина должна быть аккуратно выправлена с целью придания исходного состояния. Что касается борьбы с сульфатизацией, то чаще всего максимум, что может сделать пользователь при ее наличии – это коррекция электродов, положительных или отрицательных.

Капитальный ремонт аккумуляторных батарей

Серьезные ремонтные операции с бытовыми аккумуляторными блоками выполняются не так часто по сравнению с промышленными аналогами. Во-первых, это не всегда целесообразно экономически, а во-вторых, есть невысокая вероятность, что подобные меры действительно смогут исправить возникшую неполадку. Так или иначе, капитальный ремонт тоже имеет место быть, и к нему следует готовиться изначально. Если поражению внутренних элементов подвергся качественный аккумулятор, то может возникнуть потребность в замене электродов или электролита. Собственно, иногда можно обойтись и исправлением поврежденного электрода. Устраняют неполадку путем вырезки элемента и укладки его на деревянную доску. Далее на пластину следует положить еще одну доску с оказанием небольшого давления. Через некоторое время элемент можно возвращать на место в очищенном виде.

Немного сложнее производится операция по обновлению электролита. Перед этим мероприятием блок необходимо разряжать в течение 10 часов до момента достижения уровня напряжения в 1,8 В. Затем имеющийся электролит следует вылить, а емкость наполнить дистиллированной водой, после чего оставить батарею на 4 ч. По истечении этого времени вода выливается с замещением новым электролитом. На этом этапе можно приступать к полноценной зарядке устройства. После восполнения энергии выполняют и профилактическое обслуживание аккумуляторных батарей, которое вновь сводится к оценке внешнего состояния блока, рабочих параметров и т.д. Капитальный ремонт также может предусматривать и операции по замене баков, ушек электродов, стеллажей и других функциональных компонентов аккумулятора.

Меры безопасности при обслуживании

В первую очередь любые физические обращения с аккумулятором должны выполняться с предельной осторожностью. Если гелевые устройства в этом плане не так опасны, то резкий наклон под большим углом традиционных батарей может спровоцировать разлив электролита. Поэтому специалисты настоятельно не рекомендуют подвергать корпус наклону под 45° и более. Кроме того, обслуживание аккумуляторных батарей автомобилей следует выполнять в перчатках и желательно в удаленности от источников тепла. Здесь важно учитывать, что в процессе той же зарядки смесь кислорода с водородом будет взрывоопасной, поэтому нельзя допускать риска попадания в рабочую зону даже малейшей искры.

Если же был допущен разлив электролита, то пораженные участки тела и одежды следует обильно промыть водой, после чего дополнительно обработать раствором аммиака с содой. В процессе выполнения манипуляций с целью отключения и подключения блока необходимо обеспечить полное прекращение подачи тока потребителям. Затем можно выполнять установку. Опять же, обслуживание аккумуляторных батарей гелевого типа в этом плане не так опасно, по сравнению со щелочными моделями. Но в обоих случаях важно обеспечить корректное подключение и физическую фиксацию корпуса. Желательно использовать и качественный инструмент в работе с аккумулятором. Это касается и механических зажимных щипцов для клемм, и электроприборов, которыми проверяются технические характеристики начинки.

Ремонт аккумуляторов автомобильных

Надежность автомобильного аккумулятора напрямую зависит от условий эксплуатации и возраста. Постепенная потеря емкости, механическое разрушение компонентов, сульфатация, короткое замыкание в аккумуляторе приводят к его отбраковке. В каких случаях возможен ремонт аккумулятора, а когда нужна новая батарея для автомобиля? Как восстановить АКБ своими руками?

• 1 Ремонт и восстановление аккумуляторов для автомобилей
• 2 Ремонт корпуса аккумулятора автомобиля своими руками
• 3 Ремонт клеммы аккумулятора автомобиля своими руками
• 4 Ремонт необслуживаемого аккумулятора своими руками

Ремонт и восстановление аккумуляторов для автомобилей

За ремонт АКБ своими руками стоит браться, если все затраты составят не более половины стоимости нового изделия. Вторую молодость автомобильному аккумулятору не вернуть, отработает он максимум полтора года, зимой может подвести.

Принимая решение, важно знать, электролит является раствором серной кислоты, очень агрессивная жидкость. Нейтрализовать ее можно пищевой содой. Работать нужно в защитной одежде, очках резиновых перчатках.

Самым распространенным дефектом, ведущим к потере емкости аккумулятора автомобиля, является сульфатация пластин. Наличие сульфата свинца в малых количествах непременное условие электрохимической реакции. Кристаллизация осадка на пластинах при нарушении эксплуатации затрудняет процесс поглощения энергии. Признак сульфатации – короткое время зарядки, низкое напряжение на клеммах. В этом случае ремонт заключается в снятии камня и восстановлении емкости.

Случается в одной или нескольких ячейках АКБ разрушились пластины или осыпалась активная замазка. Определить неисправность можно по наличию осадка в электролите, его мутности и изменению цвета до темно-коричневого.

Необходимо вылить содержимое банок в эмалированный таз или пластиковую посуду со встряхиванием. Разрушение пластин и осыпание массы – неисправимый дефект, требующий утилизации АКБ. Если повреждена одна банка, есть другой нерабочий аккумулятор, можно вырезать и заменить ячейку. При разрушении двух и более элементов – «не стоит овчинка выделки».

О доступных способах ремонта аккумулятора автомобиля с замкнутыми банками своими руками, посмотрите видео.

Вас настораживает сизый налет на корпусе аккумулятора, снова и снова появляющийся после протирания с содовым раствором? Одновременно на клемме появляется зеленая накипь? Проверьте. клеммы. Возможно, произошла деформация. Ремонт аккумулятора автомобиля с таким повреждением не вызывает затрудений.

Проверьте, нет ли под АКБ лужицы, кислого запаха в подкапотном пространстве. Данные признаки свидетельствуют о наличии трещины корпуса. Если разрушение незначительное, несложный ремонт аккумулятора автомобиля выполняется своими силами.

Батарея в автомобиле эксплуатируется в тяжелых условиях. В летний день температура в подкапотном пространстве достигает 90 0 , зимой при длительной стоянке АКБ с малым зарядом может заледенеть. Ухабы на дорогах приводят к резким ударам. Обнаружение неисправности в самом начале способствует легкому ремонту и восстановлению полной зарядки автомобильных аккумуляторов.

Ремонт корпуса аккумулятора автомобиля своими руками

Для изготовления корпуса автомобильного аккумулятора бюджетных моделей используется полиэтилен, для моделей премиум – полипропилен. Второй материал выдерживает температуру до 140 0 С, отличается вязкой структурой, не склонен к растрескиванию. Оба материала инертны к воздействию кислотных аэрозолей до 60 0 С, потом начинаются деструктивные изменения. При высоких температурах попадание бензина на корпус приводит к его разъеданию. Поэтому защитный кожух аккумулятору автомобиля не помешает ни летом, ни зимой.

В основном, корпус батареи разрушается, когда происходит замыкание пластин электродов или при глубоком размораживании. Возможен ли ремонт корпуса АКБ своими руками?Потребуются материалы и приспособления:

• строительный фен со щелевидной насадкой и плавным регулированием температуры;
• паяльник мощностью 100 Вт с плоским жалом;
• прутки или лента из полипропилена.

Необходимо осушить место сварки, понизив уровень электролита отбором через сифон, но не сливом с опрокидыванием.

Трещину необходимо разделать V-образным желобом. На концах засверлить очень тонкие стопорные отверстия. С обеих сторон от щели закрепить и стянуть зазор скобами через 10-15 мм. Скобы должны быть разогреты до температуры 400-450 0 , входить в корпус, как нож в масло.

Корпус аккумулятора защитить экраном из паронита. Следует закрепить материал на плоскости и вырезать щель над трещиной. Свернуть припой в тонкий жгут, достаточной толщины для заполнения канавки. Начиная с одного края трещины припаивать размягченную полоску в желобок, вдавливая тесто с усилием.

Менее трудоемким способом ремонта корпуса аккумулятора автомобиля своими руками будет наложение заплаты на поверхность, залитую раствором полистирола в дихлорэтане. Перед наклейкой место вокруг трещины нужно зачистить шкуркой и обезжирить.

Ремонт клеммы аккумулятора автомобиля своими руками

Знаете ли вы, что клеммы аккумулятора всегда выполнены из свинца в целях безопасности? Свинец плавится при коротком замыкании внутри корпуса, контакты разрываются. Но мягкий металл окисляется, деформируется и зачастую требуется восстановление контакта.

Если клемма растянулась болтается или треснула, ее нужно поменять на новую, операция предельно простая. Сложности могут сопровождать выкручивание старого компонента.

Ремонт с восстановлением старых клемм, работа трудоемкая. Здесь потребуется наплавление разрушенной части. Необходимо подготовить:

• стержень из графита;
• толстый медный провод сечением 2 мм2 или толще.

Чтобы выполнить наплавку клеммы нужно по месту выполнить форму из тонкого металла. Наполнить ее мелкими кусочками свинца, внутри армировать небольшим шурупом. Создать пару графитовый стержень – свинец, добавляя в расплав новые кусочки графита. Отливку охладить, зачистить и поставить АКБ на зарядку. Работу по восстановлению клеммы вести в защитной одежде и в хорошо проветриваемом помещении.

Ремонт необслуживаемого аккумулятора своими руками

Само слово необслуживаемый для аккумулятора означает невозможность замерить плотность электролита, долить воды в банки. Предлагаемые умельцами способы связаны с нарушением герметичности корпуса, нарушения вентиляционных ходов, расположенных под верхней крышкой. Восстановить батарею без разрушения можно, но отверстие нужно делать не в крышке, а сбоку. Добавлять дистиллированную воду нужно медицинским шприцом до нужного уровня, отверстия запаять.

Для восстановления емкости можно использовать цикличную зарядку. В необслуживаемом аккумуляторе Ca при глубокой разрядке частично образуется гипс, который не растворяется. Именно поэтому один глубокий разряд может вывести АКБ из строя.

Возможно, вам поможет опыт по ремонту необслуживаемого автомобильного аккумулятора своими руками. Посмотрите видео.

• ← Ремонт аккумулятора ноутбука
• Ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора →

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий

Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.

• О проекте / Контакты
• Мы в Яндекс Дзен
• Мы в Telegram

• Lamborghini
• Rolls Royce
• РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ
• ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
• УЗЛЫ И АГРЕГАТЫ
• ВСЕ ПРО МАСЛА
• ПОДБОР ДИСКОВ И ШИН
• ПОДБОР АКБ ПО МАРКЕ АВТОМОБИЛЯ
• ВСЕ ПРО ШИНЫ
• ЭЛЕКТРОМОБИЛИ И ГИБРИДЫ
• ОПЫТ ЭКСПЛУАТАЦИИ
• СПЕЦТЕХНИКА
• АВТОГАДЖЕТЫ
• АВТОСКАНЕРЫ
• Ответы на вопросы

Главная » Рейтинги

27 лучших аккумуляторов 2023 года по цене и качеству, важные критерии выбора

Р ынок аккумуляторов поражает своей разнообразностью, и чтобы помочь Вам разобраться в выборе «электрического сердца автомобиля» был составлен рейтинг, состоящий из ТОП 27 моделей, которые являются, по мнению AutoTopik.ru, лучшими в 2023 году по соотношению цены и качества, эксплуатационным характеристикам, надежности и продолжительности работы.

Проведенный анализ был основан на отзывах покупателей и опытных автомобилистов, а также специалистов, занимающихся ремонтом и обслуживанием аккумуляторов.

Особое внимание было акцентировано на аккумуляторных батареях емкостью 60 и 75 А*ч, которые пользуются наибольшей популярностью, а также на моделях емкостью 40, 55, 56, 62, 63, 65, 74 А*ч.

В конце рейтинга мы подробно остановились на критериях выбора АКБ, изучение которых поможет исключить изделия, не подходящие по эксплуатационных характеристикам, типу, размерам, пусковому току, форм-фактору и т.д.

По завершению изучения материала нам было бы интересно узнать ваше мнение, которое можно оставить в комментариях.

Рейтинг лучших аккумуляторов для автомобиля 2023 года

Но нам хотелось бы отметить, что, к сожалению, мы не встретили эталонный аккумулятор, который бы имел только положительные отзывы и поэтому у каждой из представленных ниже моделей есть свои плюсы и минусы.

Если вам знакома такая модель АКБ напишите о ней в комментариях.

27. Solite 65B24R

Необслуживаемый аккумулятор, устойчивый к повышенной нагрузке. Обеспечивает стабильную работу мотора и большой пусковой ток.

Изготовлен с применением кальциевых пластин, которые снижают с испарение электролита, повышают стойкость к коррозии и могут эксплуатироваться без доливки электролита.

Имеет улучшенные электролитические характеристики, небольшой самозаряд, простоту контроля объема электролита.

Характеристики Solite 65B24R:

• страна-производитель — Южная Корея;
• напряжение — 12 В;
• пусковой ток — 470 А;
• емкость — 50 А*ч;
• электролит — кальциевый;
• полярность — прямая;
• размеры — 23,6х12,8х20 см.
• вес — 13 кг.

Преимущества:

• Производство Южной Кореи.
• Срок службы от 5 лет и более.
• Долгое удерживание заряда.
• Отсутствие утечек.
• Тонкие клеммы.

Недостатки:

• Не самая низкая цена.
• Теряет заряд, если долго не ездить на автомобиле.

Solite 65B24R — надежный и качественный аккумулятор, который за время продаж показал себя с лучшей стороны. Занимает 25 место в рейтинге.

25. Bosch S4 005 (0 092 S40 050)

АКБ подходит для разных легковых автомобилей, имеющих средний уровень нагрузки электроприборами, обеспечивает надежный пуск в любое время года и может похвастаться хорошим качеством сборки.

Устройство имеет стандартные клеммы в виде конуса высотой 18 мм и диаметром 19,5 мм (плюс) или 17,9 мм (минус).

Из особенностей — применение технологии серебряного легирования, что снижает риск коррозии к минимуму.

Модель выпускается в нескольких версиях с емкостью от 60 до 95 А*ч, а пусковой ток находится в диапазоне 540-800 А.

Устройство относится к необслуживаемым и имеет полностью герметичный корпус. Стоимость изделия — около 4900 р.

Характеристики Bosch S4 005 (0 092 S40 050):

• страна-производитель — Чехия;
• пусковой ток — 540 А;
• емкость — 60 А*ч;
• электролит — свинцово-кислотный;
• типоразмер АКБ — L0;
• размеры — 24,2х17,5х19 см.
• вес в коробке — 14,89 кг.

Достоинства:

• выдерживает сильные морозы;
• способен прослужить до восьми лет;
• надежность;
• достаточная емкость.
• иногда служит до 4 лет (стоит вопрос о правильной эксплуатации).

В целом модель получилась удачной и если подзаряжать АКБ хотя бы два раза в год, то 6-8 лет надежной эксплуатации гарантировано. 25 место в нашем рейтинге.

24. Bosch S5 Silver Plus 005 (0 092 S50 050)

Аккумуляторы этой модели относятся к премиальной серии и обеспечивают уверенный запуск мотора в любых условиях.

Подходят для современных транспортных средств, имеющих на борту большой набор оборудования. Покупателям доступны АКБ емкостью от 52 до 110 А*ч. Кроме того, в зависимости от модели отличаются размеры и пусковой ток (520 — 920 А).

Источники питания из линейки относятся к необслуживаемым и сохраняют способности даже при длительной стоянке авто. Использование технологии легирования серебром гарантирует защиту внутренних компонентов от коррозии и повышенный срок службы изделия.

В зависимости от ситуации АКБ можно ставить в салоне, под капотом или в багажном отсеке. Для переноски предусмотрена удобная ручка. Возможно применение на дизельных авто.

Рассматриваемая модель Bosch S5 005 (0 092 S50 050) имеет емкость 63 А*ч, а ее покупка обходится в 6600 рублей.

Характеристики:

• страна-изготовитель — Чехия;
• ток пуска — 610 А;
• емкость — 63 А*ч;
• полярность — обратная (+ слева);
• габариты — 24,2х17,5х19 см;
• электролит внутри — есть;
• масса — 15,64 кг.
• не требует обслуживания;
• солидная емкость и ток;
• стильный внешний вид.
• снижение ресурса при неправильной эксплуатации (переживает не более двух, трех зим);
• при сильном морозе может снизиться мощность;
• высокая цена.

Не смотря на применении в изделии современных технологий (как заявляет производитель) аккумуляторы Bosch серии S5 Silver Plus, и, в частности, 63 амперная модель 0 092 S50 050, за 9 лет на рынке (с 2012 года) получила не однозначные отзывы.

При солидном ценнике АКБ по срокам отрабатывает меньше, чем некоторые отечественные аналоги. Многие жалуются, что уже на третий год эксплуатации батарея не держит заряд и в сильный мороз может подвести.

Но большой пусковой ток в 610 А, хорошая универсальность (подходит для большинства современных автомобилей, в частности Шевроле Лачетти J200), разместили эту модель на 24 месте в нашем рейтинге.

23. YAKUDZA 6СТ-77.0 VL

Современный аккумулятор с улучшенными показателями надежности и упрощенными обслуживанием. Хорошо проявляет себя при любой погоде, в том числе при эксплуатации на морозе.

Имеет особую крышку с мощной канальной системой для конденсации рабочих газов и их возвращения в аккумулятор.

Это значит, что уровень электролита сохраняется в течение длительного времени.

• страна-производитель — Япония;
• тип электролита — кальциевый;
• пусковой ток — 700 А;
• клеммы — стандартные;
• напряжение на выходе — 12 В;
• емкость — 77 А*ч;
• размеры — 27,6х17,5х19 см;
• масса — 17,5 кг.
• Хороший пусковой ток.
• Доступная цена.
• Оптимальная плотность электролита.
• Легкость пуска машины даже в мороз.
• Не предусмотрен индикатор зарядки.
• Мягкий корпус.
• Более низкий пусковой ток.

YAKUDZA 6СТ-77.0 VL — один из лучших аккумуляторов в своей серии с особой конструкцией. Надежный, простой в обслуживании и с японским качеством. По праву находится на 23-й строчке рейтинга.

21. Furukawa Battery Super Nova 75D23L

Аккумулятор предназначен для легковых автомобилей и имеет обратную полярность, что необходимо учитывать при установке. Работает на стандартном напряжении 12 В и имеет емкость 65 мА*ч.

Подходит для Киа Рио, Мазды СХ-5, Тойота РАВ 4, Mitsubischi Lancer 9 и других моделей (особой разницы нет). Главное, чтобы была возможность подключения с учетом полярности. Стоимость модели около 7000 рублей.

Отметим, что аккумулятор Furukawa Battery Super Nova 75D23L — только одна из модификаций. Всего их 7, а отличие в емкости (от 38 до 80 А*ч) и токе пуск (от 330 до 740 А).

Общий диапазон цен от 5 350 для 40B19R емкостью 38 А*ч до 9 050 р. для 95D31R емкостью 80 А*ч.

• вид — стартерный;
• тип электролита — свинцово-кислотный;
• клеммы — конусообразные;
• пусковой ток — 620 А;
• емкость — 65 А*ч;
• размеры — 23х16,9х22,5 см;
• масса — 16 кг.

• стойкий к морозам;
• японское качество;
• большая мощность, достаточная для пуска в любых условиях;
• отсутствие риска появление брака;
• нет конкурентов в этой ценовой категории, кроме Юаса;
• почти не требует обслуживания (необходимо только контролировать электролит).
• высокая цена;
• небольшой ресурс (по отзывам, но стоит вопрос, как эксплуатировалось АКБ);
• трудно найти на рынке.

75D23L и другие модификации японского бренда с 2017 года на рынке и за несколько лет зарекомендовали себя как надежные и долговечные аккумуляторы, подходит для многих марок автомобилей. 21 место в нашем рейтинге.

19. VARTA Silver Dynamic D39 (563 401 061)

Подходит для тех, кто ищет аккумулятор для автомобиля повышенной мощности. Создан с учетом стандартов качества Германии. Его особенности — более высокая мощность (в среднем на 15%), 11 модификаций.

Внутри применяется решетка Power Frame, гарантирующая повышенную стартовую мощность, повышенную скорость заряда и стойкость к коррозии.

Источник питания часто применяется в качестве замены оригинальных АКБ для автомобиля, а так же для машин без устройств пуска-остановки. Стоимость модели — около 8900 р.

Другие модификации.

Параметры VARTA Silver Dynamic D39 (563 401 061):

• страна-изготовитель — Германия, Чехия;
• ток — 610 А;
• вид автомобильной техники — легковые машины;
• масса — 14,8 кг.

• мощность больше на 15%;
• срок службы — 5-6 лет, у некоторых и 8 лет;
• не боится глубоких разрядов;
• проверенная марка;
• большой пусковой ток;
• легкий запуск мотора даже в мороз минус 25 градусов.
• ниже 30 градусов мороза могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.

Благодаря хорошим эксплуатационным качествам модель пользуется популярностью на рынке с 2012 года. Но цена почти в 9000 рублей многих отталкивает от покупки. 19 место в рейтинге.

18. ATLASBX MF35-550

Надежный аккумулятор, изготовленный в герметичном и необслуживаемом корпусе.

Производитель предусмотрел электродные решетки, сделанные с помощью технологии X-Frame Grid Technology. Их назначение состоит в снижении сопротивления и минимизации риска замыкания в АКБ.

Дополнительный плюс — наличие фильтрующей системы с гасителем пламени, защищающим от воспламенения / взрыва. Аккумулятор решает поставленные задачи в течение 3-летнего срока без обслуживания.

Подходит для легковых машин и грузовиков. Есть специальные размеры, ориентированные для машин производства Японии и Кореи.

• страна-производитель — Корея;
• тип электролита — свинцово-кальциевый;
• размеры — 23х17,2х22 см;
• масса — 16,12 кг;
• гарантия — год.
• Реальный ресурс до семи лет без подзарядки.
• Надежность и неприхотливость.
• Отсутствие трудностей с пуском зимой.
• Индикатор уровня заряда.
• Универсальность: способность применения для легковых и грузовых машин.

• Уменьшенная клемма «плюса».
• Небольшая гарантия.

ATLASBX MF35-550 — аккумулятор, входящий в одну из самых многочисленных серий бренда.

Отличается повышенным сроком службы, улучшенной механической прочностью и стойкостью к коррозии. Пользуется спросом и получил много положительных отзывов, находится на 18-м месте рейтинга.

17. Bosch S5 007 (0 092 S50 070)

Аккумулятор, применяемый для автомобилей нового поколения. Обеспечивает надежное электроснабжение, имеет на 30% большей ток холостого хода.

Автомобили с таким АКБ легко заводятся даже при экстремальных температурах. Срок службы увеличен на 35%, благодаря применению специальной технологии.Модель имеет минимальный самозаряд и хорошо проявляет себя при поездках в городском режиме.

Рекомендуются для установки на дизельные автомобили.

• пусковой ток — 750 А;
• клеммы — стандартный конус (Евро);
• размеры — 27,8х17,5х17,5 см;
• масса — 17,88 кг;
• Легкий пуск даже зимой.
• Надежность.
• Реальный срок службы — около семи лет.
• Выдерживает ежедневую эксплуатацию в условиях города при небольших поездках.
• Средние характеристики.
• Высокая цена.

Bosch S5 007 (0 092 S50 070) — один из лучших аккумуляторов в линейке, который продается уже с залитым электролитом и не требует специального обслуживания. За счет мощности и надежности выходит на 17 строчку рейтинга.

16. VARTA Silver Dynamic E38 (574 402 075)

Один из лучших аккумуляторов для автомобилей, изготовленный с соблюдением высочайших стандартов качества Германии.

При изготовлении использовалась решетка Power Frame, обеспечивающая высокую стартовую мощность, ускоренный заряд и устойчивость к ржавчине.

АКБ относится к классу Premium и подходит для машин без системы пуска-остановки. Его мощность при старте выше на 15%, чем в моделях Blue.

Отметим, что аккумуляторы этой версии имеют 11 разных вариантов, отличающихся по параметрам стартового тока, емкости и габаритам. Стоимость — около 9800 р.

Характеристики VARTA Silver Dynamic E38 (574 402 075):

• страна производства — Германия, Чехия;
• габариты — 27,8х17,5х17,5 см;
• форм-фактор — европейский (клеммы утоплены в корпус);
• возможность обслуживания — не предусмотрено;
• масса — 17,11 кг.
• одинаково эффективен в любое время года;
• средний ресурс — до 6-8 лет;
• доверенный производитель;
• высокий пусковой ток.
• перед установкой желательно зарядить;
• при температуре ниже -35 градусов Цельсия могут возникнуть проблемы с запуском мотора.

Модель представлена на нашем рынке с 2012 года и за все это время не сдает лидирующие позиции в плане продаж.

Большой пусковой ток в 750 А обеспечивает надежный запуск мотора даже в очень сильные морозы. Правда ниже отметки минус 35 градусов может подвести. Но учитывая всемирное потепление такая температура даже в Сибири скоро станет редкостью. 16 место в нашем рейтинге.

15. HYUNDAI Enercell 75D23L

Аккумулятор производится на крупном и современном заводе в Южной Корее. Он соответствует стандартам ISO 9001 и 9002, а также QS 9000.

Высокое качество обеспечивается за счет автоматизации процессов, применения современных комплектующих и участия в изготовления лучших мастеров.

В устройстве применяются пластины с высоким содержанием кальция, благодаря чему уменьшается испарение электролитической жидкости, повышается защита от появления ржавчины, и увеличивается срок службы.

Аккумуляторы относятся к необслуживаемым, но при этом способны отслужить не менее семи лет в автомобилях с большим количеством приборов. Стоимость АКБ — около 5200 р.

Характеристики HYUNDAI Enercell 75D23L:

• тип источника питания — кальциевый;
• ток запуска — 550 А;
• габариты — 23х17,2х22 см;
• полярность — обратная или «европейская»;
• вид крепежа — В00;
• вес — 14,6 кг;
• технология производства — Ca/Ca.
• усиленные токоотводы, надежно защищенные от вибрации;
• встроенный индикаторы для контроля количества электролита;
• повышенный срок службы до 7-8 лет;
• надежный корпус;
• сравнительно небольшая цена для такой емкости;
• подходит для Хендай Солярис (после 2011 года выпуска), Киа Рио, Киа Спортейдж, Аутлендер XL4. Есть нижнее крепление.
• сложно определить дату изготовления;
• иногда после покупки нужно подзарядить;
• требователен к обслуживанию.

В целом, по соотношению цены и качества, вполне достойная модель с хорошей емкостью и пусковым током. Но нужно быть внимательным, попадаются модели с разрядом до 60%. Это первый признак того, что аккумулятор уже был в использовании.

Так как в HYUNDAI Enercell 75D23L реализована кальциевая технология он требователен к зарядке (ток заряда должен быть не менее 16.5 В, об это читайте дальше) – 15 место в рейтинге.

14. HYUNDAI Energy 90D26L

Достаточно «свежий» аккумулятор, ориентированный на применение в корейских и японских авто с дизельными / бензиновыми моторами. Создан по кальциевой технологии с применением серебра и олова.

Такое совмещение обеспечивает надежность, безотказность и высокое качество оборудования. Решетки АКБ отличаются высокой прочностью и не боятся коррозии, что гарантирует высокий ресурс.

Аккумулятор не подвержен испарению жидкости, выдерживают большие вибрации и устойчив к разрядам.

• пусковой ток — 680 А;
• емкость — 80 А*ч;
• размеры — 26х17,2х22 см;
• гарантия — 36 месяцев.
• Отлично становится на предусмотренное для АКБ место.
• Известный бренд.
• Качественная упаковка.
• Устойчивость к вибрациям.
• Три года гарантии.
• Готовность к эксплуатации из коробки.

• При зарядке на 64% пусковой ток 545 А.
• Становится не на все авто.

HYUNDAI Energy 90D26L — надежный АКБ от южнокорейского бренда, отличающийся большим сроком службы, отсутствием необходимости обслуживания и легкостью пуска в любую погоду. По своим характеристикам обходит многих конкурентов и занимает 14-ю строчку рейтинга.

13.VARTA Silver Dynamic C30

Первоклассный АКБ от известного бренда, отличающийся повышенной мощностью для интенсивной эксплуатации в любых условиях.

Гарантирует высокую производительность автомобилей, отличающихся повышенным расходом топлива без системы «Старт-Стоп».

Имеет увеличенную на 15% стартовую мощность в сравнении с серией Blue, представлен в широком ассортименте (более 10 моделей) и отличается экологичностью в вопросе вторичной переработки.

• пусковой ток — 530 А;
• емкость — 54 А*ч;
• размеры — 20,7х17,5х19 см;
• вес — 12,4 кг;
• гарантия — 12 месяцев.

• Отсутствие трудностей с подключением.
• Приемлемая цена.
• Повышенный пусковой ток.
• Большой выбор моделей.
• Не очень понятная инструкция.
• Сравнительно небольшая емкость.

Аккумулятор VARTA Silver Dynamic C30 — отличный вариант для современных легковых авто с позиции цены и качества.

Устройство изготовлено в Чехии под контролем производителя, легко подключается и выделяется увеличенным сроком службы. Находится на 13 месте рейтинга.

12. VARTA Silver Dynamic D21

Универсальный аккумулятор отличного качества, который подходит почти для всех легковых автомобилей, в том числе Старт-Стоп. Может применяться на мотоциклах, автодомах и моторных лодках.

Имеет увеличенный ресурс, минимальную склонность к коррозии и доступную цену. АКБ отличается улучшенной пусковой мощностью, что пригодится при эксплуатации автомобиля в холодную погоду.

При изготовлении использовалась технология Power Flame для быстрого и надежного запуска, на 15% большую стартовую мощность и большой выбор.

• пусковой ток — 600 А;
• емкость — 61 А*ч;
• размеры — 24,2х17,5х17,5 см;
• вес — 14,34 кг;
• Заводит в любой мороз.
• Большой ресурс.
• Небольшие размеры.
• Отличные пусковые характеристики.
• Иногда попадается брак.
• Большой вес.

VARTA Silver Dynamic D21 — надежный и неприхотливый АКБ от известного бренда, отличающийся применением современных технологий при изготовлении, простотой конструкцией и легкостью эксплуатации.

Обходит конкурентов по параметрам емкости и стартового пускового тока, занимает 12-е место рейтинга.

11. VARTA Blue Dynamic D48 (560 411 054)

Аккумулятор предназначен для легковых автомобилей, имеет емкость в 60 А*ч.

При необходимости можно купить АКБ в индивидуальной конфигурации (от 40 до 95 А*ч), размерам и расположению «плюсовой» клеммы (справа, слева). Отличается и пусковой ток, находящийся в диапазоне от 330 до 830 А.

Батарея оборудована пористым стеклофильтром, обеспечивающим аккумулятор от выливания электролита и возможного возгорания.

Судя по отзывам, устройство хорошо справляется с пуском двигателя в любую погоду, имеет высокую мощность.

Характеристики VARTA Blue Dynamic D48 (560 411 054):

• Страна-производитель — Германия (первая буква кода Н) или Чехия (буква С).
• Пусковой ток — 540 А.
• Емкость АКБ — 60 А*ч.
• Тип полярности — прямая.
• Напряжение — 12 В.
• Вид техники — легковые авто.
• Габариты — 23,2х17,3х22,5 см.
• Масса — 14,5 кг.

Эксплуатация в течение продолжительного времени позволила выявить положительные и отрицательные черты модели.

• высокое качество;
• легкость установки;
• комфортное размещение клемм;
• продолжительный срок службы;
• хороший пусковой ток;
• машина заводится в любой мороз;
• реальный срок службы до 7 лет.
• высокая цена около 6500 рублей;
• емкость всего 60 А*ч;
• возможны трудности при самостоятельной подзарядке.
• в мороз -20 0 С плохо держит заряд.

Серия аккумуляторов VARTA Blue Dynamic D48 представлена на рынке с 2012 года. На АКБ выпущенные с 2012 по 2015 сначала было много нареканий, не большой срок службы не более 1 года, разряд при сильном морозе. При этом на аккумуляторы, выпущенные в Европе нареканий не было, они гарантированно отхаживали до 10 лет.

С 2016 года ситуация начали меняться. Сегодня о VARTA Blue Dynamic D48 мнения поменялись, АКБ позиционируется как надежный и долговечный аккумулятор. 11 место в нашем рейтинге.

10. Topla Energy 108400

Автомобильный аккумулятор известной серии, созданной по эспандерной технологии с применением кальциевых пластин.

Создан для автомобилей, нуждающихся в улучшенных характеристиках оборудования при пуске.

АКБ способна в течение года сохранять мощность и емкость. Она обеспечивает быстрый пуск двигателя даже в условиях холодной зимы, отличается повышенной надежностью.

Наличие крышки SMF обеспечивает защиту АКБ от форс-мажора, отсутствие необходимости обслуживания в течение всего срока эксплуатации.

• страна-производитель — Словения;
• пусковой ток — 920 А;
• емкость — 100 А*ч;
• размеры — 35,3х17,5х19 см;
• вес — 22,3 кг;
• гарантия — 24 месяца.

• Герметичность корпуса.
• Отличные эксплуатационные характеристики.
• Защита от взрыва и воспламенения.
• Легкий пуск двигателя даже зимой.
• Медленно теряет емкость.
• Трудности с установкой из-за наличия сапуна на корпусе.

Topla Energy 108400 — надежный АКБ с увеличенной емкостью, получивший много положительных отзывов со стороны пользователей.

Обеспечивает легкий пуск двигателя в любые погодные условия, а более высокая цена на 100% оправдана увеличенным сроком службы. Находится на 10 строчке рейтинга.

9. Topla AGM Stop&Go 114080

Свинцово-кислотная батарея с регулируемым VRLA-клапаном. Рекомендуется для применения на машинах с системой «Старт-Стоп».

Имеет внутри электролит, который находится в мате из стекловолокна. Сами пакеты пластин расположены в кожухе под давлением. АКБ имеет небольшой расход воды, устойчив к вибрации, защищен от осыпания активного вещества.

Имеет высокую скорость приема заряда, 2-стороннее крепление пластик и отсутствие расслоения кислоты.

Характеристики Topla AGM Stop&Go 114080:

• пусковой ток — 800 А;
• электролит — AGM;
• особенности — поддержка «Старт-Стоп»;
• размеры — 31,5х17,5х19 см.
• вес — 24 кг.
• Срок службы не менее 7 лет.
• Отсутствие подделок на рынке.
• Кальциевая технология.
• Возможность применения на автомобилях с системой Старт-Стоп.
• Долго держит заряд.

• Не всегда есть в продаже.

Topla AGM Stop&Go 114080 — отличный вариант для автомобилей, требующих АКБ с обратной полярностью. Отлично выполняет свои функции в мороз. Заслуженно занимает 9 место в рейтинге.

8. Mutlu SFB 3 (L2.60.054.A)

Создан по новой технологии и наполнен современным видом электролита. АКБ разработан с учетом высоких стандартов качества, подходит для легковых и небольших коммерческих авто.

К особенностям таких источников питания относится повышенная устойчивость к вибрации, уникальная решетка Ca-Ca с добавлением серебра, оптимизированная активная масса, надежная и плотная крышка. Стоимость около 5400 рублей.

Есть другие модели серии SFB 3.

• страна-производитель — Турция;
• европейские клеммы — тип 1;
• корпус — L2 с нижним бортом для фиксации;
• обслуживания — не обслуживаемый;
• гарантия — два года.

Достоинства Mutlu SFB 3 (L2.60.054.A):

• долгий срок службы при правильном обслуживании: чистка клемм от грязи / коррозии, проверка заряда, периодический заряд (при необходимости);
• проверенный бренд;
• соотношение цена-качество;
• заводит даже в мороз без проседания света фар;
• наличие ручки индикатора заряда.

Слабые места:

• не обслуживаемый;
• слабоватая ручка;
• большой вес;
• в сильный мороз сильно падает емкость электролита в итоге последний может замерзнуть, а АКБ лопнуть. Поэтому в сильный мороз важно хранить в тепле;
• не переживает разряд меньше 12.5 В;
• риск повреждений при неправильной эксплуатации.

Mutlu –бренд, который ассоциируется с надежностью и качеством. На нашем рынке серия SFB 3 представлена с 2018 года и по сегодняшний день пользуется популярностью.

Как и аккумуляторы от других производителей имеет свои плюсы и минусы, но 8 место в нашем рейтинге данная модель заслужила. А как Вы думаете? Пишите в комментариях.

6. Banner Power Bull P60 09

Один из лучших АКБ на сегодняшний день, относящийся к категории премиум-класса. Создан с учетом современных стандартов ОЕМ BMW и VW, отличается универсальностью и хорошей мощностью.

Выдерживает до 50 000 запусков двигателя, имеет двойную верхнюю крышку для защиты от протечек, а также 100-процентную защиту от течи. Относится к категории необслуживаемых, благодаря применению кальциевой технологии.

Представлен в широком диапазоне токов, имеет улучшенную защиту от воспламенения и электростатического разряда.

• страна-производитель — Австрия;
• вес — 15 кг;

• Качество от известного производителя.
• Два года гарантии.
• Проверенная временем марка.
• Соответствие современным стандартам.
• Реальный срок службы до 10 лет.
• Немалый вес.

Banner Power Bull P60 09 — качественный аккумулятор от известного бренда с увеличенной гарантией и реальным сроком службы около 10 лет. Не удивительно, что АКБ попал ТОП и занимает 6 место в рейтинге.

5. Banner Starting Bull 570 44

Надежный и проверенный АКБ от известного бренда. Относится к категории полностью необслуживаемых, выделяется отличными характеристиками и высокой производительностью.

Создан по кальциевой технологии, имеет надежную 4-камерную защиту от утечек и случайного воспламенения. Выделяется привлекательным дизайном и легко становится на прежнее место при замене.

По заявлению разработчиков, выдерживает 30 000 запусков. Увеличенная стартерная мощность гарантирует легкий пуск даже в морозную погоду.

• пусковой ток — 640 А;
• емкость — 70 А*ч;
• вес — 17,8 кг;

• Высокая надежность.
• Соответствие заявленным характеристикам.
• Легкость установки.
• Гарантия пуска в морозную погоду.
• Современный дизайн.
• Большой срок службы и гарантия.
• Увеличенный вес.

АКБ Banner Starting Bull 570 44 получил много положительных отзывов и пользуется заслуженным спросом у автовладельцев. Имеет оптимальное соотношение цены-качества и хороший пусковой ток. Занимает 5 строчку рейтинга.

4. VARTA Black Dynamic C15 (556 401 048)

Аккумулятор создан по высочайшим стандартам качества и имеет запатентованную решетку PowerFrame, гарантирующую достаточную стартовую мощность и легкость зарядки.

Соответствует требованиям производителей, поэтому можно использоваться в качестве оригинального изделия. АКБ подходит для авто, выпущенных после 2000 года, а вся серия имеет 13 моделей с разной емкостью (от 40 до 90 А*ч).

В лабиринтную крышку встроены так называемые «пламегасители», гарантирующие дополнительную защиту во время применения. Стоимость около 5000 рублей.

Характеристики VARTA Black Dynamic C15 (556 401 048):

• страна-производитель — Германия, Чехия;
• емкость — 56 А*ч;
• ток прокрутки (пусковой) — 480 А;
• габариты — 17,5х24,2х19 см;
• вес — 13,7 кг;

• не нужно снимать пробки при заряде;
• доступность по цене;
• удобная встроенная ручка для переноса;
• сравнительно небольшой вес;
• реальный срок службы около 7 лет, есть отзывы о службе до 8 лет.
• сравнительно небольшой ток;
• необходимость периодической чистки клемм;
• плохо читаются надписи «+» и «-» на корпусе;
• при длительном неиспользовании автомобиля может разрядиться.

Серия VARTA Black Dynamic C15 (556 401 048) с 2012 года на рынке. Несмотря на то, что АКБ имеет отрицательные отзывы, все положительных откликов значительно больше. Производитель постоянно стремиться улучшить модель со временем исключая ее недостатки.

При доступной цене изделие хорошо справляется со своими задачами. 4 место в рейтинге.

3. Exide Excell EB704

АКБ от американской компании, продукция которой представлена более чем в 80 странах мира и имеет 130-летний опыт работы.

Линейка Exide Excell отличается широким модельным рядом, применением кальциевой технологии и 3DX решетки. В комплексе это гарантирует увеличенные пусковые токи и продолжительный ресурс.

Аккумулятор рекомендуется для авто с высоким потреблением электричества. Корпус изготовлен с применением пластика повышенной прочности, что обеспечивает лучшую механическую стойкость.

• страна-производитель — Франция;
• размеры — 27х17,3х22,2 см;
• вес — 14 кг;

• Проверенный бренд.
• Реальный ресурс более 9 лет.
• Хороший стартовый ток.
• Погрешность показаний лампочки заряда.
• Более высокая цена, чем у конкурентов.

Exide Excell EB704 — один из лучших аккумуляторов в своей серии, отличающийся достойным пусковым током, надежностью и универсальностью применения.

Подходит для большей части автомобилей с соответствующей полярностью. Имеет много положительных отзывов и занимает 3 строчку рейтинга.

2. Topla Top 118685

Современный АКБ, сделанный по инновационным технологиям и с применением кальциевой технологии. Обеспечивает эффективность работы при холодном пуске, надежен и подходит для машин с большой нагрузкой по питанию.

Крышка SMF гарантирует защиту АКБ и возможность эксплуатации без дополнительного обслуживания в течение всего срока службы. Имеет увеличенное число пластин, что повышает эффективность мотора на пуске на 30%.

Индикатор уровня электролита позволяет быстро проверить уровень, а система защиты от взрыва защищает от возгорания.

Характеристики Topla Top 118685:

• емкость — 85 А*ч;
• вид корпуса — LB4;
• размеры — 31,5х17,5х17.5 см.

• Отсутствие брака.
• Соответствие цены и качества.
• Оптимальный пусковой ток.

Topla Top 118685 — надежный АКБ с хорошим пусковым током, получивший много положительных отзывов. Входит в ТОП лучших аккумуляторов по соотношению цены и качества. Находится на 2 месте рейтинга.

1. EXIDE арт. ‘EK1050

Входит в ТОП наиболее востребованных АКБ в мире. Помогает запуститься любому автомобилю, быстро накапливает и удерживает энергию.

Имеет оптимальные варианты полярности для машин разных марок и моделей. Имеет обратную полярность, сделан по гелевой технологии и относится к категории необслуживаемого. Отличается обратной полярностью и емкостью в 105 А*ч.

Характеристики EXIDE арт. ‘EK1050:

• страна-производитель — Испания;
• пусковой ток — 950 А;
• емкость — 105 А*ч;
• вид корпуса — L6;
• размеры — 39?3х17,5х19 см.
• вес — 28?8 кг.

• Быстро заряжается.
• Легко крутит мотор даже в мороз -30 градусов Цельсия.
• Работает больше положенного срока.
• Входит в список одного из лучших АКБ в мире.
• Не всегда есть в обычных магазинах.

EXIDE арт. ‘EK1050 — аккумулятор класса ТОП, получивший много положительных оценок. Походит для многих иномарок, быстро принимает заряд и отлично справляется с работой в условиях низких температур. 1 место в рейтинге.

Сводная таблица рейтинга.

Как выбрать автомобильный аккумулятор?

Разберем главные критерии, на которые стоит обращать внимание при выборе аккумулятора.

Современный рынок предлагает большой выбор аккумуляторов, отличающихся по характеристикам, конструктивным особенностям, назначению и другим параметрам.

К наиболее востребованным относятся малосурьмянистые, кольцевые, сурьмянистые, а также АКБ типов AGM, EFB, литий-ионные, щелочные и т. д.

Для правильного выбора необходимо знать особенности каждого из вариантов, их плюсы и минусы. Эти моменты подробнее рассмотрим ниже.

Малосурьмянистые

Аккумуляторы этого типа (как правило мало обслуживаемые) отличаются небольшим объемом сурьмы в составе (менее 5%). Подобная особенность позволяет эксплуатировать источник питания и не переживать за снижение электролита или уменьшения саморазряда.

Походят для старых отечественных авто и не применяются для иномарок. Они требуют минимального обслуживания, а именно периодической проверки плотности и уровня. При снижении уровня электролита требуется доливка дистиллированной воды.

• минимальный саморазряд при хранении;
• устойчивость к перепадам напряжения в сети авто;
• редкое обслуживание;
• легкость зарядки.
• необходимость контроля состояния;
• уменьшение прочности пластин.

Один из примеров — модель BOLK AB601. Устройство выдает напряжение 12 В и пусковой ток в 500 А. Емкость аккумулятора находится на уровне 60 А*ч. Изделие имеет прямую полярность и сравнительно небольшие размеры (24,2х17,5х19 см) и вес 16,4 кг.

Технология AGM

Аббревиатура расшифровывается как Absorbent Glass Mat, а переводится как «абсорбирующий стекломатериал». Главное отличие состоит в установке между пластинками специального пластика с множеством пор.

При этом пластиковый элемент пропитывается электролитом, что повышает устойчивость изделия к вибрациям и падению. Сами пластины делаются из свинца с добавлением элементов кальция.

Такие АКБ почти не нуждаются в обслуживании и легко справляются с задачей при наличии системы start-stop. По техническим характеристикам AMG очень похож на гелевые устройства.

По характеристикам разные виды аккумуляторов могут сильно отличаться, поэтому перед применением важно внимательно изучить инструкцию.

• нет необходимости в обслуживании;
• отсутствие газов во время заряда;
• устойчивость к тряске;
• меньшая цена;
• отсутствие проблем при КЗ или повышенному напряжению заряда.
• меньший срок службы из-за уменьшенного числа циклов заряда-разряда;
• чувствительность к глубокому разряду;
• ускоренный саморазряд.

Пример — Exide Start-Stop AGM. Это абсорбированный необслуживаемый аккумулятор, рассчитанный на напряжение 12 В, имеющий емкость в 60 А*ч и пусковой ток в 680 А.

Клеммы изделия имеют вид конуса (тип Евро), стандартное размещение и «плюс» с правой стороны. Размеры АКБ — 24,2х17,5х19 см.

Аккумуляторы EFB

Аббревиатура расшифровывается как Enhanced Flooded Battery, что в переводе означает «улучшенная батарея с жидким электролитом». Рабочая жидкость находится в особых персональных емкостях (конвертах), а не пропитывает рабочие элементы.

Первоначально такие АКБ создавались для машин с технологией «старт-стоп», ведь простые аккумуляторы не выдерживают множество пусков во время небольшой поездки.

EFB-устройства с легкостью справляются с подобной задачей. Они быстро компенсируют дефицит энергии от генератора и уже через несколько минут готовы к выполнению работы.

Дополнительно отметим, что такие аккумуляторы изготовлены по кальциевой технологии, но имеют индивидуальные конструктивные особенности.

• надежная защита пластин от разрушения при КЗ или отказа АКБ;
• стойкость к глубокой разрядке;
• готовность работать при температурах от -50 до +60 градусов Цельсия;
• защита от коррозии даже при высокой температуре;
• лучшие параметры пускового тока, что важно для авто с системой старт-стоп;
• почти нет испарений электролитической жидкости;
• готовность переносить множество циклов заряда-разряда;
• безопасность и практичность применения;
• повышенный ресурс;
• меньшая цена.
• низкая мощность в сравнении с AGM;
• отсутствие поддержки технологии рекуперации.

На рынке представлен большой выбор аккумуляторов EFB. К популярным моделям можно отнести Аком + EFB 75 с напряжением 12 В, пусковым током на 750 А и емкостью 75 А*ч.

Стоимость такого изделия на рынке составляет около 5800 р.

Еще один вариант — Topla EFB Stop & Go 112060. Это АКБ с емкостью в 60 А*ч, пусковым током в 580А, предназначенное на напряжение 12 В. За такой источник питания придется выложить на рынке около 8000 р.

Литий-ионные

Аккумуляторы Li-Ion — источники питания, пользующиеся наибольшим спросом и отличающиеся применением в роли носителей ионов лития.

Первоначально технология применялась при изготовлении АКБ для малой бытовой техники и смартфонов, но сегодня она применяется при изготовлении аккумуляторов для авто.

Отметим, что в чистом виде литий очень активен, поэтому не может использоваться в качестве электродного материала. Катод сначала делался из металлического лития, потом каменноугольного кокса, а далее из графита.

Особенности конструкции:

• Электроды соединяются в пакеты и разделяются с помощью пористых сепараторов.
• Катод спрятан в алюминиевой фольге, а анод в медной.
• Выводы «минуса» и «плюса» подключены к клеммам для съема тока.
• Для сброса давления в аварийных ситуациях предусматривается специальный клапан.

Принцип действия литий-ионных АКБ построен на движении ионов Li от одного электрода к другому. В процессе зарядки ионы сквозь слой электролита направляются от катода к аноду, а при разрядке происходит обратный процесс.

Анод принимает ионы, а после подключения к источникам передает обратно к катоду.

Сейчас литий-ионные батареи активно применяются на электромашинах и гибридных авто. При этом технология постоянно совершенствуется для создания более компактных, простых и удобных в применении источников питания.

• высокая удельная емкость;
• большее отдаваемое напряжение;
• минимальный уровень саморазряда;
• отсутствие эффекта памяти;
• нет необходимости в специальном обслуживании.
• чувствительность к низким температурам, при которых снижается эффективность батареи;
• количество циклов заряда-разряда — не более 600;
• боязнь глубокого разряда;
• слабая мощность для пуска двигателя;
• при повышении напряжения заряда высок риск воспламенения.

Для защиты литиевого АКБ от рассмотренных выше проблем в него устанавливается контроллер заряда, которые защищает от перезаряда, отключает устройство в случае перегрева, ограничивает заряд и потребляемый ток.

Большое значение в эксплуатации Li-Ion аккумуляторов имеет соблюдение правил эксплуатации. Для продления сроков службы необходимо использовать только специальные ЗУ, не допускать разрядки в «ноль» и не заряжать АКБ возле обогревателей, батарей или иных источников тепла.

Пример модели RDRIVE YTZ14S-Li 16 А/ч 350 А прям. пол. Li-ion. Устанавливается на скутера и мотоциклы.

Особенность щелочных аккумуляторов состоит в наличии в составе щелочи.

Такие АКБ условно делятся на две категории:

Электроны в щелочных АКБ спрятаны в специальной «упаковке», изготовленной из тонкой пластинки из металла. Эта особенность увеличивает стойкость изделия к вибрациям.

Кроме того, к особенностям таких аккумуляторов относится сохранение электролитической жидкости, поэтому ее необходимо меньше, чем в щелочных АКБ. В аккумуляторах щелочного типа число «плюсовых» и «минусовых» пластин разное.

К примеру, в Ni-Ca аккумуляторах число «плюсовых» пластин на одну больше «минусовых». Для Ni-Fe пластин, наоборот, «плюсовых» пластин на одну больше, чем «минусовых».

Альтернативный вариант — серебряно-цинковые АКБ. В этом случае в роли «плюса» выступает оксид серебра, а «минуса» — смесь оксида цинка. Особенность таких АКБ состоит в небольшом внутреннем сопротивлении и способности отдавать большие токи.

Щелочные АКБ чаще всего применяются для грузовых автомобилей, электрокаров и электрических погрузчиков, детских автомобилей.

Что касается легковых машин, сегодня такие аккумуляторы не способны конкурировать со свинцово-кислотными, хотя используются на некоторых моделях авто в качестве дополнительного источника электроэнергии. Но в дальнейшем возможны изменения в лучшую сторону.

• нет электролиза воды в электролитической жидкости;
• высокая удельная энергоемкость;
• способность переносить глубокие разряды;
• стойкость к морозам;
• сравнительная безопасность и экологическая чистота.
• небольшое напряжение между электродами;
• наличие «эффекта памяти», что при неправильном применении может привести к снижению емкости;
• высокая стоимость в сравнении с кислотными.

В качестве примера можно привести аккумулятор для детской машинки на 12В и 7,2 А*ч от производителя Delta Battery. Устройство работает на напряжение 12 В, имеет габариты на 15х6х9 см.

Подбор по виду техники

Сегодня аккумуляторы применяются для разной техники. К этой категории относятся грузовые и легковые машины, мотоциклы, снегоходы, квадроциклы, скутеры, внедорожники, водная техника, коммерческий транспорт, погрузчики, стационарные установки, строительная техника и другое.

Все они различаются по размеру, крепежу, виду клемм, напряжению на выходе, полярности, емкости, пусковому току и другим особенностям. Вот почему при выборе важно понимать, где применяется данный АКБ, вплоть до марки транспортного средства.

Выбор по полярности

При выборе аккумулятора необходимо учитывать расположение клеммы «плюс» на АКБ. Этот параметр учитывается, если смотреть на источник питания с лицевой части или при наличии боковых клемм с той стороны, к которой они ближе

Машины из разных стран имеют посадочные места под АКБ с разной полярностью, что необходимо учитывать при покупке.

Полярность бывает прямой или обратной. При неправильном выборе длины кабеля может не хватить для подключения.

Если «плюс» находится слева, полярность называется прямой, а если справа — обратной.

Обслуживаемый и необслуживаемый

К обслуживаемым относятся аккумуляторные батареи, нуждающиеся в периодическом контроле. Это обусловлено тем, что при каждой очередной зарядке часть воды в электролитической жидкости разделяется на О 2 и Н. Иными словами, происходит испарение части электролита.

Если своевременно не выявить такую проблему, внутренние элементы могут выйти из строя, и во избежание неисправностей необходимо доливать дистиллированную воду. Для большинства АКБ достаточно обслуживания с периодичностью раз в год.

Необслуживаемые — не требующие периодического контроля и доливки жидкости. В остальном такие аккумуляторы все же нуждаются в правильном обслуживании (подзарядка зарядным устройством), ведь от этого зависит их способность выполнять свои функции и срок службы.

Типоразмер аккумулятора и форм фактор расположения клемм

Параметры напрямую привязаны к региону выпуска транспортного средства, для которого он производится. Во избежание ошибок необходимо выбирать АКБ с подходящим размером и форм-фактором клемм, ведь в ином случае с монтажом могут возникнуть проблемы.

АКБ, предлагаемые на рынке, имеют стандартизированные размеры, что упрощает их установку в заводское гнездо на машине.

При этом выделяется несколько стандартов: американский, азиатский (JIS), европейский.

Американский

Предназначен только для машин, выпущенных в Соединенных Штатах. В таких источниках питания выводы расположены сбоку верхней крышки и оборудованы внутренней резьбой. Такие АКБ не получится подключить с клеммами двух других типов.

Азиатский (JIS)

Подходит для автомобилей южнокорейского и японского производства. Особенность источника питания азиатского типа в меньших размерах по длине и ширине, но большей высоте. При этом клеммы находятся вверху крышки и заметно выступают, что необходимо обязательно учесть при покупке.

Если для авто из Японии или Южной Кореи такой формат допустим, для машин из Европы он не подходит. С большой вероятностью подсоединить клеммы не получится.

Европейский

Такие размеры подходят для всех машин из РФ, стран СНГ и Европы. Клеммы находятся вверху корпуса аккумулятора, они утоплены и значительно толще азиатских.

Преимущество такого концептуального подхода в том, что при опрокидывании АКБ или попадании какого-либо предмета на крышку исключается замыкание клемм.

Подробнее рассмотрим актуальные размеры, которые можно встретить при покупке аккумуляторных батарей:

• В24 — 22,7х23,7х12,6 см (высота, длина, ширина);
• В24R — 22,7х23,6х12,6 см;
• D23 — 22-22,5х23,2х17,3-17,5 см;
• D31R — 22,5х30,4х17,1 см;
• JIS — 9,3-15,5х11,9-17,5х5,9-8,8 см;
• L2 — 1,9-22,7х1,8-51х1,3х27,8 см;
• L6 — 10,5х19х39,3 см;
• без борта — 15х21х51 см;
• борт — 19-21х24,2-51х17,5х22 см;
• европейский — до 19х24,2х27,8 см.

Тип и размещение клемм

При выборе АКБ необходимо также ориентироваться на тип клемм, выделяется пять базовых вариантов.

Конус (Евро)

Имеют конусообразный вид, предназначены для крепления на них проводов. Диаметр составляет 1,95 см на «плюсе» и 1,79 см на «минусе». Измерения выполняются вверху конуса. Кроме того, такие выводы немного углублены в верхнюю часть АКБ.

Источники питания с такими клеммами применяются, как правило, на машинах из ЕС и СНГ. Для использования на азиатских авто нужны переходники. Автовладельцы часто забывают об этом из-за похожести разъемов.

Конус (JAP)

Отличаются меньшими размерами и отсутствием своих зажимов. Размеры «плюсового» и «минусового» вывода вверху — 1,27 и 1,11 см. АКБ с таким типом клемм, как правило, подходит для японских и других азиатских автомобилей.

Иногда он используется в машинах из Европы, но с небольшим числом вариантов. Как правило, все ограничивается только регулированием зажимов под меньший диметр конусов.

Винтовые (USA)

Виды клемм, которые применяются в машинах американских производителей. В состав входит резьбовой штифт, куда становится контактная пластинка провода от сети авто, и колпачок. Последний вкручивается и зажимает контакт.

Под болт (для мото)

Имеют вид специальных изделий с отверстиями. Для подключения проводов применяется специальный болт. Чаще всего такой вариант клемм используется на мотоциклах.

Лепестковые

Представляют собой конструкцию, которая зажимает контакт с помощью специальных «лепестков», сдавливаемых с применением болтовых соединений.

Отдельное внимание стоит уделить размещению клемм.

Здесь также имеется несколько вариантов:

• стандартное — наиболее популярный вариант, подразумевающий расположение вверху корпуса на лицевой части АКБ;
• боковое — находится вдоль боковой части верхней крышки источника питания, актуален для автобусов и грузовых авто;
• диагональное — расположение выводов по углам аккумуляторной батареи, характерно для тракторов, грузового и другого такого же транспорта;
• центральное — установка клемм посередине крышки АКБ на линии, разделяющей крышку вдоль на равные части (встречается редко).

Емкость батареи и напряжение

Ключевым параметром при выборе АКБ является ее емкость (мощность), а именно объем энергии, который хранит источник питания после полной зарядки. Измеряется в Ампер*часах. По этому параметру легко судить о времени, в течение которого аккумулятор сможет выдавать 1 А. Чем он выше, тем больший объем энергии находится в запасе.

В практическом применение большая емкость АКБ гарантирует большее число пусков двигателя или более продолжительное питание потребителей автомобиля при заглушенном моторе.

Требуемую емкостью часто указывают производители машин для определенных моделей. Диапазон емкостей от 1-2 А*ч до 200 А*ч и выше.

Следующий момент, требующий внимания — напряжение. Здесь возможно три варианта:

• 6 В — наиболее слабые АКБ, которые используются только в мотоциклах (и то редко);
• 12 В — базовое напряжение, которое применяется на аккумуляторах для большей части техники;
• 24 В — применяется крайне редко и только в тяжелом транспорте.

Пусковой ток

Параметр измеряется по европейскому виду EN. По сути, это максимальный ток, выдаваемый источником питания в течение 0,5 минуты без значительного уменьшения напряжения и выхода из строя АКБ.

Термин «пусковой» применяется потому, что в момент запуска машины требуется наибольший параметр тока. Чем больше авто, тем выше требования к пусковому току.

Оптимальные значения указываются в параметрах машины. Если этот параметр неизвестен, а новый АКБ ставится вместо старого, необходимо брать устройство с таким же или более высоким током.

Отметим, что обозначение EN — не единственное. Также встречаются аббревиатуры по DIN, SAE или ТУ.

Отличия в том, что 1 для DIN равен 1,7 А для EN или SAE. Параметры пускового тока могут быть различными и составлять от 50-60 А*ч (иногда ниже) до 1 кА и выше.

Дополнительные параметры

При выборе АКБ стоит обратить внимание на ряд дополнительных особенностей.

Выделим основные:

• Индикатор заряда. Показывает степень зарядки АКБ в определенный момент времени и сигнализирует о необходимости дозаряда. В ряде моделей такой источник питания помогает разобраться в необходимости добавления дистиллированной воды.
• Поддержка «старт-стоп». Суть системы состоит в отключении и включении двигателя при нахождении в пробке. Столь частые пуски негативно влияют на обычные батареи и способствуют их износу. Наличие поддержки «старт-стоп» позволяет быть уверенным, что АКБ отслужит заявленный ресурс.
• Ручка для переноски. Большинство аккумуляторов имеют большой вес, а наличие рукояти существенно упрощает процесс их транспортировки.

Устойчивость к вибрации

К наиболее надежным с позиции виброустойчивости относятся аккумуляторы типа AGM (смотрите выше). Это обусловлено особой конструкцией изделия, в котором серная кислота полностью связана с матами из стекловолокна.

Следовательно, рабочая жидкость не может вытечь и повредить близлежащие элементы подкапотного пространства.

Что влияет на ресурс АКБ

Срок службы аккумулятора — гибкий параметр, который зависит от материала, из которого он изготовлен, профессионализма разработчика и, конечно, особенностей эксплуатации.

В среднем предельный срок работы АКБ составляет 5-7 лет, но бывает и больше. При этом производители дают гарантию до 1-2 лет.

На реальный срок службы могут влиять следующие ситуации:

• Температурный режим. Эксплуатация источника питания в предельно низких / высоких температурах может привести к снижению ресурса. Это особенно актуально в летний период, когда воздух под капотом может прогреваться до 70-80 градусов Цельсия. В результате АКБ необходимо больше энергии для запуска.
• Постоянный недозаряд. Короткие поездки негативно влияют на срок службы изделия. При длительном нахождении в пробках генератор не справляется с имеющейся нагрузкой, из-за чего оставшуюся мощность должен взять на себя АКБ. В результате он просто не успевает восстанавливаться и быстрее выходит из строя.
• Тип обслуживания. Многие покупают обслуживаемый аккумулятор, но забывают за ним ухаживать. В таком случае он может отходить не более одного-двух лет. Если вы не готовы контролировать работу АКБ, лучше купить необслуживаемый тип.
• Глубокий разряд. Источники питания кислотного типа чувствительны к таким перепадам. В отношении AEG или EFB подобные ситуации менее опасны. В любом случае старайтесь не садить аккумулятор до нуля.
• Исправность электрической сети. Срок службы во многом зависит от правильности работы генератора, обеспечивающего заряд АКБ и питание для электрооборудования, а также реле регулятора, защищающего от перезарядки. При нормальной работе всех систем они не будут негативно влиять на срок службы.
• Особенности эксплуатации машины. Автовладельцы, которые эксплуатируют транспортные средства только в городах, будут вынуждены чаще менять аккумулятор. Причины — короткие поездки, частый недозаряд или, наоборот, риск разряда в «ноль».
• Токовые утечки. Бывают ситуации, когда при оставлении машины на длительный срок аккумулятор терпит определенную нагрузку. Посторонний ток может потреблять сигнализация, магнитола или другое оборудования. Результатом может стать частый глубокий разряд, а это ведет к снижению ресурса АКБ.
• Особенности крепления. Очень важно, чтобы источник питания был надежно закреплен. В ином случае он будет двигаться при поездках по плохим дорогам. В результате может сломаться клемма или крепеж.

Для продления срока службы периодически контролируйте уровень заряда и заряжайте АКБ. При наличии МКПП облегчите пуск мотора путем нажатия на сцепление.

Кроме того, зимой перед запуском мотора включите фары или мощную нагрузку на несколько секунд, чтобы «раскачать» источник питания.

Во время запуска двигателя не крутите стартер больше четырех-пяти секунд за один раз. Если авто не завелось с четвертого раза, значит, нужно искать причину неисправности.

Получайте новые статьи в реальном времени.

В статье представлен рейтинг лучших наборов инструментов для автомобиля в...

В подготовленном материале представлен рейтинг 20 лучших автомобильных пылесосов, работающих...

В статье представлен список лучших всесезонных шин 2023 года для...

В статье перечислены...

В статье дано...

Производство автомобилей под...

В статье даны...

• Как подключить телефон к автомагнитоле и включить музыку в машине 4230 shares Share 1691 Tweet 1057
• 44 самых надежных машин на вторичном рынке, которые очень редко ломаются 3433 shares Share 1373 Tweet 858

Узнай первым о выходе нового полезного контента

• ПОСЕТИТЕЛЯМ
• Политика кофиденциальности
• Пользовательское соглашение

© 2010 - 2023 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.

• ОБЗОРЫ И ТЕСТЫ
• Ремонт автомобилей
• Диагностика неисправностей
• Узлы и агрегаты
• Подбор дисков и шин
• Подбор АКБ по марке авто
• ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ
• Политика конфиденциальности
• О проекте — редакция сайта, контакты

С возвращением!

Войдите в свой аккаунт ниже

Запомнить меня

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или адрес электронной почты, чтобы сбросить пароль.

• Автозапчасти

Выбор редакции

1. varta silver dynamic agm g14.

Аккумулятор гелевого типа для легковых автомобилей, включая внедорожники. Имеет емкость 95 А·ч, вырабатывает пусковой ток 850 А. Гарантированный производителем срок службы — 2 года, в комплекте поставляется электролит. Батарея с обратной полярностью, поставляется с подробной инструкцией по эксплуатации. Модель подходит для современных систем Start-Stop: предусмотрена быстрая зарядка аккумулятора от энергии, получаемой в процессе торможения. Во всех АКБ бренда VARTA используется технология PowerFrame: она разрабатывалась специально для быстрой перезарядки.

Плюсы и минусы

2. Bosch S5 015 Silver Plus

Емкость батареи составляет 110 А·ч, пиковый пусковой ток — 920 А. АКБ производится в Чехии, откуда поставляется во все страны Европы. Гарантия производителя — 1 год, но по факту срок службы существенно больше. Производитель позаботился об эргономике: на корпусе есть дополнительная ручка для транспортировки, в процессе установки она не создает помех. Модель может использоваться в широком температурном диапазоне, но для экстремальных климатических условий вряд ли подойдет. АКБ адаптирована для универсального применения, в том числе для автомобилей азиатского производства.

3. Fukurawa Battery Super Nova 75D23L

65 А·ч будет достаточно для водителей легковых авто, садящихся за руль от случая к случаю. Стартерный ток составляет всего 620 А. Есть индикатор заряда: это удобно для визуальной оценки состояния.

Страна производства АКБ — Япония, что уже может являться показателем качества и технологичности: бренд известен с 1950 г., выпускает модельный ряд аккумуляторов для самолетов и даже космических кораблей. Гарантированный срок службы — 3 года, а вот реальный зависит от условий эксплуатации. Встречаются отзывы пользователей, у которых указанная модель работает на протяжении 7 лет.

5. VARTA Blue Dynamic D48

Бюджетный и компактный вариант АКБ для городских легковых авто. Выдает стартерный ток 540 А, емкость небольшая — всего 60 А·ч. Полярность прямая, что привычно для автолюбителей со стажем. Корпус азиатский (отсутствуют бортики), типоразмер клемм T1. Как и в других моделях VARTA, повышенное внимание уделено эргономике: вес батареи минимизирован (составляет всего 14 кг), предусмотрены удобные ручки для транспортировки. Производителем анонсирован широкий температурный диапазон применения, но в экстремальном климате тестирование не производилось.

6. TAB Polar Blue B60HV

Модель выпускается в нескольких вариантах исполнения: с прямой и обратной полярностью. Кальциевая батарея имеет емкость 60 А·ч, вырабатывая пусковой ток 600 А. Есть индикатор заряда для визуальной проверки состояния. Как следует из названия, АКБ рассчитана на экстремальный климат: батарея может эффективно работать при минусовых температурах. Клеммы европейские, то есть для азиатских автомобилей АКБ не подойдет. Главной особенностью является простота эксплуатации и надежность.

7. Зверь 6СТ-77 LЗУ 800A

Кальциевая батарея отечественного производства, не так давно дебютировавшая на рынке. Заявленная емкость — 77 А·ч, пиковый ток — 800 А. При покупке следует обратить внимание на то, что для зарядки такой мощной АКБ потребуется качественный генератор. Производитель рекомендует поддерживать уровень заряда не менее 90%, чтобы не допустить преждевременного выхода батареи из строя и снижения емкости. Автовладельцы, ежедневно совершающие длительные поездки, такой особенности даже не заметят, а вот водителям «выходного дня» нужно быть бдительными.

8. Exide Start-Stop AGM EK600

Компактная модель, генерирующая пусковой ток 680 А. Подходит для автомобилей европейского производства: оснащена стандартными клеммами, полярность обратная. Уточнить совместимость с конкретными экземплярами автомобилей можно на сайте производителя. АКБ отличается хорошим качеством сборки, негативные отзывы практически отсутствуют. При покупке рекомендуется обратить внимание на дату производства и не рисковать приобретать аккумулятор старше 1 года.

9. DELTA Battery CT12201

Гелевый аккумулятор с малой емкостью (20 А·ч), генерирует пусковой ток всего 270 А. АКБ предназначен для мототехники и квадроциклов. Это относительно недорогой аксессуар, но его реальная необходимость в мотогараже оставляет сомнения: как правило, аккумулятор требуется мотоциклистам всего раз в год, после зимнего хранения — но даже в этом случае можно обойтись универсальной автомобильной АКБ. Тем не менее со своими функциями батарея справляется отлично, а к особенностям эксплуатации просто нужно привыкнуть.

Ремонт аккумулятора автомобиля

16.02.2018 admin комментарии нет комментариев.

 В процессе срока своей службы электрическому сердцу автомобиля может потребоваться «лечение». Когда поломка произошла из-за заводского брака и в гарантийный период, то тут вопрос замены очевиден. Если это происходит или при неправильном режиме эксплуатации, хранения или физическом воздействии на него (ударе при ДТП), то выбор остается небольшой. В одних случаях АКБ восстановлению не подлежит и его необходимо менять, но некоторые повреждения вполне устранимы в зависимости от желания, наличия прямых рук или отсутствия финансов на покупку новой.

Виды повреждений АКБ

Корпусной ремонт, методы устранения трещины, последовательность пропайки, восстановление клемм акб, ремонт клемм своими руками, отрыв клеммы, сверление клеммы, восстановление отсутствующей клеммы, источник тока для сварки, восстановление небольшого участка клеммы, устранение сульфатации, методы устранения сульфатации, химический способ, заряд/разряд, применение реверсивных токов, устранение кз акб.

Ремонт аккумулятора автомобиля в зависимости от его типа (сурьмянистый, кальциевый, гибридный) и тяжести поломки можно осуществить или в собственном гараже или обратившись на СТО. Поломки АКБ делятся на внутренние и внешние. К наиболее часто встречающимся неисправностям аккумуляторов относятся:

• повреждение корпуса АКБ, утечка электролита;
• повреждение активных пластин АКБ;
• замыкание пластин АКБ;
• разрыв внутренней цепи АКБ (отламывание, отгорание выводящих клемм);
• сульфатация активных пластин АКБ;
• разрыв внутренней цепи АКБ.

Повреждение корпуса АКБ может произойти как от удара вследствие ДТП, падения, так и от того, что на морозе забыли «севший» аккумулятор, который просто «разорвет». В случае замерзания электролита последствия будут осложнены еще тем, что льдом будут повреждены активные пластины АКБ и не всегда удастся это исправить.

Если трещина небольшая, то с помощью пластика (накладки или нарезанных плоских электродов) и горячей воздуходувки или паяльника можно запаять это место. Работа кропотливая, необходимо обеспечить полную герметичность корпуса.

Вместо воздуходувки можно использовать и строительный фен, хотя как правило он снабжен защитой и время его работы ограничено (придется делать перерывы). Так как внутри содержится агрессивная среда (р-р серной кислоты) клеевые методы заделки трещин тут неуместны.

Пропайку следует осуществлять в 2 прохода. Сначала пропаивается сама трещина, затем накладывается латка и пайка повторяется. Герметичность АКБ проверяется путем заливки в него дистиллированной воды. Если все выполнено правильно, то вместо воды заливается электролит и АКБ вновь готова к работе.

При обнаружении трещины корпуса АКБ следует посмотреть куда под капотом пролился электролит и нейтрализовать эти места щелочью в течение 10 мин (1/2 пачки пищевой соды на ведро воды), чтобы избежать дальнейшего разъедания частей кислотой. Вспученная краска это не конечный итог, кислота может находиться под ней.

При глубоких окислах контактов АКБ и нарушением целостности клемм ухудшается соединение с бортовой сетью автомобиля. Происходит потеря энергии аккумулятора на «пробой» окисла (до 50% энергии).

В этом случае ремонт производится путем зачистки клемм наждачной бумагой и заменой затяжных хомутов на новые. Если отломалась полностью или частично выводная клемма АКБ, некоторые обращаются в СТО, но вполне возможно выполнить ремонт аккумулятора автомобиля своими руками.

При отрыве клеммы внутри корпуса АКБ вырезается небольшой кусочек площадки с верхней частью вывода и снимается. В верхней (отломанной) и нижней (оставшейся) частях клемм просверливается отверстие (Ø≈8мм) под скрученный и облуженный провод. Верхняя часть клеммы просверливается насквозь, нижняя на 1-2 см глубиной.

При сверлении нижней части клеммы необходимо место обложить ветошью, чтобы избежать попадания высверленных кусочков свинца в решетки АКБ. Конец провода вставляется в нижний сегмент клеммы и пропаивается. На провод одевается верхняя часть клеммы, он обрезается по размеру и пропаивается в этой части. Разрезанные места в пластике под клеммой или запаиваются пластиком или замазываются смолой.

Для восстановления отсутствующей (до основания) клеммы сверху понадобится угольный электрод (подойдет стержень от 373 батарейки), провод сечением не менее 4-6мм, свинец и формочка окружности клеммы. На имеющийся остаток клеммы ставится формочка, в нее небольшими порциями накладывается свинец и спаивается дугой от угольного электрода.

Некоторые используют в качестве источника тока для сварки этот же АКБ, подсоединяя провод с электродом ко второй клемме и «закорачивая» аккумулятор на наращиваемую клемму угольным электродом. Так делать не рекомендуется. Во-первых после таких нагрузок укорачивается срок службы АКБ, во-вторых для этого она должна быть полностью заряжена и обладать достаточной емкостью для нагрева электрода, в-третьих это небезопасно, так как для работы аккумулятора в нем должен присутствовать электролит и открыты крышки банок во избежание взрыва.

Правильней будет иметь второй источник тока (АКБ, зарядное и т.д.) к которому будет подсоединена формочка (кондуктор) для заливки и ко второму полюсу угольный электрод. Постепенно напаивая свинец небольшими порциями, клемма доводится до нужного размера и обрабатывается в зависимости от конфигурации клемм данного АКБ (напр. плоские клеммы с отверстиями).

Можно использовать для расплавления свинца и газовую горелку и строительный фен, но в этих случаях необходимо следить за нагревом пластика вокруг клеммы, чтобы не нарушилась герметичность АКБ.

Если просто расплавить и залить весь объем свинца сразу полностью в формочку, то соединение с тем, что осталось от клеммы хорошо не прогреется и прослужит недолго.

В случае если необходимо восстановить лишь небольшой кусок клеммы (не более 50%) можно использовать еще один способ наращивания. Для этого в наращиваемой части и заготовленной свинцовой шайбе нужного диаметра просверливают по 2 отверстия Ø4-5мм и стягивают саморезами или простыми шурупами. Чтобы между стягиваемыми частями был хороший контакт и отсутствовало окисление прилегающие части необходимо смазать токопроводящей смазкой.

Наиболее распространенной неисправностью аккумулятора является сульфатация, потеря емкости. Сульфат свинца при заряде батареи растворяется и образуется при её разряде.

При постоянной «хронической» недозарядке АКБ и её глубоких разрядах на поверхности активных пластин оседает сернокислый свинец и из-за этой помехи электролит не может проникнуть в ячейки, некоторая площадь сеток пластин в реакциях не участвует. Это процесс сульфатации.

Ремонтировать АКБ с сульфатацией легче всего на начальных стадиях. При глубоких стадиях он уже как правило ремонту не подлежит. Десульфатация выполняется следующими методами:

• химический (самый быстрый);
• промывка водой с последующей зарядкой;
• метод заряда/разряда;
• применение реверсивных токов.

При химическом способе десульфатации с заряженной АКБ сливается электролит, она промывается дистиллированной водой и заливается раствором воды, 5% аммиака и 2% «Трилона Б» используемого для промывки систем. Произойдет реакция с выделением газов и брызгами. Когда она закончится, надо слить промывку, промыть АКБ водой и залить электролитом, зарядить.

Промывка водой с последующим зарядом потребует очень много времени, от нескольких недель. Вместо электролита заливается дистиллят и АКБ ставится на зарядку в 14В. Цель зарядки – поддержание постоянного небольшого выделения газов (кипения). Сульфат будет растворяться и постепенно плотность воды увеличиваться. Эту воду сливают, вновь заливают чистой и заряжают снова. Когда плотность воды в течении нескольких дней будет оставаться неизменной, десульфатация закончена.

Самый простой и доступный метод десульфатации проведением циклов заряд/разряд. Производится полная зарядка АКБ (силой тока 10% от емкости) с последующим её разрядом потребителем, который берет не более 10% емкости АКБ, желательно лампой автомобиля. При достижении напряжения АКБ 10,2В (полный разряд) необходимо снова её зарядить полностью. Сульфатация и внутреннее сопротивление АКБ снизится.

Если имеется генератор реверсивного тока, то выполнить десульфатацию можно малыми токами (0,5-2А) до несменяемости напряжения на клеммах и плотности электролита в течение нескольких часов. Процесс может занять до 2 суток и более.

Самым трудоемким и технически сложным является ремонт замыкания банок АКБ. Определить банку с КЗ возможно при при зарядке (она не кипит) или путем замера плотности электролита (нулевая). В 9 из 10 случаев такой аккумулятор подлежит замене, так как происходит осыпание пластин, выработан уже его ресурс. Существует несколько причин КЗ аккумулятора:

• осыпались активные решетки АКБ;
• появился «нарост» свинца на отрицательных электродах;
• разрушились сепараторы банки;
• появился мусор внизу АКБ, который стал причиной КЗ.

В случае когда КЗ происходит из-за мусора внизу АКБ, его просто промывают. На обслуживаемых АКБ (сурьмянистых) следует перебрать пластины или заменить банку.

Для этого необходимо снять (спилить) крышку АКБ, слить электролит, промыть пластины, выпаять банку с КЗ и просмотреть все пластины. Большинство современных АКБ (кальциевых, гелеевых, гибридных и т.д.) для таких «хирургических» вмешательств не приспособлены.

Ввиду того, что внутри АКБ находится раствор серной кислоты, такой ремонт как устранение КЗ потребует определенных знаний, навыков и соблюдения ТБ. При работе с кислотой класс опасности высокий. Лучше доверить это профессионалам.

Не доводить АКБ до того, чтобы она нуждалась в ремонте легче, чем ремонтировать. Для этого надо соблюдать правила эксплуатации и хранения аккумулятора. Но от случайностей никто не застрахован и излишние расходы не нужны никому. В случаях физического повреждения АКБ следует спросить совета опытных мастеров, можно ли это устранить или это просто потеря времени и нервов. Удачи Вам на дорогах!

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий

Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.

Уважаемый пользователь! Для дальнейшего использования сервиса просим пройти верификацию путем указания номера телефона в настройках.

Какой аккумулятор лучше?

• Проектирование и сборка литий-ионных аккумуляторов

Ремонт и восстановление Li-ion аккумуляторов

• Ремонт аккумуляторов для электроинструмента
• Ремонт аккумуляторов для пылесосов
• Прием б/у свинцовых аккумуляторов на переработку
• Прикурить автомобиль
• Установка аккумулятора
• Диагностика аккумулятора
• Зарядка АКБ
• Обслуживание АКБ
• Доставка и оплата
• Ремонт и восстановление Li-ion аккумуляторов промышленной техники
• Ремонт и восстановление аккумуляторов для электротранспорта

«Первая аккумуляторная компания» оказывает услуги по ремонту и восстановлению  Li-ion аккумуляторов .

1AK выполняет ремонт и восстановление аккумуляторов для:

• Электротранспорта : электросамокатов, электровелосипедов, сегвеев, моноколёс.
• Промышленного электротранспорта : электропогрузчиков, вилочных погрузчиков, электротележек.
• Электроинструмента : шуруповёртов, гайковёртов, болгарок, перфораторов.
• Бытовой и портативной техники : ноутбуков, радиостанций, пылесосов, квадрокоптеров и др.
• Медицинской и измерительной техники : осцилографов, тепловизоров, газоанализаторов, сканеров.
• Модернизация аккумуляторов старого образца .
• Устанавливаем дополнительные батарейки, расширяем возможности штатных сборок. 

При обращении к нам, каждая батарея диагностируется специалистом, который оценивает состояние аккумуляторных ячеек, управляющей электроники, проводов и разъемов. По результатам диагностики мы предлагаем оптимальный вариант решения проблемы. Основными причинами выхода аккумуляторной батареи из строя являются естественный износ ячеек, неисправность управляющей электроники, попадание влаги внутрь корпуса и т. д.

При восстановлении и ремонте аккумуляторной батареи специалисты используют профессиональный инструмент и специализированное оборудование, что позволяет выполнить работы на высоком  уровне.

Сваривание элементов производится на профессиональном оборудовании с использованием качественных расходных материалов. Каждая батарея после ремонта проходит проверку качества выполненных работ.

Заявка на ремонт

Особенности ремонта и восстановления Li-ion акб в «1АК»:

• осуществляем ремонт и сборку батареи на Li-ion аккумуляторных элементах любой конфигурации;
• изготовление производится на профессиональном оборудовании по заводской технологии;
• гарантия на все виды работ по сборке Li-ion акб от 3х месяцев;
• использование качественных элементов проверенных брендов:   SAMSUNG , LG , PANASONIC , SANYO , SONY MURATA ;
• обязательное тестирование аккумуляторных элементов перед сборкой.

Работаем с физическими, а также с юридическими лицами!

Заказы на ремонт аккумуляторных батарей принимаются во всех магазинах, сервисных центрах «Первой аккумуляторной компании», а также online на сайте 1AK.by. Стоимость услуги зависит от конфигурации, вида аккумуляторных элементов, используемых для сборки, наличия и состояния платы BMS и рассчитывается индивидуально. Окончательная стоимость работ согласовывается после проведения диагностики. Срок выполнения работ зависит от сложности, составляет от 7 рабочих дней.

Если есть вопросы звоните: +375293879453

Почему выбирают 1АК:

• около 50 магазинов и сервисных центров во всех регионах Республики Беларусь;
• 27 лет на рынке;
• прием заказов на ремонт и восстановление АКБ online на сайте 1AK.by , также во всех наших магазинах;
• при заказе товаров или услуги от 100 руб. действует бесплатная доставка по Беларуси;
• принимаем карты рассрочки;
• система скидок на весь ассортимент.

Cервисный центр аккумуляторов Li-ion в Минске расположен по адресу: ул. Лынькова, 125.

Ждем Вас за покупками!

Ремонт аккумулятора автомобиля

Сегодня мы поговорим про способы восстановления автомобильного аккумулятора, причины выхода его и строя, а также затронем тему устройства и принципы работы АКБ.

Силовая установка любого авто, будь то бензинового или дизельного, запускается при помощи специального силового электромотора – стартера.

Но чтобы стартер начал работать, его нужно запитать электроэнергией. Для этого в авто предусмотрен внешний источник электроэнергии – аккумуляторная батарея (аккумулятор, АКБ).

• В основную задачу АКБ входит кратковременная отдача электроэнергии значительной мощности на стартер, чтобы обеспечить запуск силовой установки.
• Помимо этого, аккумулятор обеспечивает энергией все электрические приборы авто, до того момента, пока не запустится мотор, после чего запитка бортовой сети производиться от генератора.
• Сейчас производятся аккумуляторы, которые используются на авто, нескольких типов: кислотные, щелочные, недавно появились еще и гелевые.
• Наибольшее распространение на автомобилях имеют кислотные батареи, поэтому их мы и будем рассматривать.

Конструкция АКБ довольно надежная, и тем не менее бывают случаи повреждения аккумуляторов либо из-за неаккуратного пользования, либо при неправильном обслуживании.

Дальнейшее использование батареи на авто при его повреждении невозможно. Но если был поврежден сравнительно новый аккумулятор, не стоит его сразу менять, можно попытаться его восстановить.

• Для начала разберемся, какова конструкция кислотного АКБ.
• Если внешне посмотреть на него, то он состоит из закрытого пластикового корпуса с двумя выведенными клеммами.
• Конструктивно аккумуляторы являются обслуживаемыми и необслуживаемыми.
• У обслуживаемых АКБ имеются закрытые пробками отверстия в верхней части корпуса батареи.
• Необслуживаемые аккумуляторы такими отверстиями не оснащаются, есть только небольшое отверстие для отвода газов.

Внутри же корпус разделен на 6 секций, именуемых банками. В этих банках размещаются рабочие элементы батареи – комплект положительных и отрицательных свинцовых пластин с нанесенными на них активной массой.

• Расположены они переменно, то есть — положительная пластина, рядом с ней расположена отрицательная, затем опять идет положительная.
• Дополнительно, чтобы исключить возможное соприкосновение этих пластин между ними располагается сепаратор.

Отдача электроэнергии у батареи производится за счет химических реакций, поэтому банки заполнены электролитом – строго дозированного раствора кислоты с дистиллированной водой.

Сам по себе аккумулятор электроэнергию не вырабатывает, он, по сути, является просто хранилищем электроэнергии.

При зарядке батареи поступающая на клеммы электрическая энергия от зарядного устройства или генератора преобразуется в химическую. А при разряде производится обратный эффект.

Действует все это так: при подключении к аккумулятору потребителя энергии, между собой в реакцию вступают губчатый свинец отрицательных пластин с двуокисью свинца положительной пластины и электролит.

Между ними происходит хим. реакция, в результате чего высвобождается электроэнергия, которая и расходуется потребителем. При этом на отрицательных пластинах появляется слой сульфата свинца.

При зарядке аккумуляторной батареи происходит обратный процесс, в результате которого слой появившегося сульфата растворяется в электролите, а на положительных пластинах образуется слой диоксида свинца.

Если по-простому, то при разрядке АКБ с положительных пластин частицы свинца из-за хим. реакции переносятся на отрицательные. А при заряде аккумулятора эти частицы возвращаются обратно на положительные пластины.

• Все это сопровождается высвобождением или потреблением электрической энергии.
• Устранение внешних неисправностей
• Все неисправности аккумуляторной батареи можно разделить на внешние и внутренние.
• Внешних неисправностей всего две – сильное окисление клемм, из-за чего происходит плохое соединение АКБ с бортовой сетью.

По поводу клемм особо говорить нечего, если на них замечен сильный слой окислов, его счищают.

Пробой корпуса выявить несложно – из него будет протекать электролит. Трещину, если таковая имеется, можно заделать, но только в случае, если аккумулятор является обслуживаемым.

Из АКБ сливается электролит, после чего можно будет заделать трещину.

Для этого можно воспользоваться паяльником и куском пластика. Сначала пропаивается сама трещина, а затем для большей уверенности поверх припаивается подготовленный пластик.

• После чего нужно проверить герметичность корпуса, залив него дистиллированную воду.
• Внутренние неисправности
• Внутренних неисправностей, которые возникают в АКБ значительно больше, причем большая часть из них наносит батареи вред, который устранить невозможно.
• Одной из самых распространенных неисправностей батарей является сульфатация пластин.
• К сульфатации АКБ приводит неправильная эксплуатация – долгое хранение батареи в разряженном состоянии, частые глубокие разряды, постоянные недозаряды батареи, поэтому важно подбирать аккумулятор по марке автомобиля.
• Сама сульфатация – это образование на поверхности пластин сернокислого свинца, из-за которого электролит не может проникнуть вглубь активной массы, поэтому часть этой массы уже не может вступать в реакцию.

Сопротивление внутри АКБ возрастает, поэтому емкость падает, в итоге аккумулятор не может взять полностью заряд и быстро разряжается.

На ранних стадиях сульфатацию пластин можно устранить, но, если она глубокая – АКБ ремонту не подлежит.Еще встречаются такие неисправности, как осыпание активной массы с пластин, с возможным последующим замыканием.

Обычно при несильном осыпании помогает промывка батарей дистиллированной водой.

Возможно и вздутие АКБ из-за замерзания электролита. Происходит в случае, если разряженная батарея находилась на сильном морозе.

• Восстановлению автомобильный аккумулятор после замерзания не подлежит.
• Способы устранения сульфатации
• Способов устранения сульфатации пластин применяется несколько.
• Первый метод.

Первым, самым распространенным методом является проведение контрольно-тренировочного цикла (КТЦ). Использование этого метода позволит устранить сульфатацию на ранних стадиях и восстановить емкость АКБ.

Суть данного метода сводится к проведению цикла заряд-разряд. Для проведения КТЦ понадобиться наличие зарядного устройства, ареометра, вольтметра и источника потребления электроэнергии.

Сначала выполняется полная зарядка батареи. Зарядка АКБ производится током, по силе равным 10% от номинальной емкости, то есть при емкости батареи в 60 Ач, сила тока должна составлять 6 А. после зарядки к каждой банке проверяется плотность.

После зарядки производится контрольный разряд. Для этого к клеммам подсоединяется источник потребления энергии. При этом потребление энергии подключенным потребителем не должно превышать 10% от емкости.

• Лучше всего в качестве потребителя использовать автомобильную лампу накаливания, с определенной мощностью.

Высчитать мощность, которая нужна можно путем умножения силы тока и напряжения. Сила тока при расчете берется исходя из емкости батареи.

То есть, при расчете мощности, которая нужна для проведения разряда батареи на 60 Ач, сила тока берется 6А, умножается это значение на 12В. Получаем значение мощности в 72 Вт, примерно такой мощности и нужна лампа.

Далее батарея разряжается лампой, при этом периодически замеряется напряжение.

Разряжая батарею нужно добиться снижения напряжения на клеммах до 10,2 В. Это значение напряжения будет указывать о полном разряде батареи.

При этом замеряется время, за которое произошла разрядка АКБ. У нового аккумулятора данное значение должно составлять около 10 часов. Чем меньше время разрядки, тем больше АКБ потерял свою емкость.

• Надолго разряженный аккумулятор оставлять нельзя, его сразу же нужно ставить на зарядку до полного восстановления заряда.
• При выполнении данной операции емкость батареи восстановится, а за счет снижения сульфатации снизиться внутренней сопротивление.
• Следующий метод.
• Вторым методом удаления сульфатации является применение реверсивных токов при зарядке батареи.
• Недостатком метода реверсивного тока является потребность в специальном оборудовании – генераторе реверсивного тока.
• Суть данного метода сводиться к длительному заряду батареи малыми токами.

Так при незначительной сульфатации АКБ заряжается незначительным током – 0,5-2 А. Причем зарядка производится длительный период, иногда может достигать 50 часов.

Окончанием процесса десульфатации является неизменность напряжения на клеммах, а также неменяющаяся плотность электролита в течение 2 и более часов.

Третий метод, использующийся для восстановления АКБ.

Является промывка батареи с последующей ее зарядкой. Но метод этот длительный и затянуться его выполнение может до месяца.

С аккумулятора сливается электролит, и на его место заливается дистиллят. После чего батарея ставится на зарядку при напряжении в 14 В.

После начала закипания дистиллята – напряжение несколько снижается. Основная цель – поддерживать кипение в АКБ, но неинтенсивное.

Со временем плотность дистиллята будет повышаться за счет растворения в воде сульфата свинца. После этого вода сливается, и заливается новая и АКБ снова ставится на зарядку, под небольшое напряжение.

• Нужно добиться того, чтобы в дистилляте появлялись пузырьки, но до закипания он не доводился.
• На зарядке АКБ нужно будет держать до тех пор, пока плотность не будет меняться на протяжении нескольких дней.
• Химический способ.
• Есть и быстрый способ удаления сульфатации – химический. Сводиться он к промывке батареи раствором аммиака и трилона Б

Перед промывкой раствором, аккумулятор заряжается, с него сливается электролит и промывается дистиллятом.

• Затем в банки заливается водный раствор, в который добавлено 2% от объема воды трилона Б и 5%-аммиака.

Этот раствор вступит в реакцию с сульфатным раствором, сопровождаться эта реакция будет кипением раствора и брызгами.

• Как только кипение прекратиться – раствор можно сливать, банки промываются водой, а затем заливается электролит и батарея заряжается.
• Предотвращение неисправностей аккумулятора
• Все неисправности с аккумулятором не возникают сами по себе, случаются они из-за небрежной эксплуатации и игнорирование проведения периодического обслуживания.

Батарея сам по себе требует не особо много внимания.

Достаточно раз в полгода подзаряжать ее зарядным устройством.

• Перед постановкой на зарядку, если батарея обслуживаемая, нужно проследить за уровнем электролита и при надобности восстановить его.
• Также следует после зарядки проверить плотность электролита в каждой банке.
• Отличий по показаниям плотности между банками не должно быть, или же разница между ними должна быть минимальная.
• Перед установкой нового АКБ на авто нелишним будет проверить напряжение, выдаваемое генератором, чтобы исключить перезаряд.

И устанавливая новую батарею на авто нужно его хорошо закрепить, чтобы предотвратить возможное повреждение корпуса.источник www.avto-pulss.ru

Ремонт аккумуляторов автомобильных

Надежность автомобильного аккумулятора напрямую зависит от условий эксплуатации и возраста. Постепенная потеря емкости, механическое разрушение компонентов, сульфатация, короткое замыкание в аккумуляторе приводят к его отбраковке. В каких случаях возможен ремонт аккумулятора, а когда нужна новая батарея для автомобиля? Как восстановить АКБ своими руками?

Ремонт и восстановление аккумуляторов для автомобилей

За ремонт АКБ своими руками стоит браться, если все затраты составят не более половины стоимости нового изделия. Вторую молодость автомобильному аккумулятору не вернуть, отработает он максимум полтора года, зимой может подвести.

Принимая решение, важно знать, электролит является раствором серной кислоты, очень агрессивная жидкость. Нейтрализовать ее можно пищевой содой. Работать нужно в защитной одежде, очках резиновых перчатках.

Самым распространенным дефектом, ведущим к потере емкости аккумулятора автомобиля, является сульфатация пластин. Наличие сульфата свинца в малых количествах непременное условие электрохимической реакции.

Кристаллизация осадка на пластинах при нарушении эксплуатации затрудняет процесс поглощения энергии. Признак сульфатации – короткое время зарядки, низкое напряжение на клеммах.

В этом случае ремонт заключается в снятии камня и восстановлении емкости.

Случается в одной или нескольких ячейках АКБ разрушились пластины или осыпалась активная замазка. Определить неисправность можно по наличию осадка в электролите, его мутности и изменению цвета до темно-коричневого.

Необходимо вылить содержимое банок в эмалированный таз или пластиковую посуду со встряхиванием. Разрушение пластин и осыпание массы – неисправимый дефект, требующий утилизации АКБ. Если повреждена одна банка, есть другой нерабочий аккумулятор, можно вырезать и заменить ячейку. При разрушении двух и более элементов – «не стоит овчинка выделки».

О доступных способах ремонта аккумулятора автомобиля с замкнутыми банками своими руками, посмотрите видео.

Вас настораживает сизый налет на корпусе аккумулятора, снова и снова появляющийся после протирания с содовым раствором? Одновременно на клемме появляется зеленая накипь? Проверьте. клеммы. Возможно, произошла деформация. Ремонт аккумулятора автомобиля с таким повреждением не вызывает затрудений.

Проверьте, нет ли под АКБ лужицы, кислого запаха в подкапотном пространстве. Данные признаки свидетельствуют о наличии трещины корпуса. Если разрушение незначительное, несложный ремонт аккумулятора автомобиля выполняется своими силами.

Батарея в автомобиле эксплуатируется в тяжелых условиях. В летний день температура в подкапотном пространстве достигает 90 0, зимой при длительной стоянке АКБ с малым зарядом может заледенеть. Ухабы на дорогах приводят к резким ударам. Обнаружение неисправности в самом начале способствует легкому ремонту и восстановлению полной зарядки автомобильных аккумуляторов.

Ремонт корпуса аккумулятора автомобиля своими руками

Для изготовления корпуса автомобильного аккумулятора бюджетных моделей используется полиэтилен, для моделей премиум – полипропилен. Второй материал выдерживает температуру до 140 0 С, отличается вязкой структурой, не склонен к растрескиванию. Оба материала инертны к воздействию кислотных аэрозолей до 60 0 С, потом начинаются деструктивные изменения. При высоких температурах попадание бензина на корпус приводит к его разъеданию. Поэтому защитный кожух аккумулятору автомобиля не помешает ни летом, ни зимой.

В основном, корпус батареи разрушается, когда происходит замыкание пластин электродов или при глубоком размораживании. Возможен ли ремонт корпуса АКБ своими руками?Потребуются материалы и приспособления:

• строительный фен со щелевидной насадкой и плавным регулированием температуры;
• паяльник мощностью 100 Вт с плоским жалом;
• прутки или лента из полипропилена.

Необходимо осушить место сварки, понизив уровень электролита отбором через сифон, но не сливом с опрокидыванием.

Трещину необходимо разделать V-образным желобом. На концах засверлить очень тонкие стопорные отверстия. С обеих сторон от щели закрепить и стянуть зазор скобами через 10-15 мм. Скобы должны быть разогреты до температуры 400-450 0, входить в корпус, как нож в масло.

Корпус аккумулятора защитить экраном из паронита. Следует закрепить материал на плоскости и вырезать щель над трещиной. Свернуть припой в тонкий жгут, достаточной толщины для заполнения канавки. Начиная с одного края трещины припаивать размягченную полоску в желобок, вдавливая тесто с усилием.

Менее трудоемким способом ремонта корпуса аккумулятора автомобиля своими руками будет наложение заплаты на поверхность, залитую раствором полистирола в дихлорэтане. Перед наклейкой место вокруг трещины нужно зачистить шкуркой и обезжирить.

Ремонт клеммы аккумулятора автомобиля своими руками

Знаете ли вы, что клеммы аккумулятора всегда выполнены из свинца в целях безопасности? Свинец плавится при коротком замыкании внутри корпуса, контакты разрываются. Но мягкий металл окисляется, деформируется и зачастую требуется восстановление контакта.

Если клемма растянулась болтается или треснула, ее нужно поменять на новую, операция предельно простая. Сложности могут сопровождать выкручивание старого компонента.

Ремонт с восстановлением старых клемм, работа трудоемкая. Здесь потребуется наплавление разрушенной части. Необходимо подготовить:

• стержень из графита;
• толстый медный провод сечением 2 мм2 или толще.

Чтобы выполнить наплавку клеммы нужно по месту выполнить форму из тонкого металла. Наполнить ее мелкими кусочками свинца, внутри армировать небольшим шурупом. Создать пару графитовый стержень – свинец, добавляя в расплав новые кусочки графита. Отливку охладить, зачистить и поставить АКБ на зарядку. Работу по восстановлению клеммы вести в защитной одежде и в хорошо проветриваемом помещении.

Ремонт необслуживаемого аккумулятора своими руками

Само слово необслуживаемый для аккумулятора означает невозможность замерить плотность электролита, долить воды в банки.

Предлагаемые умельцами способы связаны с нарушением герметичности корпуса, нарушения вентиляционных ходов, расположенных под верхней крышкой.

Восстановить батарею без разрушения можно, но отверстие нужно делать не в крышке, а сбоку. Добавлять дистиллированную воду нужно медицинским шприцом до нужного уровня, отверстия запаять.

Для восстановления емкости можно использовать цикличную зарядку. В необслуживаемом аккумуляторе Ca при глубокой разрядке частично образуется гипс, который не растворяется. Именно поэтому один глубокий разряд может вывести АКБ из строя.

Возможно, вам поможет опыт по ремонту необслуживаемого автомобильного аккумулятора своими руками. Посмотрите видео.

Когда требуется и как выполняется ремонт аккумулятора на автомобиле

Владельцы автомобилей по-разному эксплуатируют свои аккумуляторы. Кто-то следит за ними и обслуживает, а другие просто «убивают» их и ставят новый. Соответственно, и срок службы в этих случаях будет разный. Но рано или поздно возникает потребность в ремонте автомобильного аккумулятора. Для тех, у кого есть свободные деньги, это не проблема. Они идут и покупают новую аккумуляторную батарею. А те, у кого с деньгами напряг, пытаются всяческими способами продлить жизнь аккумулятору автомобиля.

Причины выхода аккумуляторов из строя

Основные причины выхода АКБ из строя выглядят следующим образом:

• повреждение корпуса аккумулятора, пластин по разным причинам;
• замыкание пластин АКБ разной полярности по разным причинам;
• разрыв внутренней цепи аккумулятора;
• сульфатация пластин.

Стоит сразу отметить, что большинство из этих поломок на современных АКБ не исправляются своими руками или в сервисах. С некоторыми видами поломок аккумулятор можно вернуть по гарантии, если она ещё действует.

В остальных случаях ремонт автомобильного аккумулятора становится весьма проблематичным. Чтобы его избежать, лучше вовремя проводить обслуживание автомобильного аккумулятора.

Теперь, давайте, рассмотрим подробнее основные причины выхода из строя аккумуляторных батарей. Вернуться к содержанию  

Повреждения корпуса и пластин аккумулятора

Одной из основных причин таких повреждений становится механическое воздействие на АКБ. Это может быть сильный удар, падение и так далее. Кроме того, к разрушению корпуса и повреждению пластин может привести замерзание электролита в аккумуляторе (ссылка на материал). Поскольку при замерзании происходит расширение, это вызывает трещины в корпусе и коробление пластин.

При механическом повреждении корпуса, если не затронуты пластин, ремонт возможен. Он сводится к тому, что нужно будет починить полипропиленовый корпус. Этот ремонт можно выполнить своими руками.

Если к разрушению корпуса и пластин привело замерзание электролита, то здесь уже нужно оценивать последствия в каждом конкретном случае. Если в результате замерзания пластины не покоробились, и не произошло замыкания, то вы легко отделались.

А если произошло замыкание в одной или нескольких банках, то аккумулятор можно отправлять на утилизацию и приобретать новый.

Сегодня на форумах можно встретить вопросы о том, как разобрать автомобильный аккумулятор. Современные малобслуживаемые или необслуживаемые автомобильные аккумуляторы разобрать не получиться.

Точнее, разобрать можно, но это необратимый процесс, разрушающий АКБ. Разобрать для ремонта и замены банок можно лишь обслуживаемые аккумуляторы старого образца, которые сейчас не выпускаются.

Вернуться к содержанию  

Замыкание пластин

Замыкание пластин может быть вызвано следующими причинами:

• заводской брак;
• механическая деформация или замерзание электролита;
• осыпание активной массы электродов;
• повреждение сепаратора.

В случае заводского брака существует гарантия на автомобильные аккумуляторы. Это однозначно гарантийный случай, который проявляется, как правило, в первые полгода эксплуатации АКБ. Все остальное не попадает под гарантию и в большинстве случаев не подлежит ремонту.

Разрыв внутренней цепи аккумулятора

Если это произошло при штатной эксплуатации АКБ, то аккумулятор можно сдать по гарантии. При этом он не должен иметь повреждений (следов ударов, трещин, оплавления и т. п.).

Если аккумулятор эксплуатируется правильно, то такая неисправность в большинстве случаев является производственным дефектом. Ремонт этой неисправности либо невозможен, либо очень проблематичен.

Так, что в этом случае придётся обменивать аккумулятор по гарантии или покупать новый. Вернуться к содержанию  

Сульфатация пластин

Сульфатация пластин представляет собой процесс оседания сульфата свинца (PbSO4) на поверхности положительных и отрицательных электродов. По мере накопления это вещество забивает поверхность активной массы пластин, что приводит к сильному снижению ёмкости АКБ.

Сульфат свинца образуется во время разряда батареи и растворяется при заряде, но процесс идёт не до конца. В результате его часть так и остаётся на электродах в виде белого налёта.

Этот вид неисправности аккумулятора может быть исправлен. Но сразу стоит сказать, что сульфатация в большинстве случаев успешно «лечится» на ранних стадиях.

Если аккумулятор уже проработал несколько лет и потерял значительную часть своей ёмкости, то проще купить новый.

В таких запущенных случаях помимо сульфатации ещё добавляется коррозия пластин и соединительных мостиков, значительное осыпание активной массы и так далее. Восстанавливая такую АКБ, вы просто потеряете время.

Способы ремонта автомобильных аккумуляторов

Как вы уже поняли из сказанного выше, ремонт аккумулятора автомобиля возможен только при механических повреждениях корпуса (если они носят умеренный характер) и сульфатации (если она не в запущенной стадии). Вернуться к содержанию  

Ремонт аккумулятора при механических повреждениях

Здесь опять можно часто встретить вопрос, а как разобрать автомобильный аккумулятор при ремонте. Никак, его не нужно разбирать. Из аккумулятора с пробитым корпусом надо слить электролит и просушить.

Внимание! Электролит – это водный раствор серной кислоты, которая является едким веществом. Поэтому при работе с электролитом нужно надевать резиновые перчатки и защитные очки для защиты кожи и глаз. При себе держите водный раствор пищевой соды (10%) для нейтрализации кислоты.

Далее вооружаетесь паяльником и кусками пластика. Запаиваете отверстия и трещины в корпусе. Для лучшей герметизации можно использовать мастики, которые устойчивы к воздействию кислоты. После починки корпуса в аккумулятор заливается свежий электролит и проводится зарядка. Вернуться к содержанию  

Ремонт аккумулятора при сульфатации

Борьба с сульфатацией пластин аккумулятора или десульфатация в основном проводится двумя способами:

• с использованием электрического тока;
• с применением химических реагентов.

Все методы, относящиеся к этим группам, имеют своей целью сульфата свинца. Давайте, вкратце рассмотрим некоторые из них.

Вернуться к содержанию

Десульфатация с использованием электрического тока

Ниже приводятся основные способы уменьшения сульфатации на пластинах АКБ с использованием зарядных устройств и других приборов:

• проведение нескольких циклов заряд-разряд, называемых контрольно-тренировочными циклами. Аккумулятор сначала заряжается, а затем разряжается в течение 10 или 20 часов. Реально время будет меньше. Просто в зависимости от этого значения выбирается ток разряда АКБ. Разряжаем аккумуляторную батарею до падения напряжения до 10,2 вольта. Затем снова заряжаем аккумулятор и так несколько циклов. Метод годится в тех случаях, когда сульфатация находится в начальной стадии;
• следующий метод достаточно длительного растворения сульфата свинца в дистиллированной воде. Аккумулятор заряжают, затем сливают электролит и заливают туда дистиллированную воду. После этого его ставят на зарядку током 0,1 от номинальной ёмкости. Этот процесс может длиться 2─3 недели. Периодически измеряется плотность раствора. Если все идёт нормально, то она должна медленно повышаться. Через пару недель получившийся электролит снова сливается и заливается дистиллированная вода. Аккумуляторная батарея ставится на зарядку ещё на пару недель. После этого образовавшийся раствор серной кислоты сливается и заливается свежий электролит плотности 1,27 гр./см3. Затем АКБ нужно зарядить и она готова к использованию;
• использование различных устройств. В интернете в последнее время появляется всё больше примеров использования таких устройств. Как правило, заказывают в Китае или США. Они предназначены для подачи на выводы аккумулятора импульсного тока. Смысл здесь в том, чтобы посредством переменного тока сбить сульфат свинца с пластин. Однако если аккумуляторная батарея достаточно изношена, есть риск, что вместе с сульфатом свинца будет осыпаться и активная масса. И такие примеры есть. В ряде случаев после использования таких устройств ёмкость АКБ только уменьшалась. Поэтому применять такие «штучки» следует с осторожностью.

Десульфатация с использованием химических средств

Здесь стоит сказать лишь об одном рабочем способе – промывке аккумулятора раствором Трилона В. В состав раствора входит Трилон В — 2% (вес.) и аммиак — 5% (вес.). Из АКБ сливают электролит, промывают дистиллированной водой и заливают раствор Трилона В. Оставляют постоять примерно час.

Затем проводится промывка дистиллированной водой, заливается электролит и аккумулятор заряжается. Этот метод можно назвать рабочим, поскольку у многих, кто его попробовал, был положительный результат. Может возникнуть вопрос, как промыть аккумулятор автомобиля. Для этого нужно обзавестись грушей с насадкой.

С её помощью откачивается старый раствор и затем заливается новый. В интернете есть и другие рекомендации: промывать раствором соды, соли и прочих «чудо-добавок». Но, наш взгляд им доверять не стоит, поскольку нет реальных результатов по снижению сульфатации от таких методов.

Подробнее о ремонте аккумулятора автомобиля в случае сульфатации читайте в статьях: «Восстановление автомобильного аккумулятора» и «Десульфатация аккумулятора». Вернуться к содержанию  

Предотвращаем ремонт автомобильного аккумулятора

Чтобы вам не пришлось делать ремонт своего автомобильного аккумулятора и он служил долго, нужно соблюдать следующие рекомендации:

• Периодически заряжать батарею сетевым ЗУ;
• Регулярно проверяйте уровень электролита и доливайте по мере необходимости;
• Держите аккумулятор в чистоте, а клеммы и выводы покрывайте специальными средствами от окисления;
• Содержите в исправном состоянии генератор, регулятор напряжения и проводку автомобиля;
• Регулярно проверяйте плотность электролита и корректируйте её при необходимости. Подробно об электролите в АКБ читайте по указанной ссылке;
• Снимайте аккумулятор с авто при длительном простое;
• Храните аккумуляторную батарею в заряженном состоянии.

Примите участие в опросе!

 Загрузка …

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также о своём опыте ремонта автомобильного аккумулятора, оставляйте в х ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью. Вернуться к содержанию

Ремонт аккумулятора своими руками

В процессе срока своей службы электрическому сердцу автомобиля может потребоваться «лечение». Когда поломка произошла из-за заводского брака и в гарантийный период, то тут вопрос замены очевиден.

Если это происходит при неправильном режиме эксплуатации, хранения или физическом воздействии на него (ударе при ДТП), то выбор остается небольшой.

В одних случаях АКБ восстановлению не подлежит, и ее необходимо менять, но некоторые повреждения вполне устранимы в зависимости от желания, наличия прямых рук или отсутствия финансов на покупку новой.

Виды повреждений аккумулятора автомобиля

Ремонт аккумулятора автомобиля в зависимости от его типа (сурьмянистый, кальциевый, гибридный) и тяжести поломки можно осуществить или в собственном гараже или, обратившись на СТО. Поломки АКБ делятся на внутренние и внешние. К наиболее часто встречающимся неисправностям аккумуляторов относятся:

• повреждение корпуса АКБ, утечка электролита;
• повреждение активных пластин АКБ;
• замыкание пластин АКБ;
• разрыв внутренней цепи АКБ (отламывание, отгорание выводящих клемм);
• сульфатация активных пластин АКБ;
• разрыв внутренней цепи АКБ.

Первым признаком необходимости ремонта АКБ служит ее быстрая зарядка и столь же быстрая разрядка при попытке завести двигатель. Причиной этому может быть низкий уровень электролита в банках.

Чтобы исправить это, потребуется измерить ее плотность ареометром, которая должна быть от 1,23 до 1,3 г на см2.

При чересчур высокой плотности следует разбавить электролит дистиллированной водой, поскольку чаще всего она испаряется через сапуны (отверстия в крышках) при зарядке и работе АКБ.

Корпусной ремонт

Повреждение корпуса АКБ может произойти как от удара вследствие ДТП, падения, так и от того, что на морозе забыли «севший» аккумулятор, который просто «разорвет». В случае замерзания электролита последствия будут осложнены еще тем, что льдом будут повреждены активные пластины АКБ, и не всегда удастся это исправить.

Методы устранения трещины

Если под аккумулятором периодически обнаруживаются протечки с характерным кислым запахом, это свидетельствует о наличии трещины в корпусе АКБ.

Для ремонта понадобится освободить повреждённую банку от электролита, удалив его с помощью большого шприца или резиновой груши. После обнаружения трещины на её краях сверлятся тонкие отверстия для предотвращения увеличения раскола в длину.

Также закрепить края трещины можно при помощи разогретых до 450-500 оС металлических скоб.

Далее для ремонта понадобятся следующие инструменты и принадлежности:

• Строительный фен с плоской насадкой.
• Полипропиленовые прутки.

По длине трещины при помощи разогретого паяльника с заточенным жалом формируется канавка с V образным углублением. В неё укладывается заранее разогретый до мягкого состояния полипропиленовый пруток.

Далее этот пластиковый припой разогревается паяльником с полным заполнением канавки расплавом.

Кроме того, заделать трещину можно при помощи заплаты, залив предварительно зачищенную и обезжиренную поверхность АКБ в этом месте раствором дихлорэтана с полистиролом.

Последовательность пропайки

Пропайку следует осуществлять в 2 прохода. Сначала пропаивается сама трещина, затем накладывается латка, и пайка повторяется. Герметичность АКБ проверяется путем заливки в нее дистиллированной воды. Если все выполнено правильно, то вместо воды заливается электролит, и АКБ вновь готова к работе.

Справка. При обнаружении трещины корпуса АКБ следует посмотреть куда под капотом пролился электролит и нейтрализовать эти места щелочью в течение 10 мин (1/2 пачки пищевой соды на ведро воды), чтобы избежать дальнейшего разъедания частей кислотой. Вспученная краска — это не конечный итог, кислота может находиться под ней.

На видео показан ремонт корпуса аккумулятора автомобиля:

Восстановление клемм аккумулятора

При глубоких окислах контактов АКБ и нарушении целостности клемм ухудшается соединение с бортовой сетью автомобиля. Происходит потеря энергии аккумулятора на «пробой» окисла (до 50% энергии).

Ремонт клемм своими руками

В этом случае ремонт производится путем зачистки клемм наждачной бумагой и заменой затяжных хомутов на новые. Если отломалась полностью или частично выводная клемма АКБ, некоторые обращаются в СТО, но вполне возможно выполнить ремонт аккумулятора автомобиля своими руками.

Отрыв клеммы

При отрыве клеммы внутри корпуса АКБ вырезается небольшой кусочек площадки с верхней частью вывода и снимается. В верхней (отломанной) и нижней (оставшейся) частях клемм просверливается отверстие (Ø≈8мм) под скрученный и облуженный провод. Верхняя часть клеммы просверливается насквозь, нижняя на 1-2 см глубиной.

Сверление клеммы

При сверлении нижней части клеммы необходимо место обложить ветошью, чтобы избежать попадания высверленных кусочков свинца в решетке АКБ.

Конец провода вставляется в нижний сегмент клеммы и пропаивается. На провод одевается верхняя часть клеммы, она обрезается по размеру и пропаивается в этой части.

Разрезанные места в пластике под клеммой или запаиваются пластиком или замазываются смолой.

Восстановление отсутствующей клеммы

Для восстановления отсутствующей (до основания) клеммы сверху понадобится угольный электрод (подойдет стержень от 373 батарейки), провод сечением не менее 4-6 мм, свинец и формочка окружности клеммы. На имеющийся остаток клеммы ставится формочка, в нее небольшими порциями накладывается свинец и спаивается дугой от угольного электрода.

Источник тока для сварки

Некоторые используют в качестве источника тока для сварки этот же АКБ, подсоединяя провод с электродом ко второй клемме и «закорачивая» аккумулятор на наращиваемую клемму угольным электродом. Так делать не рекомендуется.

Во-первых, после таких нагрузок укорачивается срок службы АКБ, во-вторых, для этого она должна быть полностью заряжена и обладать достаточной емкостью для нагрева электрода, в-третьих, это небезопасно, так как для работы аккумулятора в нем должен присутствовать электролит, и открыты крышки банок во избежание взрыва.

Правильней будет иметь второй источник тока (АКБ, зарядное и т.д.), к которому будет подсоединена формочка (кондуктор) для заливки и ко второму полюсу угольный электрод. Постепенно напаивая свинец небольшими порциями, клемма доводится до нужного размера и обрабатывается в зависимости от конфигурации клемм данного АКБ (напр. плоские клеммы с отверстиями).

Можно использовать для расплавления свинца и газовую горелку, и строительный фен, но в этих случаях необходимо следить за нагревом пластика вокруг клеммы, чтобы не нарушилась герметичность АКБ.

Важно! Если просто расплавить и залить весь объем свинца сразу полностью в формочку, то соединение с тем, что осталось от клеммы хорошо не прогреется и прослужит недолго.

Восстановление небольшого участка клеммы

В случае, если необходимо восстановить лишь небольшой кусок клеммы (не более 50%), можно использовать еще один способ наращивания.

Для этого в наращиваемой части и заготовленной свинцовой шайбе нужного диаметра просверливают по 2 отверстия Ø4-5 мм и стягивают саморезами или простыми шурупами.

Чтобы между стягиваемыми частями был хороший контакт, и отсутствовало окисление прилегающие части, необходимо смазать токопроводящей смазкой.

В данном видео показано, как делается восстановление клемм АКБ:

Устранение сульфатации

Наиболее распространенной неисправностью аккумулятора является сульфатация, потеря емкости. Сульфат свинца при заряде батареи растворяется и образуется при её разряде.

При постоянной «хронической» недозарядке АКБ и её глубоких разрядах на поверхности активных пластин оседает сернокислый свинец, и из-за этой помехи электролит не может проникнуть в ячейки, некоторая площадь сеток пластин в реакциях не участвует. Это и есть процесс сульфатации.

Методы устранения сульфатации

Ремонтировать АКБ с сульфатацией легче всего на начальных стадиях. При глубоких стадиях он уже, как правило, ремонту не подлежит. Десульфатация выполняется следующими методами:

• химический (самый быстрый);
• промывка водой с последующей зарядкой;
• метод заряда/разряда;
• применение реверсивных токов.

Химический способ

При химическом способе десульфатации с заряженной АКБ сливается электролит, она промывается дистиллированной водой и заливается раствором воды, 5% аммиака и 2% «Трилона Б», используемого для промывки систем. Произойдет реакция с выделением газов и брызгами. Когда она закончится, надо слить промывку, промыть АКБ водой и залить электролитом, зарядить.

Промывка водой с последующим зарядом потребует очень много времени, от нескольких недель. Вместо электролита заливается дистиллят, и АКБ ставится на зарядку в 14 В.

Цель зарядки – поддержание постоянного небольшого выделения газов (кипения). Сульфат будет растворяться, и постепенно плотность воды увеличиваться. Эту воду сливают, вновь заливают чистой и заряжают снова.

Когда плотность воды в течении нескольких дней будет оставаться неизменной, десульфатация закончена.

Заряд/разряд

Самый простой и доступный метод десульфатации проведением циклов «заряд/разряд».

Производится полная зарядка АКБ (силой тока 10% от емкости) с последующим её разрядом потребителем, который берет не более 10% емкости АКБ, желательно лампой автомобиля.

При достижении напряжения АКБ  в 10,2 В (полный разряд) необходимо снова её зарядить полностью. Сульфатация и внутреннее сопротивление АКБ снизится.

Применение реверсивных токов

Если имеется генератор реверсивного тока, то выполнить десульфатацию можно малыми токами (0,5-2 А) до несменяемости напряжения на клеммах и плотности электролита в течение нескольких часов. Процесс может занять до 2 суток и более.

Как делается десульфатация аккумулятора, узнаете из этого видео:

Устранение короткого замыкания в аккумуляторе

Самым трудоемким и технически сложным является ремонт замыкания банок АКБ. Определить банку с КЗ возможно при зарядке (она не кипит) или путем замера плотности электролита (нулевая). В 9 из 10 случаев такой аккумулятор подлежит замене, так как происходит осыпание пластин, выработан уже его ресурс. Существует несколько причин КЗ аккумулятора:

• осыпались активные решетки АКБ;
• появился «нарост» свинца на отрицательных электродах;
• разрушились сепараторы банки;
• появился мусор внизу АКБ, который стал причиной КЗ.

В случае, когда КЗ происходит из-за мусора внизу АКБ, его просто промывают. На обслуживаемых АКБ (сурьмянистых) следует перебрать пластины или заменить банку.

Для этого необходимо снять (спилить) крышку АКБ, слить электролит, промыть пластины, выпаять банку с КЗ и просмотреть все пластины. Большинство современных АКБ (кальциевых, гелеевых, гибридных и т.д.) для таких «хирургических» вмешательств не приспособлены.

Ввиду того, что внутри АКБ находится раствор серной кислоты, такой ремонт как устранение КЗ потребует определенных знаний, навыков и соблюдения ТБ. При работе с кислотой класс опасности высокий. Лучше доверить это профессионалам.

Как делается восстановление замкнутой банки в АКБ, показано в этом видео:

На необслуживаемых АКБ отсутствуют заливные пробки, что делает невозможным измерение плотности электролита и его доливку при снижении уровня. Однако долить дистиллированную воду можно, просверлив в корпусе батареи тонкое отверстие. Заливка производится при помощи медицинского шприца с иглой, после чего отверстие аккуратно заделывается паяльником.

Отверстие следует сверлить не в верхней крышке батареи, а на боковой поверхности.

Дело в том, что под верхней крышкой у необслуживаемых аккумуляторов располагаются вентиляционные ходы, и нарушение их целостности может привести к неправильной работе АКБ в дальнейшем.

Восстановить ёмкость кальциевого необслуживаемого аккумулятора можно попытаться при помощи циклического зарядного устройства, производя периодическую зарядку и разрядку АКБ.

В этом видео рассказывается, как обслужить необслуживаемый аккумулятор:

Не доводить аккумулятор до того, чтобы он нуждался в ремонте легче, чем ремонтировать. Для этого надо соблюдать правила его эксплуатации и хранения.

Но от случайностей никто не застрахован, и излишние расходы не нужны никому.

В случаях физического повреждения аккумулятора следует спросить совета опытных мастеров, можно ли это устранить, или это просто потеря времени и нервов. Удачи вам на дорогах!

Как восстановить автомобильный аккумулятор — когда требуется ремонт АКБ

Восстановление автомобильного аккумулятора — совокупность процессов, в которых основной упор делается на то, чтобы батарея повысила свою емкость. Постепенно аккумуляторы внутри машин теряют свою емкость и у них уменьшается способность сохранять внутри определенный заряд энергии.

Узнайте стоимость ремонта АКБ онлайн за 3 минуты Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!Получить цены

Своевременный ремонт обязателен, иначе вы рискуете потерять столько заряда, что не получится даже запустить двигатель. Потребуется замена. Устройство свинцового аккумулятора принципиально не менялось порядка 50 лет. Их работа обеспечивается при помощи свинцовых пластин, по мере того как электроды окисляются электролитом. В роли последнего выступает растворенная серная кислота.

Ремонт автомобильных аккумуляторов 

Важно учитывать особенности строения (свинец в составе) и нюансы ухода за батареей.

Необходимо указать, что особенность конструкции у батареи из свинца подразумевает риск разряда. Соответственно, долгосрочное хранение аккумулятора влияет на силу его заряда и он может падать. Однако это не считается неполадкой.

Какие могут быть неисправности у автомобильной батареи:

• поврежденный корпус — из-за физического повреждения или действия на аккумулятор;
• загрязненный электролит — может произойти из-за добавления внутрь “аккума” недистиллированной воды;
• замыкание внутри пластин — чаще всего из-за сильного загрязнения батарейки и высокой сульфатации пластин;
• сульфатация — когда на покрытии аккумуляторных пластинок образуется свинец сернокислого характера (к слову, считается одной из самых распространенных неполадок АКБ).

Сульфатация пластин аккумулятора происходит из-за:

• слабого уровня напряжения и электротока подзарядки;
• сильной саморазрядки, произошедшей из-за короткого замыкания;
• сильно загрязненного электролита;
• повышенной температуры электролитной жидкости или большого уровня ее плотности;
• полного разряда батареи;
• подзарядки батарейки при помощи больших электротоков;
• перманентного/долгого пребывания батареи разряженной;
• нарушения инструкции по зарядке, сохранению и использованию.

Важно для себя подметить, что любой из производителей указывает не только емкость или напряжение аккумулятора в руководстве к применению, но и оптимальную силу тока и номинальную концентрацию электролита.

Грамотный ремонт АКБ

Соблюдите все меры предосторожности и запаситесь необходимыми инструментами.

Восстановить повреждения механического типа — процедура наиболее экономная, ее можно сделать своими руками. Чтобы убрать возникшие на поверхности батареи трещины, вам понадобятся:

• фен строительного типа, который можно регулировать по температуре, с наличием щелевой насадки;
• электрический паяльник с приблизительной мощностью в 100 Вт и с плоским жалом;
• скобы из металла, 20 или 25 мм, в высоту не больше 2 мм;
• небольшие полипропиленовые куски, которые можно снять со старого элемента или купив особый набор для ремонта.

Обратите внимание, что в случае если трещина находится ниже, чем уровень электролита, его нужно вылить из аккумулятора. 

Перед тем, как восстанавливать, обязательно убедитесь в том, что выкрутили пробки! Не стоит сливать рабочую жидкость просто “опрокинув” аккумулятор, так как на самом дне свинцовая окись может затесаться между пластинами и вызвать короткое замыкание. Тогда батарейку больше нельзя будет использовать.

Ремонт трещины автомобильного аккумулятора проводим так:

• Грани трещины аккуратно обрабатываем ножиком для того, чтобы образовалась канавка.
• У начала и окончания трещинки просверливаем маленькие дырочки, чтобы остановить ее ход дальше.
• Разогрев скобы, вплавляем их в пластмассу корпуса. Расстояние шага должно быть примерно 10-15 мм. Так мы сделаем поврежденную поверхность более прочной.
• Пользуясь термостойкими материалами (например, паронитом), создаем экран, который должен выступать за край трещины на 2-4 см. Фиксируем его на корпусе.
• Делаем легкий надрез, «зеркальный» трещине, который сделает ее доступной.
• В отверстие наплавляем полипропилен.
• Когда пластмасса остыла, исправленную поверхность обрабатываем наждачкой.

Условия ремонта АКБ автомобиля 

Сезонность крайне важна для условий работы АКБ.

Для того чтобы аккумулятор автомобиля служил исправно, нужно соблюдать пару условий:

• Соответствие электролитической плотности установкам изготовителя. Важно учитывать, что эксплуатация аккумулятора в разные сезоны подразумевает разные показатели плотности, что принципиально при сезонном ТО машины.
• Процесс десульфатации пластин. При краткой подаче повышенного тока на батарейку и дальнейшей ее разгрузке (подключив потребитель электротока малой мощи) отслаивается сульфат свинца, содержащийся в пластинках.

На данный момент технология современных зарядок помогает произвести десульфатацию батарейки на дому. Про зарядки следует кое-что знать.

Цена зарядки для домашних условий достаточно невысокая. Жители Москвы могут купить ее практически вдвое дешевле самого недорогостоящего аккумулятора.

Таким образом, всем любителям авто стоит купить это устройство, оно даст возможность поддерживать работоспособность аккумулятора и обеспечить подготовку к сезонным переменам.

Правда, ЗУ считается усложненным приспособлением в техническом плане и починить его самому будет проблематично, если вы далеки от понимания электротехнической составляющей.

Базовая модель ЗУ включает такие узлы:

• силовой трансформатор, который обеспечивает нужное напряжение;
• диодный мост, который преобразует исходящий из трансформатора переменный ток в постоянный;
• переключатель режимов: некоторые виды зарядного устройства могут подходят для 12-вольтных аккумуляторов и, например, мотоциклетных 6-вольтных, предусматриваются режимы работы зарядки («Автоматическая», «Циклическая» и «Предпусковой»);
• амперметр (выдаст показания настоящего значения тока), бывает цифрового типа с жидкокристаллическим дисплеем или аналогового типа — со стрелками;
• предохранитель, который защищает приспособление от короткого замыкания. 

Ремонт АКБ авто в автосервисе

Регулярное обслуживание и диагностика пролонгируют жизнь вашего авто.

Если следовать некоторым простым рекомендациям, вы сможете сильно увеличить срок работы электрического оборудования:

• периодическая диагностика уровня электролита, а также его концентрацию внутри банок АКБ (проведение данной операции является обязательным перед тем, как сменится сезон);
• берегите батарею аккумулятора от механических воздействий, пользуйтесь штатными механизмами крепления, который установил производитель;
• постоянно чистите клеммы АКБ от образовавшейся свинцовой окиси, пользуйтесь специализированными смазками для клемм, способствующими проводимости тока;
• каждый год нужно проводить зарядку «циклического» характера, чтобы избавить пластины от сульфата;
• проверяйте, чтобы ни высокий, ни низкий электроток не подавались генератором машины на батарею, чтобы не портился аккумулятор.

Услуги, который предоставляет Uremont.com, поможет вам всегда поддерживать функционирование батареи на идеальном уровне. Создайте заявку для ремонта автомобильных АКБ и примите то предложение, которое вам понравится. Используйте поиск СТО по карте, чтобы найти адрес поблизости.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.

• Щетки стеклоочистителя

Ремонт автомобильного аккумулятора своими руками: инструкция

Ремонт автомобильных аккумуляторов можно выполнить и самостоятельно, если разобраться в процессе и учесть состав и особенности АКБ.

Мы перечислим основные виды неисправностей, при которых выполняется реанимация аккумулятора автомобиля:

• разрыв (внутренний) сети в батарее — происходит когда механическое воздействие нарушает целостность выводящих клемм и пластин;
• деформация в результате разбухания блоков пластин;
• замыкание пластин, приводящее с течением времени к осыпанию в АКБ активных элементов;
• сульфатация пластин, которая обычно обусловлена чрезмерным разрядом автомобильного аккумулятора;
• повреждение корпуса или банок (а иногда и обоих из указанных элементов) АКБ.

Если речь идет о деформации блоков, ремонт автомобильного аккумулятора выполнять нет смысла.

Намного дешевле и проще будет приобрести новую батарею (в подобном случае не выполняется ни реанимация аккумулятора ноутбука, ни восстановление батареи мобильного телефона, ни какого-либо иного устройства).

Аналогичная ситуация наблюдается и при повреждении банок либо корпуса. Теоретически ремонт выполнить можно, но его стоимость будет примерно идентична цене новой батареи.

При замыкании пластин ремонтные работы потребуют меньших финансовых затрат. Но здесь стоит заметить, что восстановление емкости автомобильного аккумулятора при замыкании можно доверять только профи, которые работают в условиях хорошо оснащенных автосервисов. Специалистам желательно поручать и восстановление клеммы аккумулятора.

Восстановление автомобильного аккумулятора своими руками

Самостоятельно любой автомобилист способен выполнить операцию десульфатации пластин АКБ. Необходимость в ней возникает тогда, когда батарее требуется вернуть ее былую работоспособность, нарушенную в результате отложения на пластинах аккумулятора соли.

Процедура выполняется следующим образом:

• В электролите растворяют присадку с десульфатирующими возможностями (найти указанную присадку в автомагазинах несложно). Плотность электролита должна быть 1,28 г/см3.
• Заливают полученную смесь в АКБ.
• Подключают зарядку и на небольшой величине тока заряжают батарею. После того, как на клеммах напряжение станет 13,8–14,4 В, необходимо еще больше снизить ток, произвести замер плотности смеси. Через 120 минут снова определяют плотность электролита. Если результаты обоих замеров идентичны, ваша батарея получила нужный ей заряд.

После всех этих операций следует осуществить разрядку аккумулятора, что обеспечит «реанимацию» емкости АКБ. Делается это так:

• ограничивается подача тока;
• подключается лампочка к батарее;
• ждут, пока на клеммах не снизится напряжение (до 10,2 В);
• перемножают показатели тока и времени разряда, определяя тем самым реальную емкость батареи.
• Если при расчетах емкость АКБ «не дотягивает» до номинальной, повторяют цикл «зарядки-разрядки».
• Если автомобильный аккумулятор не держит заряд из-за солевых отложений на его пластинах, можно использовать еще один способ реанимации АКБ. Схема его выполнения следующая:

• батарея заряжается до максимального значения;
• старый электролит сливается;
• дистиллированной водой тщательно промывают аккумулятор;
• примерно на 45–50 минут заливают в батарею раствор для очистки (трилон плюс аммиак);
• сливают раствор и снова применяют дистиллированную жидкость для промывки АКБ;
• заливают свежий электролит;

• Распечатать

Источник: https://carnovato.ru/remont-vosstanovlenie-reanimacija-avtomobilnyh-akkumuljatorov/

Самостоятельный ремонт автомобильного аккумулятора

Главная » Бытовая техника » Аккумуляторы » Самостоятельный ремонт автомобильного аккумулятора

Автомобильный аккумулятор предназначен для запуска автомобильного двигателя. Помимо этого он способен поддерживать работу всех электрических приборов, когда генератор автомобиля выключен или вышел из строя. К примеру, АКБ позволяет включить свет, зарядить мобильные устройства и даже послушать музыку.

Из чего состоит автомобильный АКБ

Обычно, даже самые лучшие и качественные аккумуляторы, не дают гарантии, что прослужат вам вечно. Чаще всего, именно в летнюю пору они выходят из строя, из-за высокой температуры окружающего воздуха, в этом случае двигатель сильно перегревается, соответственно выходит из строя и АКБ.

Помните! Чтобы не выполнять ремонт достаточно правильно выбрать зарядку для АКБ!

Какие неисправности автомобильного АКБ можно исправить самостоятельно

• Повреждение банок или корпуса батареи.
• Замыкание пластин, которое провоцирует осыпание активной массы.
• Разбухание и деформация блоков пластин.
• Внутренний разрыв сети, вызванный механическим разъединением пластин с выводящими клеммами.

Если говорить про первую неполадку, то для запуска автомобильного аккумулятора нужно поменять все пластины.

Хотя, надежней и выгодней для вашего кошелька купить новый аккумулятор.

Найти короткое замыкание пластин в аккумуляторе, достаточно просто. Чаще всего, место поломки нужно искать в самой нагреваемой секции с малым количеством электролита. Чаще всего замыкание происходит, если аккумулятор находится на холоде ив разряженном состоянии, или полу разряженным.

Плотность электролита в разряженном аккумуляторе может опуститься до 1,09 г/см3, а обычное замерзание вещества происходит уже при температуре -7 градусов. Тогда как для замерзания заряженного АКБ, где плотность электролита 1,28 г/см3, минус 65 градусов по Цельсию.

В таком случае, поломка не подлежит ремонту, только замена пластин спасет ваше положение. Цена вопроса здесь достаточно небольшая, все зависит  от автосервиса, но не все соглашаются и берутся за такую работу.

Рекомендуем почитать о том, как правильно выбрать аккумулятор для мотоцикла.

Обратите внимание! Если вы самостоятельно решили заменить пластины, то лучше отказаться от такой идеи! Ведь все пластины токсичны, они могут нанести серьезный вред вашему организму. Чтобы иметь представление, как работать с этой кислотой, нужна подготовка, а также специальная аппаратура и комплекс защитных средств.

Одним из признаков осыпания пластин в АКБ является проявление темного цвета электролита. В особых случаях, восстановить работоспособность аккумулятора, можно всего лишь промывкой пластин дистиллированной водой. Если вы заметили слишком много осыпающихся частиц, то механизм не восстановить.

Ремонт автомобильного аккумулятора своими руками: подробная инструкция

Теперь мы более подробно поговорим о том, как выполнить ремонт автомобильного аккумулятора в домашних условиях.  Сразу отметим, что мы с вами рассматриваем самый простой способ его ремонта.

В интернете вы сможете найти и более сложные для себя, но он слишком долгий и сложный. Мы понимаем, что далеко не каждый наш подписчик сможет его выполнить.

А если это сделать и получится, то можно нанести серьезный вред здоровью.

Итак, быстрый ремонт автомобильного аккумулятора:

• Заряжаем наш АКБ до МАКСИМУМА и сливаем старый электролит.

• Сливаем раствор для очищения и снова промываем корпус дистиллированной водой.

Обратите внимание! Заряжать АКБ после ремонта на полную мощность не стоит – это может вывести его из строя. Оптимально 60-80%.

Мы рекомендуем посмотреть еще вот такое видео, так вы поймете, как сделать ремонт АКБ без проблем. Данное видео мы нашли в сети, здесь вы найдете все ответы на свои вопросы.

Мы рассмотрели простой способ ремонта АКБ, но помните, может ничего и не получится. В этом случае лучше обращайтесь к профессионалам. Хотя, купить новый аккумулятор для авто проще.

Статья по теме: Покупка Б/У аккумулятора для автомобиля стоит того или лучше взять новый.

Источник: https://vse-elektrichestvo.ru/bytovaya-texnika/akkumulyatory/samostoyatelnyj-remont-avtomobilnogo-akkumulyatora.html

Ремонт аккумулятора. Восстановление автомобильных аккумуляторов своими силами :

Автолюбители по-разному обращаются с аккумуляторами, утратившими свою работоспособность. Одни решают сразу избавляться от ненужного элемента, отправляясь в магазин за новой батареей. Другие в целях экономии все же пытаются восстановить неисправную АКБ, испытывая все возможные методы.

В обоих случаях действия могут быть оправданы, так как ремонт аккумулятора не так прост, а наличие токсичных жидкостей в нем становится предостережением для неопытных автолюбителей.

И все же если руководствоваться правилами безопасности и следовать практическому опыту бывалых умельцев, то жизнь батареи можно продлить как минимум на полгода.

Причины «гибели» аккумулятора

Для понимания техники ремонта автомобильной батареи необходимо знать природу неполадок, которые могут постичь ее. К сожалению, бывают случаи, когда восстановление в принципе невозможно и батареи следует выбрасывать, не раздумывая. Обычно в таких ситуациях АКБ и вовсе не подает признаков жизни и ни к чему хорошему попытки регенерации не приведут. Есть и другие примеры – например, если деформировалась клемма аккумулятора, то элементарная замена детали не составит труда. Но чаще всего ремонт требуется в случае так называемой паразитной сульфатации, когда элемент садится быстрее прежнего. Это относится к самым распространенным свинцово-кислотным батареям. К слову, восстановлению поддаются и необслуживаемые устройства – достаточно использовать правильную стратегию ремонта. Сульфатация пластин приводит к сокращению полезного объема в батарее. Этому способствуют частые разряды и недозаряды элемента, а также его долгое хранение без эксплуатации.

Как восстановить объем АКБ?

Наиболее доступный ремонт авто/аккумуляторов заключается в многократной зарядке неисправной батареи с небольшими перерывами. Серия таких зарядов повышает напряжение элемента, после чего он уже не воспринимает воздействия током.

С другой стороны, в интервалах между операциями запускается процесс выравнивания электродных потенциалов. Нормализация состояния пластин способствует переходу плотного электролита в пространство между электродами из пор на поверхности пластин.

Таким образом, в перерывах снижается напряжение на аккумуляторе и по мере выполнения зарядов АКБ постепенно набирает объем.

Данная методика позволяет не только выполнять ремонт аккумуляторов автомобильных, но и восстанавливать батареи с аналогичным составом от другого оборудования и даже электронных устройств.

В ходе несложных манипуляций с зарядами увеличивается плотность электролита, обретая нормальное для эксплуатации состояние. Время зарядов определяется конкретной моделью батареи и, как правило, составляет 6-8 час.

Перерывы между ними варьируются от 8 до 16 час.

Полная дисульфация аккумулятора

Не так часто встречаются ситуации, когда батарея полностью утратила объем в результате развития и поражения сульфатом. Обычно до этого момента АКБ или чинят или выбрасывают, поскольку использовать их в таком состоянии нецелесообразно. Несмотря на тяжесть поражения, и в этом случае вполне возможен ремонт аккумулятора своими руками с помощью метода дисульфации. Суть восстановления заключается в подаче и длительном удержании высокого напряжения на батарею. Но и здесь не обойтись без небольших пауз, поскольку рост напряжения способствует интенсивности газовыделения, что нежелательно с точки зрения безопасности.

Итак, выполняется дисульфация по следующей инструкции:

• В АКБ заливается вода.
• К источнику питания подключается ток.
• Сначала в два цикла по 13 минут подается примерно 14,4 В.
• Далее выполняются еще два цикла, но уже с напряжением 14,6 В.

Последующее наращивание напряжение следует делать, пока не появится явная прибавка емкости. Таким образом можно выполнить ремонт аккумулятора любого типа. Но, если операция восстановления не дает никаких результатов, то остается лишь утилизировать устройство.

Оперативное восстановление аккумулятора

Данная методика позволяет восстановить батарею в течение часа. Полностью разряженную АКБ необходимо зарядить. После этого из нее сливается весь электролит, а полость несколько раз промывается дистиллированной водой. Далее используется аммиачный раствор, поэтому такой ремонт аккумуляторов автомобильных следует проводить с максимальной изоляцией тела от возможных контактов с веществом.

Используемый состав должен включать 2% (весовых) трилона и 5% аммиака. Химическая смесь и выступит активатором процесса дисульфатации, который в среднем занимает от 40 до 60 мин. Быстрый ремонт аккумулятора с помощью раствора должен сопровождаться выделением газа и появлением мелких брызг. Когда газовыделение прекратится, процедуру можно завершать.

Ремонт АКБ постоянным напряжением

Этот способ немного схож с воздействием на батарею под высоким напряжением, но имеет свои особенности. На разряженный аккумулятор подается стабильный заряд примерно в 15 В. Увеличивать его нельзя, но и снижать не стоит. В таком состоянии батарея должна оставаться 12-13 часов, после чего ее необходимо немного разрядить.

Под постоянным напряжением ремонт аккумулятора дает практически 100-процентный результат в виде восстановления объема. Эту процедуру можно повторить два раза, а затем сделать замер напряжения в батарее. Если он составляет примерно 13 В – это значит, что элемент исправен, и его можно использовать. Если же этот показатель не превышает 10 В, то аккумулятор можно выбрасывать.

Батарея механически неисправна, и ни один другой способ ремонта ей не поможет.

Профилактика неисправностей АКБ

В первую очередь необходимо отслеживать уровень и состояние электролита в секциях АКБ. Кроме этого, необходимо поддерживать герметичность корпуса и целостность его обслуживающих элементов, среди которых клемма аккумулятора – от нее во многом зависит качество снабжения током. Следует также защищать батарею от внешних воздействий, особенно от низкой температуры. В зимнее время желательно не оставлять блок в машине, а относить на ночь в гараж или в дом (если есть возможность его изолировать от жилых помещений). Многое в качестве работы и долговечности АКБ зависит и от того, насколько правильно выполняется процедура зарядки. Соблюдение эксплуатационных нормативов позволит продлить время использования батареи до нескольких лет.

Источник: https://www.syl.ru/article/198738/new_remont-akkumulyatora-vosstanovlenie-avtomobilnyih-akkumulyatorov-svoimi-silami

Ремонт аккумуляторов автомобильных

Надежность автомобильного аккумулятора напрямую зависит от условий эксплуатации и возраста. Постепенная потеря емкости, механическое разрушение компонентов, сульфатация, короткое замыкание в аккумуляторе приводят к его отбраковке. В каких случаях возможен ремонт аккумулятора, а когда нужна новая батарея для автомобиля? Как восстановить АКБ своими руками?

Ремонт и восстановление аккумуляторов для автомобилей

За ремонт АКБ своими руками стоит браться, если все затраты составят не более половины стоимости нового изделия. Вторую молодость автомобильному аккумулятору не вернуть, отработает он максимум полтора года, зимой может подвести.

Принимая решение, важно знать, электролит является раствором серной кислоты, очень агрессивная жидкость. Нейтрализовать ее можно пищевой содой. Работать нужно в защитной одежде, очках резиновых перчатках.

Самым распространенным дефектом, ведущим к потере емкости аккумулятора автомобиля, является сульфатация пластин. Наличие сульфата свинца в малых количествах непременное условие электрохимической реакции.

Кристаллизация осадка на пластинах при нарушении эксплуатации затрудняет процесс поглощения энергии. Признак сульфатации – короткое время зарядки, низкое напряжение на клеммах.

В этом случае ремонт заключается в снятии камня и восстановлении емкости.

Случается в одной или нескольких ячейках АКБ разрушились пластины или осыпалась активная замазка. Определить неисправность можно по наличию осадка в электролите, его мутности и изменению цвета до темно-коричневого.

Необходимо вылить содержимое банок в эмалированный таз или пластиковую посуду со встряхиванием. Разрушение пластин и осыпание массы – неисправимый дефект, требующий утилизации АКБ. Если повреждена одна банка, есть другой нерабочий аккумулятор, можно вырезать и заменить ячейку. При разрушении двух и более элементов – «не стоит овчинка выделки».

О доступных способах ремонта аккумулятора автомобиля с замкнутыми банками своими руками, посмотрите видео.

Вас настораживает сизый налет на корпусе аккумулятора, снова и снова появляющийся после протирания с содовым раствором? Одновременно на клемме появляется зеленая накипь? Проверьте. клеммы. Возможно, произошла деформация. Ремонт аккумулятора автомобиля с таким повреждением не вызывает затрудений.

Проверьте, нет ли под АКБ лужицы, кислого запаха в подкапотном пространстве. Данные признаки свидетельствуют о наличии трещины корпуса. Если разрушение незначительное, несложный ремонт аккумулятора автомобиля выполняется своими силами.

Батарея в автомобиле эксплуатируется в тяжелых условиях. В летний день температура в подкапотном пространстве достигает 90 0, зимой при длительной стоянке АКБ с малым зарядом может заледенеть. Ухабы на дорогах приводят к резким ударам. Обнаружение неисправности в самом начале способствует легкому ремонту и восстановлению полной зарядки автомобильных аккумуляторов.

Ремонт корпуса аккумулятора автомобиля своими руками

Для изготовления корпуса автомобильного аккумулятора бюджетных моделей используется полиэтилен, для моделей премиум – полипропилен. Второй материал выдерживает температуру до 140 0 С, отличается вязкой структурой, не склонен к растрескиванию. Оба материала инертны к воздействию кислотных аэрозолей до 60 0 С, потом начинаются деструктивные изменения. При высоких температурах попадание бензина на корпус приводит к его разъеданию. Поэтому защитный кожух аккумулятору автомобиля не помешает ни летом, ни зимой.

В основном, корпус батареи разрушается, когда происходит замыкание пластин электродов или при глубоком размораживании. Возможен ли ремонт корпуса АКБ своими руками?Потребуются материалы и приспособления:

• строительный фен со щелевидной насадкой и плавным регулированием температуры;
• паяльник мощностью 100 Вт с плоским жалом;
• прутки или лента из полипропилена.

Необходимо осушить место сварки, понизив уровень электролита отбором через сифон, но не сливом с опрокидыванием.

Трещину необходимо разделать V-образным желобом. На концах засверлить очень тонкие стопорные отверстия. С обеих сторон от щели закрепить и стянуть зазор скобами через 10-15 мм. Скобы должны быть разогреты до температуры 400-450 0, входить в корпус, как нож в масло.

Корпус аккумулятора защитить экраном из паронита. Следует закрепить материал на плоскости и вырезать щель над трещиной. Свернуть припой в тонкий жгут, достаточной толщины для заполнения канавки. Начиная с одного края трещины припаивать размягченную полоску в желобок, вдавливая тесто с усилием.

Менее трудоемким способом ремонта корпуса аккумулятора автомобиля своими руками будет наложение заплаты на поверхность, залитую раствором полистирола в дихлорэтане. Перед наклейкой место вокруг трещины нужно зачистить шкуркой и обезжирить.

Ремонт клеммы аккумулятора автомобиля своими руками

Знаете ли вы, что клеммы аккумулятора всегда выполнены из свинца в целях безопасности? Свинец плавится при коротком замыкании внутри корпуса, контакты разрываются. Но мягкий металл окисляется, деформируется и зачастую требуется восстановление контакта.

Если клемма растянулась болтается или треснула, ее нужно поменять на новую, операция предельно простая. Сложности могут сопровождать выкручивание старого компонента.

Ремонт с восстановлением старых клемм, работа трудоемкая. Здесь потребуется наплавление разрушенной части. Необходимо подготовить:

• стержень из графита;
• толстый медный провод сечением 2 мм2 или толще.

Чтобы выполнить наплавку клеммы нужно по месту выполнить форму из тонкого металла. Наполнить ее мелкими кусочками свинца, внутри армировать небольшим шурупом. Создать пару графитовый стержень – свинец, добавляя в расплав новые кусочки графита. Отливку охладить, зачистить и поставить АКБ на зарядку. Работу по восстановлению клеммы вести в защитной одежде и в хорошо проветриваемом помещении.

Ремонт необслуживаемого аккумулятора своими руками

Само слово необслуживаемый для аккумулятора означает невозможность замерить плотность электролита, долить воды в банки.

Предлагаемые умельцами способы связаны с нарушением герметичности корпуса, нарушения вентиляционных ходов, расположенных под верхней крышкой.

Восстановить батарею без разрушения можно, но отверстие нужно делать не в крышке, а сбоку. Добавлять дистиллированную воду нужно медицинским шприцом до нужного уровня, отверстия запаять.

Для восстановления емкости можно использовать цикличную зарядку. В необслуживаемом аккумуляторе Ca при глубокой разрядке частично образуется гипс, который не растворяется. Именно поэтому один глубокий разряд может вывести АКБ из строя.

Возможно, вам поможет опыт по ремонту необслуживаемого автомобильного аккумулятора своими руками. Посмотрите видео.

Источник: https://batts.pro/remont-akkumulyatorov-avtomobilnyih/

Как произвести восстановление автомобильного аккумулятора своими руками

Любая аккумуляторная батарея может выйти из строя вследствие разных причин. Прежде чем думать об ее утилизации, никогда не помешает понять, что конкретно с ней произошло и можно ли восстановить ее. Нередко оказывается так, что АКБ можно возвратить к жизни тем или иным способом, и она может работать еще долгое время. Безусловно, всегда важно помнить о том, что восстановление аккумуляторов — процесс, требующий конкретных навыков с соблюдением определенной техники безопасности. Но если самостоятельно этому научиться, можно значительно сократить свои денежные расходы. Чтобы разобраться с тем, как проводится ремонт автомобильных аккумуляторов, нужно понять, как они функционируют.

Устройство и принцип работы

Содержимое автомобильных аккумуляторов помещено в прочный пластиковый корпус.

Внутри него есть две свинцовые пластины, имеющие заряды со знаками «плюс» и «минус», а также жидкий электролит в виде серной кислоты. Материалом для изготовления пластин может служить не только свинец.

Например, во многих современных батареях они изготовлены из сплавов никеля или кадмия. Подробнее об устройстве аккумуляторов →

Когда к батарее подается ток определенной величины, она начинает накапливать энергию и преобразовывать ее в электрическую. При достижении предела емкости аккумулятор становится накопителем энергии с напряжением на выходе 12 В.

Почему аккумулятор перестает работать

При каждом цикле «заряд-разряд» пластины АКБ постепенно повреждаются вследствие интенсивных электрохимических процессов внутри автомобильных аккумуляторов. Кроме того, автоаккумулятор не любит глубокого разряда и постоянного использования при высоком напряжении.

И в том, и в другом случае происходит процесс, который называется сульфатация. Иными словами, на пластинах (если они свинцовые) образуется труднорастворимый сульфат свинца, который, в конечном итоге, и становится главной причиной выхода батареи из строя. Если пластины батареи целые, на них можно увидеть белый налет.

В таком случае показана десульфатация аккумулятора.

Когда восстановление невозможно

Если электролит внутри оказался черного или буро-коричневого цвета, вероятнее всего, восстановление АКБ уже невозможно. Если батарея разбухла и вздулась, ее сразу следует утилизовать.

Пластины могут осыпаться или рассыпаться вообще, вследствие чего в батарее может произойти замыкание одной или нескольких «банок». После замыкания восстановление автомобильного аккумулятора также проводить не рекомендуется. Поэтому всегда нужно смотреть, что произошло внутри АКБ, прежде чем заниматься ее восстановлением — разумеется, соблюдая возможную технику безопасности.

Чтобы не доводить источник питания до такого состояния, соблюдайте правила эксплуатации аккумуляторных батарей.

Восстановление автомобильного аккумулятора

Несмотря на то, что никаких пошаговых руководств по восстановлению аккумуляторных батарей нет, многие автолюбители уже давно проводят восстановление свинцово-кислотного аккумулятора своими руками.

В популярных изданиях и даже на улице до сих пор часто мелькают объявления о том, что кто-то занимается скупкой старых кислотных аккумуляторов. Обычно такие скупщики сами «реанимируют» старые АКБ, а потом продают их по умеренным ценам.

Это интересно:  Портативное зарядное устройство на солнечных батареях

Есть много способов, как провести самостоятельное восстановление аккумулятора автомобиля. Один из самых надежных и популярных — с помощью специальной присадки.

Перед началом процесса старый электролит из батареи сливается, а внутренность тщательно промывается дистилированной водой.

Заодно, по ходу дела, оценивается и состояние аккумулятора: как выглядят пластины, насколько хорошо сохранился пластиковый корпус, и так далее.

В электролите, имеющем плотность 1,28 гр/см3, растворяется десульфатизирующая присадка, и раствор оставляется в таком состоянии на два дня. Все необходимые пропорции указаны в руководстве по использованию присадки.

Электролит заливается в батарею с обязательной проверкой его плотности. Пробки «банок» АКБ вывинчиваются, и включается зарядное устройство. Проводится несколько циклов «заряда-разрядки» батареи для поднятия уровня ее емкости.

Весь процесс зарядки проводится током с показателями 10% от максимального.

Аккумулятор не должен сильно нагреваться, нельзя допускать его «закипания». Следить за показателем напряжения: при его стабилизации от 13,8 до 14,4 В уменьшить подачу тока до 5%. Ждать около двух часов, контролировать показатель плотности в электролите. Если в течение этого времени она остается неизменной, батарея зарядилась, и можно прекращать процесс зарядки.

Если плотность электролита выше требуемой, ее нужно скорректировать с помощью дистилированной воды, а если она, наоборот, выше, долить в батарею электролит более высокой плотности.

Теперь необходимо снова разрядить АКБ путем подключения нагрузки в виде небольшой лампочки. Ток подавать небольшой, 1 А для 12-вольтовой батареи, либо 0,5 А для 6-вольтовой.

Контролировать напряжение до его понижения: 10,2 В для АКБ в 12 В, либо 5,1 В для АКБ в 6 В. Засечь время и вычислить емкость, приобретенную аккумулятором после восстановления.

Для этого ток разряда умножается на его время. Если емкость небольшая, цикл повторяется.

В заключение долить в батарею небольшое количество десульфатизирующей присадки и завинтить пробки обратно. Как показывает практика, такой аккумулятор будет работать еще несколько лет.

Восстановление методом переполюсовки

Немного из курса химии и о качестве аккумуляторных пластин.

Прежде чем проводить восстановление свинцовых аккумуляторов с помощью переполюсовки, необходимо еще раз напомнить себе о том, что две свинцовые пластины внутри него содержат разные заряды: одна, состоящая непосредственно из свинца, «минусовая», а другая, из диоксида свинца — «плюсовая». Обычно наиболее жесткому процессу десульфатации подвержена именно диоксидовая пластина. Это хорошо видно на примерах некоторых аккумуляторов китайского производства, которые могут быть неважного качества.

Если речь заходит о таком методе восстановления, как переполюсовка аккумулятора, опытные автомобилисты в один голос утверждают, что качество любого старого аккумулятора советского производства отличается завидной прочностью свинцовых пластин, и поэтому даже самый «махровый» экземпляр теоретически подлежит восстановлению таким способом. В практике встречались случаи, когда батарея, простоявшая где-нибудь в гараже 20 лет и более, неплохо поддавалась процессу восстановления. Рассказывают, что емкость в подобных случаях удавалось возвращать на 70%.

Процесс переполюсовки: меняем полярность

Аккумулятор разряжается до нулевых показателей напряжения, что контролируется замерами вольтметром на его полюсах. Чтобы разрядка осуществилась быстрее, к батарее подключается нагрузка в виде небольшой лампочки.

Обычно, если емкость батареи низкая, то она разряжается быстро, и лампочка перестает гореть. Затем меняется полярность АКБ: плюсовые пластины становятся минусовыми, а минусовые — плюсовыми.

Зарядку аккумулятора проводить уже с этой переполюсовкой.

Переполюсованный аккумулятор: заряжаем правильно

Очень важно помнить о том, что показатель тока при зарядке переполюсованной АКБ не должен превышать 2 А.

Если ток будет больше, и без того ослабленные пластины, особенно плюсовые из диоксида свинца, могут совсем разрушиться. Переполюсованный аккумулятор начнет очень сильно и быстро нагреваться.

Максимальная температура его нагрева — 50°С , при этом, 60°С — это уже верхняя, критическая отметка. Напряжение — 14,2-14,4 В.

Если температура нагрева становится выше 60°С, следует сразу уменьшить ток до 1,5А следующим образом: снизить напряжение до 14,2 или даже 14 В, но не ниже 13,8 В. Далее заряжать аккумулятор при таких показателях.

Зарядиться он должен, как обычно, до 12,7 В. Если переполюсовывается батарея неизвестного, сомнительно производства, лучше сразу снизить показатель тока до 1,5 А, потому что 2 А — это довольно большое напряжение.

Конечно, во время процесса зарядки после переполюсовки напряжение будет расти, а банки аккумулятора нагреваться.

Когда банки начнут «кипеть», а напряжение достигнет 14 В и выше, аккумулятор нужно снять с зарядки и проверить нагрузочной вилкой.

Как правило, все сульфаты при таких интенсивных процессах кипения растворяются, и переполюсованный аккумулятор восстанавливает свою емкость примерно до 80 %.

Метод двойной переполюсовки: батарею следует вновь разрядить лампочкой и перенести клеммы на прежние места. Затем опять разрядить аккумулятор «в ноль» и зарядить снова.  После такой переполюсовки аккумулятора может полноценно работать 2-3 года.

Восстановление АКБ, не подлежащих обслуживанию

Понятие необслуживаемых батарей специально было введено их производителем, чтобы владельцы автомобилей меняли их как можно чаще. Здесь автомобилисты тоже могут рассказать, как осуществить восстановление аккумулятора, якобы не подлежащего никакому обслуживанию.

Вначале нужно, надев перчатки, осторожно перелить электролит из АКБ в подходящую емкость, после чего начать зарядку батареи, выставив напряжение в 14 В.

Пару часов спустя нужно прислушаться к процессам, которые будут происходить в аккумуляторе: начало образования газов всегда происходит при специфическом шипении.

Если газы образуются слишком интенсивно, подачу тока следует уменьшить и через некоторое время прекратить зарядку. Батарею оставить в таком положении в течение двух недель.

За 14 дней вода превратится в электролит, а свинцовый сульфат станет серной кислотой. Затем жидкость сливается из батареи, и процесс опять повторяется. После того, как пластины максимально очистятся, можно залить внутрь АКБ обычный электролит и зарядить батарею в обычном режиме.

• О том, как восстановить гелевый аккумулятор, читайте здесь →
• Таким образом, каждый из предложенных методов восстановления автомобильных аккумуляторов требует определенных усилий, внимательности и осторожности, но если эти способы будут освоены и применены на практике, можно на какое-то время избавиться от необходимости дополнительных финансовых расходов.

Источник: https://auto-gl.ru/kak-proizvesti-vosstanovlenie-avtomobil-nogo-akkumulyatora-svoimi-rukami/

Ремонт автомобильных аккумуляторов своими руками

Автомобильный аккумулятор в большинстве своем предназначен для запуска двигателя автомобиля. Кроме того, аккумулятор поддерживает работу сердца автомобиля во время поломки генератора, и заряжает электроприборы (например, мобильный телефон) при выключенном двигателе.

Принцип действия прибора заложен в выработке тока путем взаимодействия оксида свинца и серной кислоты (электролита).

Состав аккумулятора: Стандартная аккумуляторная батарея состоит из 6 элементов, мощностью 2 вольта каждый.

Каждый из 6 элементов представляет собой набор решетчатых пластин из свинца, погруженных в емкость с электролитом.

Как правило, даже самые качественные аккумуляторы не служат вечно. Чаще всего устройства выходят из строя в летнюю пору из-за очень высокой температуры (причины перегрева двигателя).

Ремонт автомобильных аккумуляторов требуется при следующих неисправностях агрегата:

• разбухание и деформация блоков пластин;
• повреждение банок и/или корпуса батареи;
• замыкание пластин, которое провоцирует осыпание активной массы;
• сульфатация пластин аккумулятора, вызванная сильным разрядом батареи;
• внутренний разрыв сети, вызванный механическим разъединением пластин с выводящими клеммами.

Что касается первой неисправности, то для восстановления работоспособности аккумулятора нужно заменить все пластины, поэтому проще и дешевле будет заменить агрегат новым.

Повреждение банок убирается путем их замены либо реставрации трещин любым известным способом. Но опять же целесообразным ремонт такой травмы АКБ не назовешь, потому что стоимость ремонта не будет сильно отличаться от стоимости нового аккумулятора.

Обнаружить короткое замыкание пластин в аккумуляторе очень легко, так же как проверить свечи зажигания. Как правило, поломку нужно искать в сильно нагревающейся секции с малым количеством электролита. Замыкание чаще всего происходит, если аккумулятор находится в разряженном или наполовину разряженном состоянии на сильном холоде.

Плотность электролита в разряженном аккумуляторе может опуститься до 1,09 г/см3, а замерзание вещества возможно уже при температуре -7 градусов, тогда как для замерзания полностью заряженного аккумулятора с плотностью электролита 1,28 г/см3 возможно при температуре -65 градусов по Цельсию. Эта поломка не подлежит ремонту, здесь требуется только замена пластин.

Стоимость данной операции небольшая, но не все автосервисы соглашаются на такой ремонт авто аккумуляторов. Что касается самостоятельной замены пластин, то лучше этого не делать, потому что АКБ содержат в себе серную кислоту, а она очень токсична. Для работы с этой кислотой нужна подготовка, специальная аппаратура и комплекс защитных средств.

Для того чтобы сделать ремонт автомобильных сидений подготовка не нужна, лишь изучение особенностей ремонта.

Признаком осыпания пластин в АКБ есть темный цвет электролита. В отдельных случаях возобновить работоспособность аккумулятора можно промывкой пластин дистиллированной водой. Но если осыпавшихся частиц очень много, то механизм, скорее всего не восстановить.

Ремонт аккумулятора своими руками — инструкция

Рассмотрит процедуру десульфатации пластин, которую с легкостью можно сделать самостоятельно. Итак, ремонт и восстановление аккумуляторов, пострадавших вследствие отложений соли на пластинах (сульфатации) состоит из следующих процедур:

• Растворите десульфатирующую присадку в свежем электролите плотностью 1,28 г/см3. Четко соблюдайте пропорции, описанные в соответствующей инструкции к аккумулятору (схема подключения противотуманных фар также описана в инструкции).
• Залейте новый электролит в аккумулятор вашего автомобиля.
• Открутите пробки и подключите зарядное устройство. Заряжайте небольшим током. Следите, чтобы аккумулятор не грелся и не закипал. Уменьшите еще больше ток по достижению напряжения на клеммах от 13,8 до 14,4 вольт и замерьте плотность электролита. Еще через 2 часа еще раз замерьте плотность электролита. Если показания не изменились по сравнению с предыдущими показателями, то аккумулятор заряжен.
• Теперь доведите до оптимальной плотности электролит (1,28 г/см3), добавив электролит повышенной плотности или дистиллированную воду.
• После зарядки АКБ необходимо его разрядить, восстановив, таким образом, емкость механизма. Подключите к аккумулятору лампочку и, ограничив подачу тока, дождитесь понижения напряжения на клеммах до 10,2 вольт. Далее проведите расчет емкости АКБ. Для этого умножьте время разряда на ток разряда. Если емкость ниже номинальной, то проводите зарядку-разрядку до тех пор, пока она не восстановится.
• Все, ремонт аккумуляторов автомобильных на этом закончен. Добавьте немного десульфатирующей присадки, и все, батарею можно устанавливать в автомобиль.

Есть еще один способ восстановления аккумулятора, он более быстрый:

• Зарядите АКБ до максимума и слейте старый электролит. Промойте устройство несколько раз с помощью дистиллированной воды.
• Далее залейте минут на 40-50 специальный очищающий раствор, состоящий из аммиака и трилона.
• Слейте раствор и промойте полость батареи дистиллированной водой.
• Залейте новый электролит и зарядите аккумулятор.

Ремонт клеммы аккумулятора предусматривает восстановление их контакта с болтами аккумулятора.

Итак, ремонт и обслуживание аккумуляторов в отдельных случаях можно проводить и самостоятельно без особых хлопот, но сотрудники сервисов, как правило, имеют специальную подготовку для работы с данными механизмами.

Источник: http://autoremka.ru/raznoe/remont-akkumulyatorov-avtomobilnyx-svoimi-rukami.html

Практические советы по отделке и ремонту

Руководство по ремонту аккумуляторов

Ремонт автомобильного аккумулятора своими руками: инструкция, восстановление автомобильного аккумулятора своими руками, самостоятельный ремонт автомобильного аккумулятора, из чего состоит автомобильный акб, какие неисправности автомобильного акб можно исправить самостоятельно, ремонт автомобильного аккумулятора своими руками: подробная инструкция, ремонт аккумулятора. восстановление автомобильных аккумуляторов своими силами :, причины «гибели» аккумулятора, как восстановить объем акб, полная дисульфация аккумулятора, оперативное восстановление аккумулятора, ремонт акб постоянным напряжением, профилактика неисправностей акб, ремонт аккумуляторов автомобильных, ремонт и восстановление аккумуляторов для автомобилей, ремонт корпуса аккумулятора автомобиля своими руками, ремонт клеммы аккумулятора автомобиля своими руками, ремонт необслуживаемого аккумулятора своими руками, как произвести восстановление автомобильного аккумулятора своими руками, устройство и принцип работы, почему аккумулятор перестает работать, когда восстановление невозможно, восстановление автомобильного аккумулятора, восстановление методом переполюсовки, немного из курса химии и о качестве аккумуляторных пластин, процесс переполюсовки: меняем полярность, переполюсованный аккумулятор: заряжаем правильно, восстановление акб, не подлежащих обслуживанию, ремонт автомобильных аккумуляторов своими руками, ремонт автомобильных аккумуляторов требуется при следующих неисправностях агрегата:, ремонт аккумулятора своими руками — инструкция.

Ремонт автомобильных аккумуляторов можно выполнить и самостоятельно, если разобраться в процессе и учесть состав и особенности АКБ.

Мы перечислим основные виды неисправностей, при которых выполняется реанимация аккумулятора автомобиля:

• разрыв (внутренний) сети в батарее — происходит когда механическое воздействие нарушает целостность выводящих клемм и пластин;
• деформация в результате разбухания блоков пластин;
• замыкание пластин, приводящее с течением времени к осыпанию в АКБ активных элементов;
• сульфатация пластин, которая обычно обусловлена чрезмерным разрядом автомобильного аккумулятора;
• повреждение корпуса или банок (а иногда и обоих из указанных элементов) АКБ.

Если речь идет о деформации блоков, ремонт автомобильного аккумулятора выполнять нет смысла.

Намного дешевле и проще будет приобрести новую батарею (в подобном случае не выполняется ни реанимация аккумулятора ноутбука, ни восстановление батареи мобильного телефона, ни какого-либо иного устройства).

Аналогичная ситуация наблюдается и при повреждении банок либо корпуса. Теоретически ремонт выполнить можно, но его стоимость будет примерно идентична цене новой батареи.

При замыкании пластин ремонтные работы потребуют меньших финансовых затрат. Но здесь стоит заметить, что восстановление емкости автомобильного аккумулятора при замыкании можно доверять только профи, которые работают в условиях хорошо оснащенных автосервисов. Специалистам желательно поручать и восстановление клеммы аккумулятора.

Самостоятельно любой автомобилист способен выполнить операцию десульфатации пластин АКБ. Необходимость в ней возникает тогда, когда батарее требуется вернуть ее былую работоспособность, нарушенную в результате отложения на пластинах аккумулятора соли.

Процедура выполняется следующим образом:

• В электролите растворяют присадку с десульфатирующими возможностями (найти указанную присадку в автомагазинах несложно). Плотность электролита должна быть 1,28 г/см3.
• Заливают полученную смесь в АКБ.
• Подключают зарядку и на небольшой величине тока заряжают батарею. После того, как на клеммах напряжение станет 13,8–14,4 В, необходимо еще больше снизить ток, произвести замер плотности смеси. Через 120 минут снова определяют плотность электролита. Если результаты обоих замеров идентичны, ваша батарея получила нужный ей заряд.

После всех этих операций следует осуществить разрядку аккумулятора, что обеспечит «реанимацию» емкости АКБ. Делается это так:

• ограничивается подача тока;
• подключается лампочка к батарее;
• ждут, пока на клеммах не снизится напряжение (до 10,2 В);
• перемножают показатели тока и времени разряда, определяя тем самым реальную емкость батареи.
• Если при расчетах емкость АКБ «не дотягивает» до номинальной, повторяют цикл «зарядки-разрядки».
• Если автомобильный аккумулятор не держит заряд из-за солевых отложений на его пластинах, можно использовать еще один способ реанимации АКБ. Схема его выполнения следующая:

• батарея заряжается до максимального значения;
• старый электролит сливается;
• дистиллированной водой тщательно промывают аккумулятор;
• примерно на 45–50 минут заливают в батарею раствор для очистки (трилон плюс аммиак);
• сливают раствор и снова применяют дистиллированную жидкость для промывки АКБ;
• заливают свежий электролит;

• Распечатать

Главная » Бытовая техника » Аккумуляторы » Самостоятельный ремонт автомобильного аккумулятора

Автомобильный аккумулятор предназначен для запуска автомобильного двигателя. Помимо этого он способен поддерживать работу всех электрических приборов, когда генератор автомобиля выключен или вышел из строя. К примеру, АКБ позволяет включить свет, зарядить мобильные устройства и даже послушать музыку.

Обычно, даже самые лучшие и качественные аккумуляторы, не дают гарантии, что прослужат вам вечно. Чаще всего, именно в летнюю пору они выходят из строя, из-за высокой температуры окружающего воздуха, в этом случае двигатель сильно перегревается, соответственно выходит из строя и АКБ.

Помните! Чтобы не выполнять ремонт достаточно правильно выбрать зарядку для АКБ!

• Повреждение банок или корпуса батареи.
• Замыкание пластин, которое провоцирует осыпание активной массы.
• Разбухание и деформация блоков пластин.
• Внутренний разрыв сети, вызванный механическим разъединением пластин с выводящими клеммами.

Если говорить про первую неполадку, то для запуска автомобильного аккумулятора нужно поменять все пластины.

Хотя, надежней и выгодней для вашего кошелька купить новый аккумулятор.

Найти короткое замыкание пластин в аккумуляторе, достаточно просто. Чаще всего, место поломки нужно искать в самой нагреваемой секции с малым количеством электролита. Чаще всего замыкание происходит, если аккумулятор находится на холоде ив разряженном состоянии, или полу разряженным.

Плотность электролита в разряженном аккумуляторе может опуститься до 1,09 г/см3, а обычное замерзание вещества происходит уже при температуре -7 градусов. Тогда как для замерзания заряженного АКБ, где плотность электролита 1,28 г/см3, минус 65 градусов по Цельсию.

В таком случае, поломка не подлежит ремонту, только замена пластин спасет ваше положение. Цена вопроса здесь достаточно небольшая, все зависит от автосервиса, но не все соглашаются и берутся за такую работу.

Рекомендуем почитать о том, как правильно выбрать аккумулятор для мотоцикла.

Обратите внимание! Если вы самостоятельно решили заменить пластины, то лучше отказаться от такой идеи! Ведь все пластины токсичны, они могут нанести серьезный вред вашему организму. Чтобы иметь представление, как работать с этой кислотой, нужна подготовка, а также специальная аппаратура и комплекс защитных средств.

Одним из признаков осыпания пластин в АКБ является проявление темного цвета электролита. В особых случаях, восстановить работоспособность аккумулятора, можно всего лишь промывкой пластин дистиллированной водой. Если вы заметили слишком много осыпающихся частиц, то механизм не восстановить.

Теперь мы более подробно поговорим о том, как выполнить ремонт автомобильного аккумулятора в домашних условиях. Сразу отметим, что мы с вами рассматриваем самый простой способ его ремонта.

В интернете вы сможете найти и более сложные для себя, но он слишком долгий и сложный. Мы понимаем, что далеко не каждый наш подписчик сможет его выполнить.

А если это сделать и получится, то можно нанести серьезный вред здоровью.

Итак, быстрый ремонт автомобильного аккумулятора:

• Заряжаем наш АКБ до МАКСИМУМА и сливаем старый электролит.

• Сливаем раствор для очищения и снова промываем корпус дистиллированной водой.

Обратите внимание! Заряжать АКБ после ремонта на полную мощность не стоит – это может вывести его из строя. Оптимально 60-80%.

Мы рекомендуем посмотреть еще вот такое видео, так вы поймете, как сделать ремонт АКБ без проблем. Данное видео мы нашли в сети, здесь вы найдете все ответы на свои вопросы.

Мы рассмотрели простой способ ремонта АКБ, но помните, может ничего и не получится. В этом случае лучше обращайтесь к профессионалам. Хотя, купить новый аккумулятор для авто проще.

Статья по теме: Покупка Б/У аккумулятора для автомобиля стоит того или лучше взять новый.

Автолюбители по-разному обращаются с аккумуляторами, утратившими свою работоспособность. Одни решают сразу избавляться от ненужного элемента, отправляясь в магазин за новой батареей. Другие в целях экономии все же пытаются восстановить неисправную АКБ, испытывая все возможные методы.

В обоих случаях действия могут быть оправданы, так как ремонт аккумулятора не так прост, а наличие токсичных жидкостей в нем становится предостережением для неопытных автолюбителей.

И все же если руководствоваться правилами безопасности и следовать практическому опыту бывалых умельцев, то жизнь батареи можно продлить как минимум на полгода.

Для понимания техники ремонта автомобильной батареи необходимо знать природу неполадок, которые могут постичь ее. К сожалению, бывают случаи, когда восстановление в принципе невозможно и батареи следует выбрасывать, не раздумывая. Обычно в таких ситуациях АКБ и вовсе не подает признаков жизни и ни к чему хорошему попытки регенерации не приведут. Есть и другие примеры – например, если деформировалась клемма аккумулятора, то элементарная замена детали не составит труда. Но чаще всего ремонт требуется в случае так называемой паразитной сульфатации, когда элемент садится быстрее прежнего. Это относится к самым распространенным свинцово-кислотным батареям. К слову, восстановлению поддаются и необслуживаемые устройства – достаточно использовать правильную стратегию ремонта. Сульфатация пластин приводит к сокращению полезного объема в батарее. Этому способствуют частые разряды и недозаряды элемента, а также его долгое хранение без эксплуатации.

Наиболее доступный ремонт авто/аккумуляторов заключается в многократной зарядке неисправной батареи с небольшими перерывами. Серия таких зарядов повышает напряжение элемента, после чего он уже не воспринимает воздействия током.

С другой стороны, в интервалах между операциями запускается процесс выравнивания электродных потенциалов. Нормализация состояния пластин способствует переходу плотного электролита в пространство между электродами из пор на поверхности пластин.

Таким образом, в перерывах снижается напряжение на аккумуляторе и по мере выполнения зарядов АКБ постепенно набирает объем.

Данная методика позволяет не только выполнять ремонт аккумуляторов автомобильных, но и восстанавливать батареи с аналогичным составом от другого оборудования и даже электронных устройств.

В ходе несложных манипуляций с зарядами увеличивается плотность электролита, обретая нормальное для эксплуатации состояние. Время зарядов определяется конкретной моделью батареи и, как правило, составляет 6-8 час.

Перерывы между ними варьируются от 8 до 16 час.

Не так часто встречаются ситуации, когда батарея полностью утратила объем в результате развития и поражения сульфатом. Обычно до этого момента АКБ или чинят или выбрасывают, поскольку использовать их в таком состоянии нецелесообразно. Несмотря на тяжесть поражения, и в этом случае вполне возможен ремонт аккумулятора своими руками с помощью метода дисульфации. Суть восстановления заключается в подаче и длительном удержании высокого напряжения на батарею. Но и здесь не обойтись без небольших пауз, поскольку рост напряжения способствует интенсивности газовыделения, что нежелательно с точки зрения безопасности.

Итак, выполняется дисульфация по следующей инструкции:

• В АКБ заливается вода.
• К источнику питания подключается ток.
• Сначала в два цикла по 13 минут подается примерно 14,4 В.
• Далее выполняются еще два цикла, но уже с напряжением 14,6 В.

Последующее наращивание напряжение следует делать, пока не появится явная прибавка емкости. Таким образом можно выполнить ремонт аккумулятора любого типа. Но, если операция восстановления не дает никаких результатов, то остается лишь утилизировать устройство.

Данная методика позволяет восстановить батарею в течение часа. Полностью разряженную АКБ необходимо зарядить. После этого из нее сливается весь электролит, а полость несколько раз промывается дистиллированной водой. Далее используется аммиачный раствор, поэтому такой ремонт аккумуляторов автомобильных следует проводить с максимальной изоляцией тела от возможных контактов с веществом.

Используемый состав должен включать 2% (весовых) трилона и 5% аммиака. Химическая смесь и выступит активатором процесса дисульфатации, который в среднем занимает от 40 до 60 мин. Быстрый ремонт аккумулятора с помощью раствора должен сопровождаться выделением газа и появлением мелких брызг. Когда газовыделение прекратится, процедуру можно завершать.

Этот способ немного схож с воздействием на батарею под высоким напряжением, но имеет свои особенности. На разряженный аккумулятор подается стабильный заряд примерно в 15 В. Увеличивать его нельзя, но и снижать не стоит. В таком состоянии батарея должна оставаться 12-13 часов, после чего ее необходимо немного разрядить.

Под постоянным напряжением ремонт аккумулятора дает практически 100-процентный результат в виде восстановления объема. Эту процедуру можно повторить два раза, а затем сделать замер напряжения в батарее. Если он составляет примерно 13 В – это значит, что элемент исправен, и его можно использовать. Если же этот показатель не превышает 10 В, то аккумулятор можно выбрасывать.

Батарея механически неисправна, и ни один другой способ ремонта ей не поможет.

В первую очередь необходимо отслеживать уровень и состояние электролита в секциях АКБ. Кроме этого, необходимо поддерживать герметичность корпуса и целостность его обслуживающих элементов, среди которых клемма аккумулятора – от нее во многом зависит качество снабжения током. Следует также защищать батарею от внешних воздействий, особенно от низкой температуры. В зимнее время желательно не оставлять блок в машине, а относить на ночь в гараж или в дом (если есть возможность его изолировать от жилых помещений). Многое в качестве работы и долговечности АКБ зависит и от того, насколько правильно выполняется процедура зарядки. Соблюдение эксплуатационных нормативов позволит продлить время использования батареи до нескольких лет.

Надежность автомобильного аккумулятора напрямую зависит от условий эксплуатации и возраста. Постепенная потеря емкости, механическое разрушение компонентов, сульфатация, короткое замыкание в аккумуляторе приводят к его отбраковке. В каких случаях возможен ремонт аккумулятора, а когда нужна новая батарея для автомобиля? Как восстановить АКБ своими руками?

За ремонт АКБ своими руками стоит браться, если все затраты составят не более половины стоимости нового изделия. Вторую молодость автомобильному аккумулятору не вернуть, отработает он максимум полтора года, зимой может подвести.

Принимая решение, важно знать, электролит является раствором серной кислоты, очень агрессивная жидкость. Нейтрализовать ее можно пищевой содой. Работать нужно в защитной одежде, очках резиновых перчатках.

Самым распространенным дефектом, ведущим к потере емкости аккумулятора автомобиля, является сульфатация пластин. Наличие сульфата свинца в малых количествах непременное условие электрохимической реакции.

Кристаллизация осадка на пластинах при нарушении эксплуатации затрудняет процесс поглощения энергии. Признак сульфатации – короткое время зарядки, низкое напряжение на клеммах.

В этом случае ремонт заключается в снятии камня и восстановлении емкости.

Случается в одной или нескольких ячейках АКБ разрушились пластины или осыпалась активная замазка. Определить неисправность можно по наличию осадка в электролите, его мутности и изменению цвета до темно-коричневого.

Необходимо вылить содержимое банок в эмалированный таз или пластиковую посуду со встряхиванием. Разрушение пластин и осыпание массы – неисправимый дефект, требующий утилизации АКБ. Если повреждена одна банка, есть другой нерабочий аккумулятор, можно вырезать и заменить ячейку. При разрушении двух и более элементов – «не стоит овчинка выделки».

О доступных способах ремонта аккумулятора автомобиля с замкнутыми банками своими руками, посмотрите видео.

Вас настораживает сизый налет на корпусе аккумулятора, снова и снова появляющийся после протирания с содовым раствором? Одновременно на клемме появляется зеленая накипь? Проверьте. клеммы. Возможно, произошла деформация. Ремонт аккумулятора автомобиля с таким повреждением не вызывает затрудений.

Проверьте, нет ли под АКБ лужицы, кислого запаха в подкапотном пространстве. Данные признаки свидетельствуют о наличии трещины корпуса. Если разрушение незначительное, несложный ремонт аккумулятора автомобиля выполняется своими силами.

Батарея в автомобиле эксплуатируется в тяжелых условиях. В летний день температура в подкапотном пространстве достигает 90 0, зимой при длительной стоянке АКБ с малым зарядом может заледенеть. Ухабы на дорогах приводят к резким ударам. Обнаружение неисправности в самом начале способствует легкому ремонту и восстановлению полной зарядки автомобильных аккумуляторов.

Для изготовления корпуса автомобильного аккумулятора бюджетных моделей используется полиэтилен, для моделей премиум – полипропилен. Второй материал выдерживает температуру до 140 0 С, отличается вязкой структурой, не склонен к растрескиванию. Оба материала инертны к воздействию кислотных аэрозолей до 60 0 С, потом начинаются деструктивные изменения. При высоких температурах попадание бензина на корпус приводит к его разъеданию. Поэтому защитный кожух аккумулятору автомобиля не помешает ни летом, ни зимой.

В основном, корпус батареи разрушается, когда происходит замыкание пластин электродов или при глубоком размораживании. Возможен ли ремонт корпуса АКБ своими руками?Потребуются материалы и приспособления:

• строительный фен со щелевидной насадкой и плавным регулированием температуры;
• паяльник мощностью 100 Вт с плоским жалом;
• прутки или лента из полипропилена.

Необходимо осушить место сварки, понизив уровень электролита отбором через сифон, но не сливом с опрокидыванием.

Трещину необходимо разделать V-образным желобом. На концах засверлить очень тонкие стопорные отверстия. С обеих сторон от щели закрепить и стянуть зазор скобами через 10-15 мм. Скобы должны быть разогреты до температуры 400-450 0, входить в корпус, как нож в масло.

Корпус аккумулятора защитить экраном из паронита. Следует закрепить материал на плоскости и вырезать щель над трещиной. Свернуть припой в тонкий жгут, достаточной толщины для заполнения канавки. Начиная с одного края трещины припаивать размягченную полоску в желобок, вдавливая тесто с усилием.

Менее трудоемким способом ремонта корпуса аккумулятора автомобиля своими руками будет наложение заплаты на поверхность, залитую раствором полистирола в дихлорэтане. Перед наклейкой место вокруг трещины нужно зачистить шкуркой и обезжирить.

Знаете ли вы, что клеммы аккумулятора всегда выполнены из свинца в целях безопасности? Свинец плавится при коротком замыкании внутри корпуса, контакты разрываются. Но мягкий металл окисляется, деформируется и зачастую требуется восстановление контакта.

Если клемма растянулась болтается или треснула, ее нужно поменять на новую, операция предельно простая. Сложности могут сопровождать выкручивание старого компонента.

Ремонт с восстановлением старых клемм, работа трудоемкая. Здесь потребуется наплавление разрушенной части. Необходимо подготовить:

• стержень из графита;
• толстый медный провод сечением 2 мм2 или толще.

Чтобы выполнить наплавку клеммы нужно по месту выполнить форму из тонкого металла. Наполнить ее мелкими кусочками свинца, внутри армировать небольшим шурупом. Создать пару графитовый стержень – свинец, добавляя в расплав новые кусочки графита. Отливку охладить, зачистить и поставить АКБ на зарядку. Работу по восстановлению клеммы вести в защитной одежде и в хорошо проветриваемом помещении.

Само слово необслуживаемый для аккумулятора означает невозможность замерить плотность электролита, долить воды в банки.

Предлагаемые умельцами способы связаны с нарушением герметичности корпуса, нарушения вентиляционных ходов, расположенных под верхней крышкой.

Восстановить батарею без разрушения можно, но отверстие нужно делать не в крышке, а сбоку. Добавлять дистиллированную воду нужно медицинским шприцом до нужного уровня, отверстия запаять.

Для восстановления емкости можно использовать цикличную зарядку. В необслуживаемом аккумуляторе Ca при глубокой разрядке частично образуется гипс, который не растворяется. Именно поэтому один глубокий разряд может вывести АКБ из строя.

Возможно, вам поможет опыт по ремонту необслуживаемого автомобильного аккумулятора своими руками. Посмотрите видео.

Любая аккумуляторная батарея может выйти из строя вследствие разных причин. Прежде чем думать об ее утилизации, никогда не помешает понять, что конкретно с ней произошло и можно ли восстановить ее. Нередко оказывается так, что АКБ можно возвратить к жизни тем или иным способом, и она может работать еще долгое время. Безусловно, всегда важно помнить о том, что восстановление аккумуляторов — процесс, требующий конкретных навыков с соблюдением определенной техники безопасности. Но если самостоятельно этому научиться, можно значительно сократить свои денежные расходы. Чтобы разобраться с тем, как проводится ремонт автомобильных аккумуляторов, нужно понять, как они функционируют.

Содержимое автомобильных аккумуляторов помещено в прочный пластиковый корпус.

Внутри него есть две свинцовые пластины, имеющие заряды со знаками «плюс» и «минус», а также жидкий электролит в виде серной кислоты. Материалом для изготовления пластин может служить не только свинец.

Например, во многих современных батареях они изготовлены из сплавов никеля или кадмия. Подробнее об устройстве аккумуляторов →

Когда к батарее подается ток определенной величины, она начинает накапливать энергию и преобразовывать ее в электрическую. При достижении предела емкости аккумулятор становится накопителем энергии с напряжением на выходе 12 В.

При каждом цикле «заряд-разряд» пластины АКБ постепенно повреждаются вследствие интенсивных электрохимических процессов внутри автомобильных аккумуляторов. Кроме того, автоаккумулятор не любит глубокого разряда и постоянного использования при высоком напряжении.

И в том, и в другом случае происходит процесс, который называется сульфатация. Иными словами, на пластинах (если они свинцовые) образуется труднорастворимый сульфат свинца, который, в конечном итоге, и становится главной причиной выхода батареи из строя. Если пластины батареи целые, на них можно увидеть белый налет.

В таком случае показана десульфатация аккумулятора.

Если электролит внутри оказался черного или буро-коричневого цвета, вероятнее всего, восстановление АКБ уже невозможно. Если батарея разбухла и вздулась, ее сразу следует утилизовать.

Пластины могут осыпаться или рассыпаться вообще, вследствие чего в батарее может произойти замыкание одной или нескольких «банок». После замыкания восстановление автомобильного аккумулятора также проводить не рекомендуется. Поэтому всегда нужно смотреть, что произошло внутри АКБ, прежде чем заниматься ее восстановлением — разумеется, соблюдая возможную технику безопасности.

Чтобы не доводить источник питания до такого состояния, соблюдайте правила эксплуатации аккумуляторных батарей.

Несмотря на то, что никаких пошаговых руководств по восстановлению аккумуляторных батарей нет, многие автолюбители уже давно проводят восстановление свинцово-кислотного аккумулятора своими руками.

В популярных изданиях и даже на улице до сих пор часто мелькают объявления о том, что кто-то занимается скупкой старых кислотных аккумуляторов. Обычно такие скупщики сами «реанимируют» старые АКБ, а потом продают их по умеренным ценам.

Это интересно: Портативное зарядное устройство на солнечных батареях

Есть много способов, как провести самостоятельное восстановление аккумулятора автомобиля. Один из самых надежных и популярных — с помощью специальной присадки.

Перед началом процесса старый электролит из батареи сливается, а внутренность тщательно промывается дистилированной водой.

Заодно, по ходу дела, оценивается и состояние аккумулятора: как выглядят пластины, насколько хорошо сохранился пластиковый корпус, и так далее.

В электролите, имеющем плотность 1,28 гр/см3, растворяется десульфатизирующая присадка, и раствор оставляется в таком состоянии на два дня. Все необходимые пропорции указаны в руководстве по использованию присадки.

Электролит заливается в батарею с обязательной проверкой его плотности. Пробки «банок» АКБ вывинчиваются, и включается зарядное устройство. Проводится несколько циклов «заряда-разрядки» батареи для поднятия уровня ее емкости.

Весь процесс зарядки проводится током с показателями 10% от максимального.

Аккумулятор не должен сильно нагреваться, нельзя допускать его «закипания». Следить за показателем напряжения: при его стабилизации от 13,8 до 14,4 В уменьшить подачу тока до 5%. Ждать около двух часов, контролировать показатель плотности в электролите. Если в течение этого времени она остается неизменной, батарея зарядилась, и можно прекращать процесс зарядки.

Если плотность электролита выше требуемой, ее нужно скорректировать с помощью дистилированной воды, а если она, наоборот, выше, долить в батарею электролит более высокой плотности.

Теперь необходимо снова разрядить АКБ путем подключения нагрузки в виде небольшой лампочки. Ток подавать небольшой, 1 А для 12-вольтовой батареи, либо 0,5 А для 6-вольтовой.

Контролировать напряжение до его понижения: 10,2 В для АКБ в 12 В, либо 5,1 В для АКБ в 6 В. Засечь время и вычислить емкость, приобретенную аккумулятором после восстановления.

Для этого ток разряда умножается на его время. Если емкость небольшая, цикл повторяется.

В заключение долить в батарею небольшое количество десульфатизирующей присадки и завинтить пробки обратно. Как показывает практика, такой аккумулятор будет работать еще несколько лет.

Прежде чем проводить восстановление свинцовых аккумуляторов с помощью переполюсовки, необходимо еще раз напомнить себе о том, что две свинцовые пластины внутри него содержат разные заряды: одна, состоящая непосредственно из свинца, «минусовая», а другая, из диоксида свинца — «плюсовая». Обычно наиболее жесткому процессу десульфатации подвержена именно диоксидовая пластина. Это хорошо видно на примерах некоторых аккумуляторов китайского производства, которые могут быть неважного качества.

Если речь заходит о таком методе восстановления, как переполюсовка аккумулятора, опытные автомобилисты в один голос утверждают, что качество любого старого аккумулятора советского производства отличается завидной прочностью свинцовых пластин, и поэтому даже самый «махровый» экземпляр теоретически подлежит восстановлению таким способом. В практике встречались случаи, когда батарея, простоявшая где-нибудь в гараже 20 лет и более, неплохо поддавалась процессу восстановления. Рассказывают, что емкость в подобных случаях удавалось возвращать на 70%.

Аккумулятор разряжается до нулевых показателей напряжения, что контролируется замерами вольтметром на его полюсах. Чтобы разрядка осуществилась быстрее, к батарее подключается нагрузка в виде небольшой лампочки.

Обычно, если емкость батареи низкая, то она разряжается быстро, и лампочка перестает гореть. Затем меняется полярность АКБ: плюсовые пластины становятся минусовыми, а минусовые — плюсовыми.

Зарядку аккумулятора проводить уже с этой переполюсовкой.

Очень важно помнить о том, что показатель тока при зарядке переполюсованной АКБ не должен превышать 2 А.

Если ток будет больше, и без того ослабленные пластины, особенно плюсовые из диоксида свинца, могут совсем разрушиться. Переполюсованный аккумулятор начнет очень сильно и быстро нагреваться.

Максимальная температура его нагрева — 50°С , при этом, 60°С — это уже верхняя, критическая отметка. Напряжение — 14,2-14,4 В.

Если температура нагрева становится выше 60°С, следует сразу уменьшить ток до 1,5А следующим образом: снизить напряжение до 14,2 или даже 14 В, но не ниже 13,8 В. Далее заряжать аккумулятор при таких показателях.

Зарядиться он должен, как обычно, до 12,7 В. Если переполюсовывается батарея неизвестного, сомнительно производства, лучше сразу снизить показатель тока до 1,5 А, потому что 2 А — это довольно большое напряжение.

Конечно, во время процесса зарядки после переполюсовки напряжение будет расти, а банки аккумулятора нагреваться.

Когда банки начнут «кипеть», а напряжение достигнет 14 В и выше, аккумулятор нужно снять с зарядки и проверить нагрузочной вилкой.

Как правило, все сульфаты при таких интенсивных процессах кипения растворяются, и переполюсованный аккумулятор восстанавливает свою емкость примерно до 80 %.

Метод двойной переполюсовки: батарею следует вновь разрядить лампочкой и перенести клеммы на прежние места. Затем опять разрядить аккумулятор «в ноль» и зарядить снова. После такой переполюсовки аккумулятора может полноценно работать 2-3 года.

Понятие необслуживаемых батарей специально было введено их производителем, чтобы владельцы автомобилей меняли их как можно чаще. Здесь автомобилисты тоже могут рассказать, как осуществить восстановление аккумулятора, якобы не подлежащего никакому обслуживанию.

Вначале нужно, надев перчатки, осторожно перелить электролит из АКБ в подходящую емкость, после чего начать зарядку батареи, выставив напряжение в 14 В.

Пару часов спустя нужно прислушаться к процессам, которые будут происходить в аккумуляторе: начало образования газов всегда происходит при специфическом шипении.

Если газы образуются слишком интенсивно, подачу тока следует уменьшить и через некоторое время прекратить зарядку. Батарею оставить в таком положении в течение двух недель.

За 14 дней вода превратится в электролит, а свинцовый сульфат станет серной кислотой. Затем жидкость сливается из батареи, и процесс опять повторяется. После того, как пластины максимально очистятся, можно залить внутрь АКБ обычный электролит и зарядить батарею в обычном режиме.

• О том, как восстановить гелевый аккумулятор, читайте здесь →
• Таким образом, каждый из предложенных методов восстановления автомобильных аккумуляторов требует определенных усилий, внимательности и осторожности, но если эти способы будут освоены и применены на практике, можно на какое-то время избавиться от необходимости дополнительных финансовых расходов.

Автомобильный аккумулятор в большинстве своем предназначен для запуска двигателя автомобиля. Кроме того, аккумулятор поддерживает работу сердца автомобиля во время поломки генератора, и заряжает электроприборы (например, мобильный телефон) при выключенном двигателе.

Принцип действия прибора заложен в выработке тока путем взаимодействия оксида свинца и серной кислоты (электролита).

Состав аккумулятора: Стандартная аккумуляторная батарея состоит из 6 элементов, мощностью 2 вольта каждый.

Каждый из 6 элементов представляет собой набор решетчатых пластин из свинца, погруженных в емкость с электролитом.

Как правило, даже самые качественные аккумуляторы не служат вечно. Чаще всего устройства выходят из строя в летнюю пору из-за очень высокой температуры (причины перегрева двигателя).

• разбухание и деформация блоков пластин;
• повреждение банок и/или корпуса батареи;
• замыкание пластин, которое провоцирует осыпание активной массы;
• сульфатация пластин аккумулятора, вызванная сильным разрядом батареи;
• внутренний разрыв сети, вызванный механическим разъединением пластин с выводящими клеммами.

Что касается первой неисправности, то для восстановления работоспособности аккумулятора нужно заменить все пластины, поэтому проще и дешевле будет заменить агрегат новым.

Повреждение банок убирается путем их замены либо реставрации трещин любым известным способом. Но опять же целесообразным ремонт такой травмы АКБ не назовешь, потому что стоимость ремонта не будет сильно отличаться от стоимости нового аккумулятора.

Обнаружить короткое замыкание пластин в аккумуляторе очень легко, так же как проверить свечи зажигания. Как правило, поломку нужно искать в сильно нагревающейся секции с малым количеством электролита. Замыкание чаще всего происходит, если аккумулятор находится в разряженном или наполовину разряженном состоянии на сильном холоде.

Плотность электролита в разряженном аккумуляторе может опуститься до 1,09 г/см3, а замерзание вещества возможно уже при температуре -7 градусов, тогда как для замерзания полностью заряженного аккумулятора с плотностью электролита 1,28 г/см3 возможно при температуре -65 градусов по Цельсию. Эта поломка не подлежит ремонту, здесь требуется только замена пластин.

Стоимость данной операции небольшая, но не все автосервисы соглашаются на такой ремонт авто аккумуляторов. Что касается самостоятельной замены пластин, то лучше этого не делать, потому что АКБ содержат в себе серную кислоту, а она очень токсична. Для работы с этой кислотой нужна подготовка, специальная аппаратура и комплекс защитных средств.

Для того чтобы сделать ремонт автомобильных сидений подготовка не нужна, лишь изучение особенностей ремонта.

Признаком осыпания пластин в АКБ есть темный цвет электролита. В отдельных случаях возобновить работоспособность аккумулятора можно промывкой пластин дистиллированной водой. Но если осыпавшихся частиц очень много, то механизм, скорее всего не восстановить.

Рассмотрит процедуру десульфатации пластин, которую с легкостью можно сделать самостоятельно. Итак, ремонт и восстановление аккумуляторов, пострадавших вследствие отложений соли на пластинах (сульфатации) состоит из следующих процедур:

• Растворите десульфатирующую присадку в свежем электролите плотностью 1,28 г/см3. Четко соблюдайте пропорции, описанные в соответствующей инструкции к аккумулятору (схема подключения противотуманных фар также описана в инструкции).
• Залейте новый электролит в аккумулятор вашего автомобиля.
• Открутите пробки и подключите зарядное устройство. Заряжайте небольшим током. Следите, чтобы аккумулятор не грелся и не закипал. Уменьшите еще больше ток по достижению напряжения на клеммах от 13,8 до 14,4 вольт и замерьте плотность электролита. Еще через 2 часа еще раз замерьте плотность электролита. Если показания не изменились по сравнению с предыдущими показателями, то аккумулятор заряжен.
• Теперь доведите до оптимальной плотности электролит (1,28 г/см3), добавив электролит повышенной плотности или дистиллированную воду.
• После зарядки АКБ необходимо его разрядить, восстановив, таким образом, емкость механизма. Подключите к аккумулятору лампочку и, ограничив подачу тока, дождитесь понижения напряжения на клеммах до 10,2 вольт. Далее проведите расчет емкости АКБ. Для этого умножьте время разряда на ток разряда. Если емкость ниже номинальной, то проводите зарядку-разрядку до тех пор, пока она не восстановится.
• Все, ремонт аккумуляторов автомобильных на этом закончен. Добавьте немного десульфатирующей присадки, и все, батарею можно устанавливать в автомобиль.

Есть еще один способ восстановления аккумулятора, он более быстрый:

• Зарядите АКБ до максимума и слейте старый электролит. Промойте устройство несколько раз с помощью дистиллированной воды.
• Далее залейте минут на 40-50 специальный очищающий раствор, состоящий из аммиака и трилона.
• Слейте раствор и промойте полость батареи дистиллированной водой.
• Залейте новый электролит и зарядите аккумулятор.

Ремонт клеммы аккумулятора предусматривает восстановление их контакта с болтами аккумулятора.

Итак, ремонт и обслуживание аккумуляторов в отдельных случаях можно проводить и самостоятельно без особых хлопот, но сотрудники сервисов, как правило, имеют специальную подготовку для работы с данными механизмами.

• Политика конфиденциальности
• Правообладателям

• ★Вопрос-ответ

Лучшие аккумуляторы для авто: кальциевые, свинцово-кислотные, AGM, гелевые и гибридные

В продаже представлен широкий выбор АКБ для машин разных категорий. Поскольку стоимость элементов питания разная, полезно будет знать, как выбрать лучший аккумулятор для автомобиля, что за категории представлены на рынке, стоит ли платить больше. Расскажем о популярных производителей автомобильных аккумуляторов и особенностях подбора элементов питания.

Ремонт авто аккумуляторов своими рукам

Аккумуляторы и батареи.

Информационный сайт о накопителях энергии

Ремонт аккумуляторов автомобильных

Надежность автомобильного аккумулятора напрямую зависит от условий эксплуатации и возраста. Постепенная потеря емкости, механическое разрушение компонентов, сульфатация, короткое замыкание в аккумуляторе приводят к его отбраковке. В каких случаях возможен ремонт аккумулятора, а когда нужна новая батарея для автомобиля? Как восстановить АКБ своими руками?

Ремонт и восстановление аккумуляторов для автомобилей

За ремонт АКБ своими руками стоит браться, если все затраты составят не более половины стоимости нового изделия. Вторую молодость автомобильному аккумулятору не вернуть, отработает он максимум полтора года, зимой может подвести.

Принимая решение, важно знать, электролит является раствором серной кислоты, очень агрессивная жидкость. Нейтрализовать ее можно пищевой содой. Работать нужно в защитной одежде, очках резиновых перчатках.

Самым распространенным дефектом, ведущим к потере емкости аккумулятора автомобиля, является сульфатация пластин. Наличие сульфата свинца в малых количествах непременное условие электрохимической реакции. Кристаллизация осадка на пластинах при нарушении эксплуатации затрудняет процесс поглощения энергии. Признак сульфатации – короткое время зарядки, низкое напряжение на клеммах. В этом случае ремонт заключается в снятии камня и восстановлении емкости.

Случается в одной или нескольких ячейках АКБ разрушились пластины или осыпалась активная замазка. Определить неисправность можно по наличию осадка в электролите, его мутности и изменению цвета до темно-коричневого.

Необходимо вылить содержимое банок в эмалированный таз или пластиковую посуду со встряхиванием. Разрушение пластин и осыпание массы – неисправимый дефект, требующий утилизации АКБ. Если повреждена одна банка, есть другой нерабочий аккумулятор, можно вырезать и заменить ячейку. При разрушении двух и более элементов – «не стоит овчинка выделки».

О доступных способах ремонта аккумулятора автомобиля с замкнутыми банками своими руками, посмотрите видео.

Вас настораживает сизый налет на корпусе аккумулятора, снова и снова появляющийся после протирания с содовым раствором? Одновременно на клемме появляется зеленая накипь? Проверьте. клеммы. Возможно, произошла деформация. Ремонт аккумулятора автомобиля с таким повреждением не вызывает затрудений.

Проверьте, нет ли под АКБ лужицы, кислого запаха в подкапотном пространстве. Данные признаки свидетельствуют о наличии трещины корпуса. Если разрушение незначительное, несложный ремонт аккумулятора автомобиля выполняется своими силами.

Батарея в автомобиле эксплуатируется в тяжелых условиях. В летний день температура в подкапотном пространстве достигает 90 0 , зимой при длительной стоянке АКБ с малым зарядом может заледенеть. Ухабы на дорогах приводят к резким ударам. Обнаружение неисправности в самом начале способствует легкому ремонту и восстановлению полной зарядки автомобильных аккумуляторов.

Ремонт корпуса аккумулятора автомобиля своими руками

Для изготовления корпуса автомобильного аккумулятора бюджетных моделей используется полиэтилен, для моделей премиум – полипропилен. Второй материал выдерживает температуру до 140 0 С, отличается вязкой структурой, не склонен к растрескиванию. Оба материала инертны к воздействию кислотных аэрозолей до 60 0 С, потом начинаются деструктивные изменения. При высоких температурах попадание бензина на корпус приводит к его разъеданию. Поэтому защитный кожух аккумулятору автомобиля не помешает ни летом, ни зимой.

В основном, корпус батареи разрушается, когда происходит замыкание пластин электродов или при глубоком размораживании. Возможен ли ремонт корпуса АКБ своими руками?Потребуются материалы и приспособления:

• строительный фен со щелевидной насадкой и плавным регулированием температуры;
• паяльник мощностью 100 Вт с плоским жалом;
• прутки или лента из полипропилена.

Необходимо осушить место сварки, понизив уровень электролита отбором через сифон, но не сливом с опрокидыванием.

Трещину необходимо разделать V-образным желобом. На концах засверлить очень тонкие стопорные отверстия. С обеих сторон от щели закрепить и стянуть зазор скобами через 10-15 мм. Скобы должны быть разогреты до температуры 400-450 0 , входить в корпус, как нож в масло.

Корпус аккумулятора защитить экраном из паронита. Следует закрепить материал на плоскости и вырезать щель над трещиной. Свернуть припой в тонкий жгут, достаточной толщины для заполнения канавки. Начиная с одного края трещины припаивать размягченную полоску в желобок, вдавливая тесто с усилием.

Менее трудоемким способом ремонта корпуса аккумулятора автомобиля своими руками будет наложение заплаты на поверхность, залитую раствором полистирола в дихлорэтане. Перед наклейкой место вокруг трещины нужно зачистить шкуркой и обезжирить.

Ремонт клеммы аккумулятора автомобиля своими руками

Знаете ли вы, что клеммы аккумулятора всегда выполнены из свинца в целях безопасности? Свинец плавится при коротком замыкании внутри корпуса, контакты разрываются. Но мягкий металл окисляется, деформируется и зачастую требуется восстановление контакта.

Если клемма растянулась болтается или треснула, ее нужно поменять на новую, операция предельно простая. Сложности могут сопровождать выкручивание старого компонента.

Ремонт с восстановлением старых клемм, работа трудоемкая. Здесь потребуется наплавление разрушенной части. Необходимо подготовить:

• стержень из графита;
• толстый медный провод сечением 2 мм2 или толще.

Чтобы выполнить наплавку клеммы нужно по месту выполнить форму из тонкого металла. Наполнить ее мелкими кусочками свинца, внутри армировать небольшим шурупом. Создать пару графитовый стержень – свинец, добавляя в расплав новые кусочки графита. Отливку охладить, зачистить и поставить АКБ на зарядку. Работу по восстановлению клеммы вести в защитной одежде и в хорошо проветриваемом помещении.

Ремонт необслуживаемого аккумулятора своими руками

Само слово необслуживаемый для аккумулятора означает невозможность замерить плотность электролита, долить воды в банки. Предлагаемые умельцами способы связаны с нарушением герметичности корпуса, нарушения вентиляционных ходов, расположенных под верхней крышкой. Восстановить батарею без разрушения можно, но отверстие нужно делать не в крышке, а сбоку. Добавлять дистиллированную воду нужно медицинским шприцом до нужного уровня, отверстия запаять.

Для восстановления емкости можно использовать цикличную зарядку. В необслуживаемом аккумуляторе Ca при глубокой разрядке частично образуется гипс, который не растворяется. Именно поэтому один глубокий разряд может вывести АКБ из строя.

Возможно, вам поможет опыт по ремонту необслуживаемого автомобильного аккумулятора своими руками. Посмотрите видео.

Как правильно сделать ремонт автомобильных аккумуляторов своими руками?

Аккумуляторная батарея – незаменимый прибор автотранспортного средства, который время от времени может выходить из строя. Это может происходить как по вине собственника, так и под влиянием внешних факторов. Причём даже своевременное проведение ремонта и обслуживания автомобильного аккумулятора не гарантирует бесперебойную работу. Внезапная поломка может стать неприятной неожиданностью даже для опытного водителя.

Какой ремонт можно произвести своими руками?

Аккумулятор является одной из самых сложных для ремонта частей авто. Многие принимают решение произвести замену АКБ, так как она больше не выполняет свои функции в полном объёме. Однако в ряде случаев существует возможность осуществить ремонт аккумулятора автомобиля своими руками.

Неопытные водители чаще всего не проводят регулярного осмотра состояния транспортного средства. Но даже владельцы автомобиля со стажем, которые осведомлены, как правильно обслуживать аккумулятор, забывают производить элементарные процедуры. А ведь с их помощью можно диагностировать повреждение на ранних стадиях. Итак, что нужно делать:

• периодически производить очищение клемм и батареи;
• осуществлять диагностику уровня заряда и электролита;
• вовремя заряжать аккумуляторную батарею.

Если водитель имеет определённые навыки работы с автомобилем, например, знает, как снять крышку с аккумулятора или как разобрать АКБ, то можно самостоятельно устранить ряд повреждений:

• незначительные неисправности и трещины в корпусе;
• небольшие сколы в клеммах;
• неглубокую сульфатацию пластин;
• завышенную или заниженную плотность электролита.

Рассмотрим подробнее каждый вид ремонта, который можно осуществить своими руками.

Трещины в корпусе

Механические повреждения в корпусе в большинстве случаев можно устранить самостоятельно. Но возможность восстановления аккумулятора зависит от степени неисправности. Повреждения не должны быть связаны с целостностью сепараторов и пластин. Основная разновидность механических неисправностей – трещины пластмассы, которые возникают по следующим причинам:

• неграмотное фиксирование аккумулятора;
• неосторожное перемещение АКБ на другое место;
• неправильная установка батареи.

Ремонт автомобильных аккумуляторов можно осуществлять с помощью тепловой сварки. Это простой и универсальный способ, который помогает восстановить повреждённый корпус. Чтобы осуществить такой ремонт, необходимо знать, как правильно запаять аккумулятор автомобиля. Существует два метода такого восстановления: с заплаткой и без.

Алгоритм выполнения ремонта первым методом включает в себя следующие действия:

• наложить на место трещины кусочек пластмассы;
• обработать края заплатки при помощи специального инструмента для паяния.

При починке без заплатки применяется припой, изготовленный из пластмассы. Причём такой метод используют исключительно при несущественном повреждении.

В ряде случаев небольшие трещины можно устранить с помощью клея, предназначенного для восстановления дефектных участков. Однако не все имеют представление о том, как заклеить аккумулятор автомобиля. Во время осуществления работы необходимо следовать следующей инструкции:

• вылить из корпуса АКБ электролит;
• подсушить бак:
• произвести ремонтные работы;
• залить новый электролит в аккумуляторную батарею.

Восстановление клемм

Одним из распространённых повреждений клемм является появление трещин. Их можно устранить по-разному. С одной стороны, многие автовладельцы покупают новый механический зажим. Это связано с его невысокой стоимостью. С другой стороны, опытные водители знают, что ремонт клемм АКБ можно осуществить с помощью стандартных инструментов, цена которых значительно меньше новой детали.

Замена клемм аккумулятора осуществляется по определённой схеме:

• Сложить два фрагмента разрушенного участка и просверлить отверстие. Оно должно иметь диаметр около 5–6 миллиметров и проходить через обе части клемм.
• Обработать специальной токопроводящей смазкой поверхность. Приобрести такую пасту можно в любом компьютерном магазине.
• Скрепить фрагменты болтом и гайкой.

Возникают ситуации, в которых клеммы аккумулятора окисляются. Причина такого процесса лежит в попадании на них паров электролита. Это приводит к нарушению согласованности в работе между клеммами и штырями. Следовательно, возникает необходимость в ремонте. Однако не все автомобилисты знают, как самостоятельно очистить клеммы аккумулятора от окиси. Для этого рекомендуется использовать гибкий абразивный материал с небольшим зерном. Чтобы предотвратить дальнейшее окисление, после проведения ремонта клеммы необходимо смазать вазелином.

Борьба с сульфатацией пластин – варианты десульфатации

Покрытие пластин сернокислым металлом является самой распространённой причиной нарушения производительности АКБ. Чтобы понять, как починить аккумулятор с подобной неисправностью, необходимо знать, что лежит в основе такого повреждения:

• урывочная и неполная зарядка во время использования;
• простой в разряженном состоянии;
• использование при пониженном уровне электролита;
• несвоевременная доливка дистиллированной жидкости;
• эксплуатация в погодных условиях, не предназначенных для заданного уровня плотности электролита.

Отличительными признаками сульфатации пластин выступают:

• повышенное значение напряжения в начале подзарядки;
• недостаточная плотность электролита;
• образование на пластинах кристаллов сернокислого свинца.

Последний признак является главным показателем, так как появление такого вещества ведёт к сокращению ёмкости АКБ. Это объясняется тем, что свинец не может раствориться в электролите.

Если сульфатация повредила пластины несущественно, то отремонтировать устройство можно. В обратном случае процесс необратим. Приобретение нового аккумулятора – единственный выход из ситуации.

Ремонт аккумуляторов с подобными неисправностями или десульфатация пластин в основном осуществляется с помощью двух методов:

• с использованием режимов заряда;
• с применением химических средств.

Рассмотрим каждый из них подробнее.

Десульфатирующие режимы заряда

Уменьшение количества крупного свинца на пластинах при помощи электрического тока можно осуществить с помощью не только зарядных устройств, но и аналогичных приборов:

• Выполнение нескольких выравнивающих зарядов.
• Длительное растворение кристаллов свинца в очищенной жидкости.
• Применение специализированных устройств из США и Китая, предназначенных для подачи и вывода аккумулятора импульсивного тока.

Десульфатация с помощью химических средств

Существует только один рабочий способ, как отремонтировать аккумулятор с помощью химических реагентов. Речь идёт о промывке АКБ аммиачным раствором. Кратко алгоритм выглядит следующим образом:

• слить электролит;
• промыть очищенной жидкостью;
• залить раствор Трилона Б и оставить примерно на 1–2 часа;
• повторно промыть дистиллированной водой;
• залить электролит.

У неопытных водителей возникает вопрос: как правильно промыть аккумулятор машины? Во-первых, это следует производить только после предварительной разрядки АКБ. Во-вторых, для промывки рекомендуется использовать специальную резиновую грушу с насадкой, с помощью которой происходит откачка раствора и заливается свежий.

Замена электролита

Замена электролита – эффективная методика, с помощью которой можно восстановить аккумуляторную батарею. Выделяют несколько признаков, указывающих на необходимость проведения данной процедуры:

• быстрая разрядка АКБ;
• стремительное сокращение величины напряжения;
• активное уменьшение плотности электролита.

Всё это является составляющими, ведущими к повышенному саморазряду аккумулятора. Если протирание насухо контактных частей АКБ не привело к улучшению результата, то единственный выход – замена электролита на новый.

При каких неисправностях АКБ не подлежит ремонту?

Многие повреждения аккумулятора нельзя исправить с помощью ремонта. К таким неисправностям относятся:

• короткое замыкание;
• осыпание пластин;
• глубокая сульфатация.

Короткое замыкание пластин аккумулятора

Выделяют две основные причины короткого замыкания пластин. Во-первых, разрушение сепараторной перегородки. Она зафиксирована между пластинами с разными полюсами, чтобы не допустить их контакта между собой. Во-вторых, оседание смеси, состоящей из активного вещества химического источника тока, на нижней части банки аккумулятора. Существует и ряд второстепенных факторов, которые могут привести к замыканию между электродами:

• сильное потряхивание аккумуляторной батареи, которая недостаточно плотно зафиксирована в моторном отсеке;
• применение электролита с завышенным значением плотности;
• продолжительная подзарядка АКБ;
• искажение формы пластин вследствие использования чрезмерно высокой силы тока.

Признаками такой неисправности выступают:

• отсутствие изменений в плотности при осуществлении зарядки аккумуляторной батареи;
• высокий температурный режим электролита;
• повышенное выделение газа из аккумуляторных банок;
• периодическое уменьшение значения плотности электролита.

Ремонт аккумулятора автомобиля с неисправностями, вызванными коротким замыканием, осуществим только в том случае, если АКБ изготовлена по обслуживаемой технологии. Чтобы восстановить способность пластин снова накапливать химическую энергию, необходимо проделать следующие действия:

• Слить электролит из АКБ.
• Провести тщательный осмотр банок аккумулятора, чтобы найти повреждённую от воздействия короткого замыкания.
• Просверлить отверстие в месте, где обнаружилась неисправность.
• Осуществить промывку банки аккумулятора свежим раствором электролита.

Последний этап следует повторить несколько раз. Если после 3–4 процедур остатки свинца не пропадут, то восстановление батареи невозможно.

Осыпание пластин

Разрушение угольных пластин является одной из популярных причин выхода из строя аккумуляторной батареи. Главным признаком такой неисправности выступает изменившийся цвет электролита. Он становится чёрного оттенка при осуществлении зарядки. В исключительных случаях есть шанс наладить работу АКБ. Единственным рабочим способом, позволяющим оживить выведенный из строя аккумулятор, считается промывка пластин очищенной от различных примесей жидкостью. Однако если осыпающихся частиц довольно много, то возобновить работу механизма не представляется возможным.

Чрезмерная сульфатация аккумулятора

Сульфатация пластин – сложная проблема, решение которой требует много усилий. Если вовремя обнаружить белый налёт, то можно восстановить ёмкость АКБ на 80–100 %. Однако глубокая сульфатация аккумуляторной батареи является необратимым процессом. Признаками последней стадии такого разрушения выступают:

• образование значительных нерастворимых серебристо-белых кристаллов;
• деформирование и разрушение пластин;
• изменение корпуса АКБ.

Ремонт аккумулятора авто при таких повреждениях невозможен. Следовательно, необходимо заменить аккумуляторную батарею на новую.

Когда требуется и как выполняется ремонт аккумулятора на автомобиле

Владельцы автомобилей по-разному эксплуатируют свои аккумуляторы. Кто-то следит за ними и обслуживает, а другие просто «убивают» их и ставят новый. Соответственно, и срок службы в этих случаях будет разный. Но рано или поздно возникает потребность в ремонте автомобильного аккумулятора. Для тех, у кого есть свободные деньги, это не проблема. Они идут и покупают новую аккумуляторную батарею. А те, у кого с деньгами напряг, пытаются всяческими способами продлить жизнь аккумулятору автомобиля.  

Содержание статьи

• 1.1 Повреждения корпуса и пластин аккумулятора
• 1.2 Замыкание пластин
• 1.3 Разрыв внутренней цепи аккумулятора
• 1.4 Сульфатация пластин
• 2.1 Ремонт аккумулятора при механических повреждениях
• 2.2.1 Десульфатация с использованием электрического тока
• 2.2.2 Десульфатация с использованием химических средств
• 3 Предотвращаем ремонт автомобильного аккумулятора

Причины выхода аккумуляторов из строя

Основные причины выхода АКБ из строя выглядят следующим образом:

• повреждение корпуса аккумулятора, пластин по разным причинам;
• замыкание пластин АКБ разной полярности по разным причинам;
• разрыв внутренней цепи аккумулятора;
• сульфатация пластин.

Повреждения корпуса и пластин аккумулятора

Одной из основных причин таких повреждений становится механическое воздействие на АКБ. Это может быть сильный удар, падение и так далее. Кроме того, к разрушению корпуса и повреждению пластин может привести замерзание электролита в аккумуляторе (ссылка на материал). Поскольку при замерзании происходит расширение, это вызывает трещины в корпусе и коробление пластин.

Сегодня на форумах можно встретить вопросы о том, как разобрать автомобильный аккумулятор. Современные малобслуживаемые или необслуживаемые автомобильные аккумуляторы разобрать не получиться. Точнее, разобрать можно, но это необратимый процесс, разрушающий АКБ. Разобрать для ремонта и замены банок можно лишь обслуживаемые аккумуляторы старого образца, которые сейчас не выпускаются. Вернуться к содержанию  

Замыкание пластин

Замыкание пластин может быть вызвано следующими причинами:

• заводской брак;
• механическая деформация или замерзание электролита;
• осыпание активной массы электродов;
• повреждение сепаратора.

Разрыв внутренней цепи аккумулятора

Если это произошло при штатной эксплуатации АКБ, то аккумулятор можно сдать по гарантии. При этом он не должен иметь повреждений (следов ударов, трещин, оплавления и т. п.). Если аккумулятор эксплуатируется правильно, то такая неисправность в большинстве случаев является производственным дефектом. Ремонт этой неисправности либо невозможен, либо очень проблематичен. Так, что в этом случае придётся обменивать аккумулятор по гарантии или покупать новый. Вернуться к содержанию  

Сульфатация пластин

Сульфатация пластин представляет собой процесс оседания сульфата свинца (PbSO 4 ) на поверхности положительных и отрицательных электродов. По мере накопления это вещество забивает поверхность активной массы пластин, что приводит к сильному снижению ёмкости АКБ.

Сульфат свинца образуется во время разряда батареи и растворяется при заряде, но процесс идёт не до конца. В результате его часть так и остаётся на электродах в виде белого налёта.

Способы ремонта автомобильных аккумуляторов

Как вы уже поняли из сказанного выше, ремонт аккумулятора автомобиля возможен только при механических повреждениях корпуса (если они носят умеренный характер) и сульфатации (если она не в запущенной стадии). Вернуться к содержанию  

Ремонт аккумулятора при механических повреждениях

Здесь опять можно часто встретить вопрос, а как разобрать автомобильный аккумулятор при ремонте. Никак, его не нужно разбирать. Из аккумулятора с пробитым корпусом надо слить электролит и просушить.

Внимание! Электролит – это водный раствор серной кислоты, которая является едким веществом. Поэтому при работе с электролитом нужно надевать резиновые перчатки и защитные очки для защиты кожи и глаз. При себе держите водный раствор пищевой соды (10%) для нейтрализации кислоты.

Ремонт аккумулятора при сульфатации

Борьба с сульфатацией пластин аккумулятора или десульфатация в основном проводится двумя способами:

• с использованием электрического тока;
• с применением химических реагентов.

Десульфатация с использованием электрического тока

Ниже приводятся основные способы уменьшения сульфатации на пластинах АКБ с использованием зарядных устройств и других приборов:

• проведение нескольких циклов заряд-разряд, называемых контрольно-тренировочными циклами . Аккумулятор сначала заряжается, а затем разряжается в течение 10 или 20 часов. Реально время будет меньше. Просто в зависимости от этого значения выбирается ток разряда АКБ. Разряжаем аккумуляторную батарею до падения напряжения до 10,2 вольта. Затем снова заряжаем аккумулятор и так несколько циклов. Метод годится в тех случаях, когда сульфатация находится в начальной стадии;
• следующий метод достаточно длительного растворения сульфата свинца в дистиллированной воде. Аккумулятор заряжают, затем сливают электролит и заливают туда дистиллированную воду. После этого его ставят на зарядку током 0,1 от номинальной ёмкости. Этот процесс может длиться 2─3 недели. Периодически измеряется плотность раствора. Если все идёт нормально, то она должна медленно повышаться. Через пару недель получившийся электролит снова сливается и заливается дистиллированная вода. Аккумуляторная батарея ставится на зарядку ещё на пару недель. После этого образовавшийся раствор серной кислоты сливается и заливается свежий электролит плотности 1,27 гр./см 3 . Затем АКБ нужно зарядить и она готова к использованию;
• использование различных устройств. В интернете в последнее время появляется всё больше примеров использования таких устройств. Как правило, заказывают в Китае или США. Они предназначены для подачи на выводы аккумулятора импульсного тока. Смысл здесь в том, чтобы посредством переменного тока сбить сульфат свинца с пластин. Однако если аккумуляторная батарея достаточно изношена, есть риск, что вместе с сульфатом свинца будет осыпаться и активная масса. И такие примеры есть. В ряде случаев после использования таких устройств ёмкость АКБ только уменьшалась. Поэтому применять такие «штучки» следует с осторожностью.

Десульфатация с использованием химических средств

Здесь стоит сказать лишь об одном рабочем способе – промывке аккумулятора раствором Трилона В. В состав раствора входит Трилон В — 2% (вес.) и аммиак — 5% (вес.). Из АКБ сливают электролит, промывают дистиллированной водой и заливают раствор Трилона В. Оставляют постоять примерно час. Затем проводится промывка дистиллированной водой, заливается электролит и аккумулятор заряжается. Этот метод можно назвать рабочим, поскольку у многих, кто его попробовал, был положительный результат. Может возникнуть вопрос, как промыть аккумулятор автомобиля. Для этого нужно обзавестись грушей с насадкой. С её помощью откачивается старый раствор и затем заливается новый.

В интернете есть и другие рекомендации: промывать раствором соды, соли и прочих «чудо-добавок». Но, наш взгляд им доверять не стоит, поскольку нет реальных результатов по снижению сульфатации от таких методов. Подробнее о ремонте аккумулятора автомобиля в случае сульфатации читайте в статьях: « Восстановление автомобильного аккумулятора » и « Десульфатация аккумулятора ».

Предотвращаем ремонт автомобильного аккумулятора

Чтобы вам не пришлось делать ремонт своего автомобильного аккумулятора и он служил долго, нужно соблюдать следующие рекомендации:

• Периодически заряжать батарею сетевым ЗУ;
• Регулярно проверяйте уровень электролита и доливайте по мере необходимости;
• Держите аккумулятор в чистоте, а клеммы и выводы покрывайте специальными средствами от окисления;
• Содержите в исправном состоянии генератор, регулятор напряжения и проводку автомобиля;
• Регулярно проверяйте плотность электролита и корректируйте её при необходимости. Подробно об электролите в АКБ читайте по указанной ссылке;
• Снимайте аккумулятор с авто при длительном простое;
• Храните аккумуляторную батарею в заряженном состоянии.

Приходилось ли вам ремонтировать автомобильный аккумулятор?

• Да. Постоянно ремонтирую. Это моя работа.
• Да. Ремонтировал пару раз.
• Да. Отдавал в ремонт аккумуляторщикам.
• Нет. Пока обходился(лась) без этого.

Результаты голосования

Информационный сайт об аккумуляторах

Трещины мне кажется лучше не латать. От тряски разойдется и кислота под капот выльется. Будет полный аут. Как говорится, скупой платит дважды.

Надо после ремонта заключить аккум в доп. оболочку.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

• e-Транспорт
• Альтернатива
• Вопрос-Ответ

Privacy Overview

Срок службы аккумуляторов для электромобилей - мы развеиваем любые сомнения

Многие водители до сих пор не доверяют электромобилям, в основном из-за их ассортимента. Однако на практике доказано, что батареи для электромобилей позволяют проехать гораздо больше километров, чем предполагалось. Технологии и материалы, используемые производителями, могут обеспечить идеальные условия работы аккумулятора и продлить его срок службы.

Наиболее распространенные сомнения, связанные с технологией электромобилей, касаются чисто эксплуатационных вопросов. Используемые в них литий-ионные аккумуляторы имеют определенную емкость, которая постепенно уменьшается по мере прохождения времени и последующих циклов зарядки. Следовательно, аккумулятор все чаще подключается к автомобильному зарядному устройству, и в конце концов он нуждается в замене, что довольно дорого. Однако опыт использования электромобилей в США и Европе, среди прочего, показывает, что срок службы автомобильных аккумуляторов превзошел ожидания производителей и самих пользователей. И хотя с точки зрения ассортимента электромобили не так хороши, как автомобили с двигателем внутреннего сгорания, их продажи с каждым годом растут.

Кроме того, производители автомобилей и поставщики технологий работают над новыми дизайнерскими и материальными решениями, чтобы обеспечить оптимальные условия работы аккумуляторов и, таким образом, продлить срок их службы. Knauf Industries также присоединилась к конкурсу, представив автомобильный аккумуляторный блок , который включает в себя изоляционные компоненты из инновационного вспененного материала EPP .

Каков срок службы аккумуляторной батареи в электромобиле?

О коротком сроке службы аккумуляторов электромобиля уже давно ходят слухи, в основе которых лежит опыт использования популярных литий-ионных аккумуляторов в смартфонах и ноутбуках. Общеизвестно, что каждый цикл зарядки уменьшает емкость аккумулятора, т.е. количество хранимой в нем энергии для питания устройства. Сегодня электромобили уже используются так долго, что можно привести реальные данные о долговечности используемых в них батарей. Например, компания Plug In America протестировала Tesla S, и выяснилось, что после первых 80 000 км ячейки потеряли около 5% своей емкости. В дальнейшем падение заводских параметров происходит гораздо медленнее. Производитель дает 8-летнюю гарантию на используемые ячейки и оценивает их срок службы в 500 000 – 800 000 км. Renault и Hyundai предлагают такую же гарантию, но в этих случаях пределы пробега немного ниже, на 160 000 км и 200 000 км соответственно.

В большинстве случаев аккумулятор заменяется по гарантии, если его ёмкость падает ниже 60-70% от первоначальной стоимости. Стоит отметить, что среднестатистический европейский водитель проезжает около 37 км в день, что дает около 12-14 лет безукоризненного использования в случае Renault и Hyundai, а в случае Tesla – даже до 60 лет! На практике в Европе и США есть электромобили, которые уже преодолели барьер в полмиллиона километров, а их аккумуляторная емкость не опустилась ниже 80%. Срок службы элементов может быть еще больше продлен за счет соответствующего использования и условий работы.

От чего зависит срок службы автомобильного аккумулятора?

Срок службы аккумулятора зависит от его конструкции и условий эксплуатации. Самым большим «врагом» литий-ионных батарей является, прежде всего, жара, из-за которой они перегреваются и значительно снижают свою ёмкость. Особенно эта проблема присутствовала в первых моделях электромобилей с пассивной системой воздушного охлаждения. Сегодня аккумуляторные агрегаты чаще всего оснащаются активными жидкостными системами охлаждения и обогрева. Кроме того, компьютер управления распределением мощности обеспечивает работу аккумулятора электромобиля в оптимальных диапазонах зарядки 20-80%. На срок службы аккумулятора отрицательно влияют также длительные периоды простоя, в течение которых аккумуляторы не перезаряжаются, а также быстрая зарядка, что подтверждается опытом европейских и американских таксистов. Стоит также помнить, что аккумулятор подвергается различным видам ударов и вибраций, которые в худшем случае могут привести к его повреждению. Именно поэтому она так сильно зависит и от конструкции аккумуляторной батареи, и, в частности, от материалов для ее изоляции .

Почему для электромобилей стоит использовать системы изоляции аккумуляторных батарей?

Каждый заряд приводит к химическим изменениям, что может привести к увеличению размеров элементов и даже к деформации батареи для электромобиля. Это может вызвать проблемы с эффективным регулированием температуры, повышением температуры и проникновением в соседние ячейки. Именно поэтому так важна правильная изоляция элементов батареи. Правильно подобранные материалы, с одной стороны, отделяют их по тепловым и электрическим свойствам, а с другой стороны, защищают элементы и электрические соединения от деформации или механических повреждений в сложных условиях эксплуатации. Очень эффективным материалом, используемым при изготовлении аккумуляторной батареи для электромобилей, зарекомендовал себя вспененный пенополипропилен (EPP) производства Knauf Industries , который используется в производстве автомобильных компонентов . Он помогает обеспечить как эффективную тепловую, так и электрическую изоляцию. EPP очень устойчив к высоким температурам, которые могут возникнуть во время быстрой зарядки, так как соответствует требованиям UL94. Дополнительным преимуществом, которое очень ценится автомобильной промышленностью, является малый вес, что позволяет конструкции автомобильных аккумуляторов "похудеть" и, таким образом, снизить фактический вес электромобилей .

Читайте также:  Как COVID-19 повлияет на развитие электрических и автономных автомобилей?

Какие типы изоляции из EPP существуют для автомобильных аккумуляторов?

Одним из типов пенополипропиленовой изоляции являются сепараторы элементов батареи, которые не только поглощают удары, но и предотвращают деформацию элементов вследствие химических изменений. Вспененный полипропилен в этом случае идеально подходит, так как не подвергается постоянной деформации и возвращается к своей первоначальной форме. Это отличный теплоизоляционный материал, который предотвращает перепады температур между компонентами батареи и электромобилем, обеспечивая равномерное распределение температуры. Компоненты, изготовленные из этого материала, также имеют высокое значение пробивного напряжения и предотвращают неконтролируемое короткое замыкание между отдельными элементами аккумулятора.

Поэтому вспененный полипропилен также идеально подходит для производства компонентов, выполняющих роль зажимной планки для кабеля. EPP очень эластичен, устойчив к разрыву и разрушению и, таким образом, обеспечивает надежную фиксацию кабелей. Крепления из EPP значительно облегчают процесс проведения электрических соединений, устраняя необходимость использования, например, винтовых соединений. Отдельные компоненты быстро и легко соединяются с помощью защелки. Такие новые решения в области материалов способны произвести революцию в отрасли электромобилестроения. Они увеличивают срок службы и долговечность аккумулятора для электромобиля, одновременно повышая безопасность его эксплуатации, что в ближайшем будущем окажет заметное влияние на еще большую популяризацию электромобильной технологии.

Задать вопрос.

Этот сайт использует файлы cookie. Продолжая просматривать сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Узнать больше | Закрыть

Задать вопрос

Задайте ваш личный запрос и мы дадим вам подробный ответ, независимо от того, в какой стране/регионе вам понадобиться наша помощь.

Join our newsletter

Subscribe to our newsletter to receive the latest information.

Как и зачем делают обслуживание автомобильных аккумуляторов

На срок службы АКБ влияет много факторов. Вот основные из них:

Для минимизации негативных последствий этих факторов и проводят периодическое обслуживание АКБ автомобиля.

Прежде чем начинать обслуживать АКБ, нужно оценить её состояние, т. е. сделать диагностику . Где обслужить батарею — каждый автовладелец решает сам. Можно доверить это дело профессионалам или сделать всё самостоятельно. Основные параметры, по которым проверяется АКБ:

Если при доливке электролита на пластинах обнаружилось появление признаков сульфатации (белый налёт), то в начальной стадии это можно попытаться исправить с помощью КТЦ — контрольно-тренировочного цикла. Порядок его проведения следующий:

Комментарий

• Карта сайта

Аккумуляторы подлежат ремонту или замене если их емкость уменьшилась от номинальной до

Когда требуется и как выполняется ремонт аккумулятора на автомобиле.

Владельцы автомобилей по-разному эксплуатируют свои аккумуляторы. Кто-то следит за ними и обслуживает, а другие просто «убивают» их и ставят новый. Соответственно, и срок службы в этих случаях будет разный. Но рано или поздно возникает потребность в ремонте автомобильного аккумулятора. Для тех, у кого есть свободные деньги, это не проблема. Они идут и покупают новую аккумуляторную батарею. А те, у кого с деньгами напряг, пытаются всяческими способами продлить жизнь аккумулятору автомобиля.

Причины выхода аккумуляторов из строя

Основные причины выхода АКБ из строя выглядят следующим образом:

• повреждение корпуса аккумулятора, пластин по разным причинам;
• замыкание пластин АКБ разной полярности по разным причинам;
• разрыв внутренней цепи аккумулятора;
• сульфатация пластин.

Повреждения корпуса и пластин аккумулятора

Одной из основных причин таких повреждений становится механическое воздействие на АКБ. Это может быть сильный удар, падение и так далее. Кроме того, к разрушению корпуса и повреждению пластин может привести замерзание электролита в аккумуляторе (ссылка на материал). Поскольку при замерзании происходит расширение, это вызывает трещины в корпусе и коробление пластин.

Сегодня на форумах можно встретить вопросы о том, как разобрать автомобильный аккумулятор. Современные малобслуживаемые или необслуживаемые автомобильные аккумуляторы разобрать не получиться. Точнее, разобрать можно, но это необратимый процесс, разрушающий АКБ. Разобрать для ремонта и замены банок можно лишь обслуживаемые аккумуляторы старого образца, которые сейчас не выпускаются. Вернуться к содержанию

Замыкание пластин

Замыкание пластин может быть вызвано следующими причинами:

• заводской брак;
• механическая деформация или замерзание электролита;
• осыпание активной массы электродов;
• повреждение сепаратора.

Разрыв внутренней цепи аккумулятора

Если это произошло при штатной эксплуатации АКБ, то аккумулятор можно сдать по гарантии. При этом он не должен иметь повреждений (следов ударов, трещин, оплавления и т. п.). Если аккумулятор эксплуатируется правильно, то такая неисправность в большинстве случаев является производственным дефектом. Ремонт этой неисправности либо невозможен, либо очень проблематичен. Так, что в этом случае придётся обменивать аккумулятор по гарантии или покупать новый. Вернуться к содержанию

Сульфатация пластин

Сульфатация пластин представляет собой процесс оседания сульфата свинца (PbSO 4 ) на поверхности положительных и отрицательных электродов. По мере накопления это вещество забивает поверхность активной массы пластин, что приводит к сильному снижению ёмкости АКБ.

Сульфат свинца образуется во время разряда батареи и растворяется при заряде, но процесс идёт не до конца. В результате его часть так и остаётся на электродах в виде белого налёта.

Способы ремонта автомобильных аккумуляторов

Как вы уже поняли из сказанного выше, ремонт аккумулятора автомобиля возможен только при механических повреждениях корпуса (если они носят умеренный характер) и сульфатации (если она не в запущенной стадии). Вернуться к содержанию

Ремонт аккумулятора при механических повреждениях

Здесь опять можно часто встретить вопрос, а как разобрать автомобильный аккумулятор при ремонте. Никак, его не нужно разбирать. Из аккумулятора с пробитым корпусом надо слить электролит и просушить.

Внимание! Электролит – это водный раствор серной кислоты, которая является едким веществом. Поэтому при работе с электролитом нужно надевать резиновые перчатки и защитные очки для защиты кожи и глаз. При себе держите водный раствор пищевой соды (10%) для нейтрализации кислоты.

Ремонт аккумулятора при сульфатации

Борьба с сульфатацией пластин аккумулятора или десульфатация в основном проводится двумя способами:

• с использованием электрического тока;
• с применением химических реагентов.

Десульфатация с использованием электрического тока

Ниже приводятся основные способы уменьшения сульфатации на пластинах АКБ с использованием зарядных устройств и других приборов:

• проведение нескольких циклов заряд-разряд, называемых контрольно-тренировочными циклами. Аккумулятор сначала заряжается, а затем разряжается в течение 10 или 20 часов. Реально время будет меньше. Просто в зависимости от этого значения выбирается ток разряда АКБ. Разряжаем аккумуляторную батарею до падения напряжения до 10,2 вольта. Затем снова заряжаем аккумулятор и так несколько циклов. Метод годится в тех случаях, когда сульфатация находится в начальной стадии;
• следующий метод достаточно длительного растворения сульфата свинца в дистиллированной воде. Аккумулятор заряжают, затем сливают электролит и заливают туда дистиллированную воду. После этого его ставят на зарядку током 0,1 от номинальной ёмкости. Этот процесс может длиться 2─3 недели. Периодически измеряется плотность раствора. Если все идёт нормально, то она должна медленно повышаться. Через пару недель получившийся электролит снова сливается и заливается дистиллированная вода. Аккумуляторная батарея ставится на зарядку ещё на пару недель. После этого образовавшийся раствор серной кислоты сливается и заливается свежий электролит плотности 1,27 гр./см 3 . Затем АКБ нужно зарядить и она готова к использованию;
• использование различных устройств. В интернете в последнее время появляется всё больше примеров использования таких устройств. Как правило, заказывают в Китае или США. Они предназначены для подачи на выводы аккумулятора импульсного тока. Смысл здесь в том, чтобы посредством переменного тока сбить сульфат свинца с пластин. Однако если аккумуляторная батарея достаточно изношена, есть риск, что вместе с сульфатом свинца будет осыпаться и активная масса. И такие примеры есть. В ряде случаев после использования таких устройств ёмкость АКБ только уменьшалась. Поэтому применять такие «штучки» следует с осторожностью.

Десульфатация с использованием химических средств

Здесь стоит сказать лишь об одном рабочем способе – промывке аккумулятора раствором Трилона В. В состав раствора входит Трилон В — 2% (вес.) и аммиак — 5% (вес.). Из АКБ сливают электролит, промывают дистиллированной водой и заливают раствор Трилона В. Оставляют постоять примерно час. Затем проводится промывка дистиллированной водой, заливается электролит и аккумулятор заряжается. Этот метод можно назвать рабочим, поскольку у многих, кто его попробовал, был положительный результат. Может возникнуть вопрос, как промыть аккумулятор автомобиля. Для этого нужно обзавестись грушей с насадкой. С её помощью откачивается старый раствор и затем заливается новый.

В интернете есть и другие рекомендации: промывать раствором соды, соли и прочих «чудо-добавок». Но, наш взгляд им доверять не стоит, поскольку нет реальных результатов по снижению сульфатации от таких методов. Подробнее о ремонте аккумулятора автомобиля в случае сульфатации читайте в статьях: «Восстановление автомобильного аккумулятора» и «Десульфатация аккумулятора».

Предотвращаем ремонт автомобильного аккумулятора

Чтобы вам не пришлось делать ремонт своего автомобильного аккумулятора и он служил долго, нужно соблюдать следующие рекомендации:

• Периодически заряжать батарею сетевым ЗУ;
• Регулярно проверяйте уровень электролита и доливайте по мере необходимости;
• Держите аккумулятор в чистоте, а клеммы и выводы покрывайте специальными средствами от окисления;
• Содержите в исправном состоянии генератор, регулятор напряжения и проводку автомобиля;
• Регулярно проверяйте плотность электролита и корректируйте её при необходимости. Подробно об электролите в АКБ читайте по указанной ссылке;
• Снимайте аккумулятор с авто при длительном простое;
• Храните аккумуляторную батарею в заряженном состоянии.

ответы дельта. Система тестирования «ДельтаИнженер» (V. 2 03) id

по Владивостоку

Как правильно обслуживать аккумулятор для автомобиля

Аккумулятор — самая обсуждаемая деталь машины зимой, и самая частая причина утренних опозданий. Кто-то пеняет на слабую батарею и  покупает новую , кто-то наоборот — хвастается её безотказностью. Кроме замены аккумулятора на свежий, что ещё можно сделать с этим чувствительным узлом автомобиля? Вот несколько дополнительных аксессуаров, советов и водительских хитростей, которые продлят батарее жизнь.

Чистота — залог здоровья

Многие автовладельцы не придают значения чистоте моторного отсека, да и под капот-то заглядывают нечасто. Но если для некоторых узлов машины «исторический» слой пыли не критичен, то для аккумулятора — очень вреден. В процессе работы батарея выделяет пары электролита, которые смешиваются с дорожной пылью и облепляют её корпус тонким слоем. Получается не обычная грязь, а токопроводящая — из-за неё возникает так называемая утечка по корпусу и саморазряд аккумулятора. Так что чистота батареи напрямую влияет на её правильную работу.

Периодическая протирка аккумулятора возможна и под капотом, но для полноценной очистки батареи лучше отсоединить её и достать наружу. Для удаления загрязнений подойдут универсальные очистители или водный раствор пищевой соды. Протирать аккумулятор нужно влажной, но хорошо отжатой тряпкой, чтобы жидкость не попала внутрь корпуса через отверстия газоотвода. В необслуживаемой батарее они находятся в боковых торцах верхней крышки, а в обслуживаемой могут быть и в самих пробках.

Профилактика окисления

С окислением клемм аккумулятора сталкиваются многие. Часто оно возникает из-за негерметичности корпуса батареи рядом с токовыводами, но могут быть и другие причины: например, интенсивное бурление электролита и обильный газоотвод. Оседая на свинцовых клеммах, пары электролита образуют похожие на плесень окислы, которые ухудшают электрический контакт и приводят к нагреву. С окислением нужно бороться.

Прежде всего, надо отключить аккумулятор и тщательно очистить клеммы и токовыводы. Можно использовать металлическую щётку и наждачную бумагу, но удобнее и эффективнее — специальный «чистик» для аккумуляторов . Щётка-чистик позволяет идеально зачистить как внутреннюю поверхность клемм, так и наружные конусы токовыводов на батарее. Также для эффективной очистки клемм есть специальная автохимия .

Для профилактики коррозии клемм используют войлочные противоокислительные прокладки , которые надеваются на токовыводы и служат буфером между корпусом батареи и клеммами, не пропуская к ним пары электролита. Другой популярный способ — смазывание клемм снаружи литолом или специальными средствами для аккумуляторных клемм. Смазка создаёт поверхностную защиту от паров электролита и окисления, но наносить её нужно только после подключения и затяжки клемм — ток она проводит плохо, и на контактные поверхности попадать не должна.

Надёжный контакт

От качества и надёжности клемм зависит многое. Плохие клеммы могут не только терять контакт, но и перегреваться, повреждая проводку, токовыводы и даже корпус аккумулятора. Проведите осмотр клемм с пристрастием: если на них присутствуют трещины, коррозия, или они постоянно окисляются — лучше заменить клеммы на новые . Также обращайте внимание на  «минусовой» провод , идущий к кузову машины — нередко он переламывается от постоянных вибраций.

Клеммы должны быть правильно подобраны под размер токовыводов батареи. Большинство автомобилистов разделяет клеммы исключительно на «большие» и «маленькие» (и  переходники между ними), но и среди них есть различия. Даже в свободном состоянии клемма не должна болтаться и люфтить, чтобы её не приходилось затягивать «до отказа»: так можно сломать и саму клемму, и токовывод батареи. Другая крайность — забивание слишком узкой клеммы молотком — за такое обращение «спасибо» аккумулятор вам точно не скажет.

Температурный режим. Термобоксы (термокейсы)

Скорость химических процессов в аккумуляторе напрямую зависит от его температуры — холодная батарея крайне неохотно принимает заряд. Это становится проблемой при коротких городских поездках зимой: батарея не успевает восполнить заряд и остаётся на морозе полуразряженной, что заметно снижает срок её службы. Летом ситуация обратная: в пекле подкапотного пространства аккумулятор перегревается и начинает выкипать. Выход — сохранять температуру батареи стабильной с помощью термобокса.

Термобокс (термокейс) для аккумулятора очень похож на знакомую всем сумку-холодильник. Теплоизолирующий материал кейса стабилизирует температуру внутри, не давая батарее промерзать зимой и раскаляться летом. Для очень суровых морозов в термобокс дополнительно вставляют плоские нагревательные элементы — «грелки» для аккумулятора, подключаемые к нему через реле. Подогрев активируется при запуске двигателя, когда начинает поступать заряд от генератора. С такой системой аккумулятор будет нормально работать в любую стужу.

Кроме функции «термоса», термокейс является и грязезащитным чехлом, сохраняя аккумулятор в чистоте.

Периодическая проверка и обслуживание

Как и любому узлу автомобиля, аккумулятору нужна периодическая проверка и диагностика. Если у вас новая батарея, то эта процедура в авторизованном сервисе обязательна для сохранения гарантии.

Как проверяют аккумулятор? Прежде всего, нагрузочной вилкой  — она имитирует нагрузку от стартера автомобиля, фиксируя просадку напряжения батареи. Если аккумулятор обслуживаемый, то нужно проверить и уровень электролита, попутно замерив ареометром его плотность.

Кроме аккумулятора, мультиметром (тестером) проверяют и сам автомобиль: уровень зарядки от генератора и ток утечки. Неисправности в электрике машины в первую очередь сказываются на «здоровье» батареи. Для самостоятельного контроля за состоянием аккумулятора и уровнем зарядки есть удобные цифровые тестеры , работающие от прикуривателя.

Обслуживание современного аккумулятора обычно сводится к его очистке от грязи и зарядке стационарным зарядным устройством .

Народные методы

Существует много мифов и сомнительных народных способов «взбодрить» аккумулятор. Например, «разогрев» батареи дальним светом перед утренним запуском зимой. Многие автовладельцы подолгу жгут фары, полагая, что такой метод активирует химические процессы в батарее и разогреет её, повысив шансы на успешный запуск. На самом деле, разогреть этим способом можно только сами лампы. Аккумулятор же, кроме потери части драгоценного заряда, никаких изменений не почувствует.

А вот снизив нагрузку на бортовую сеть, автовладелец действительно облегчит жизнь батарее. Судите сами: при включении зажигания у многих тут же, ещё до запуска двигателя, включаются подогревы руля, сидений, стёкол и зеркал, музыкальная система (нередко — с ярким экраном), ближний свет фар, отопитель, разные электроприводы… Как в известном анекдоте: «А теперь со всем этим добром мы попытаемся взлететь». При таком количестве потребителей для стартера заряда может и не хватить. А если и хватит, то полностью зарядиться за короткую поездку аккумулятор вряд ли успеет. Поэтому включать все приятные опции лучше постепенно, и лишь после успешного запуска двигателя.

Правильная реанимация

Если неприятность всё же случилась, и аккумулятор сел, важно правильно и безопасно вернуть его к «жизни». Лучше всего снять батарею и  зарядить в тепле стационарным зарядным устройством . Если это невозможно (например, нужно срочно ехать), и вы решили воспользоваться старым добрым методом «прикурки», соблюдайте основные правила :

• Сечение проводов прикуривания должно быть рассчитано на пусковой ток наиболее мощного из пары соединяемых аккумуляторов. Кроме того, чем больше сечение (чем толще провода) — тем меньше их сопротивление, тем успешнее «прикурка». Не экономьте на проводах .
• Следите за полярностью! Разные цвета проводов (красный и чёрный) помогают не перепутать «плюс» с «минусом», но эту ошибку автовладельцы всё равно допускают регулярно. Ремонт электрики машины после такого замыкания бывает недёшев.
• На реанимируемой машине минусовой провод подключают не к аккумуляторной клемме, а к «массе» — неокрашенной металлической части двигателя. Подключение к минусовой клемме полностью разряженного аккумулятора может повредить его.
• Не заводите сразу две машины! Двигатель автомобиля-донора можно включить для подзарядки севшего аккумулятора, но перед запуском спасаемой машины «донор» обязательно должен быть заглушен.
• После успешного «прикуривания» нужно не глушить мотор как можно дольше (хотя бы пару часов) для полной зарядки аккумулятора.

Другие статьи

Повреждения колёсных дисков. Покраска, прокатка и опасный ремонт

Развал и схождение. Когда и зачем регулировать углы установки колес

Особенности масел и смазок с дисульфидом молибдена

• Тюнинг выхлопной системы
• Ремонт катализатора
• Замена гофры глушителя
• Ремонт глушителя
• Удалить сажевый фильтр
• Отключение клапана ЕГР
• Активный выхлоп
• Цены по маркам Прайс, цены, работы
• Контакты Как нас найти
• О нас О компании
• Фото, видео Примеры работ
• Прайс лист Цены на услуги

Главная > Рейтинг лучших автомобильных аккумуляторов 2022 года

Рейтинг лучших автомобильных аккумуляторов 2022 года

Надёжный источник питания поможет запустить силовой агрегат машины при любой погоде, обеспечит электроэнергией многочисленных локальных потребителей в авто. Представляем ТОП рейтинг лучших автомобильных аккумуляторов сезона 2022 года для легковых автомобилей, отметим их плюсы и минусы. Также дадим рекомендации автовладельцам по выбору и эксплуатации автомобильных АКБ.

Bosch AGM S5 A05 (0 092 S5A 050)

Батарея известной немецкой компании Bosch. В конструкцию входят стекловолоконные вкладыши, плотно прилегающие к пластинам. Они являются связующим звеном для электролита. Рабочее напряжение этой необслуживаемой батареи соответствует бортовой сети автомобиля: 12 В. Она оснащена со всех сторон буртиком для крепления прижимной планкой, ручкой для переноски, защитными пластиковыми крышками, оберегающими клеммы от влаги и загрязнений.

Технические характеристики аккумуляторной батареи «Бош» (Германия):

• Ёмкость: 60 А-ч.
• Пусковой ток: 680 А.
• Полярность: обратная:
• Габариты: 242x175x190 мм.
• Высокий ток запуска.
• Не требует вмешательства в обслуживание.
• Повышенная стойкость к циклам разряд/заряд.
• Отлично держит заряд.
• Полная герметичность, возможность размещения в любом положении.
• Возможность установки на автомобилях с системой Start/Stop.
• Именитый бренд.
• Неудобная ручка для транспортировки.
• Нет выемки на защитных крышках для проводов.
• Требует бережной эксплуатации, возможно сокращение ресурса.

VARTA D52 Silver Dynamic AGM 560 901 068

При производстве этой АКБ используется фирменная технология немецкой компании Varta: PowerFrame. Это означает, что посеребрённая решётка батареи имеет усиленную конструкцию, обеспечивающую АКБ долгий рабочий ресурс.

Батарею можно устанавливать на автомобилях, поддерживающих функцию рекуперативного торможения. Она также обладает большим запасом пусковой мощности, позволяющей не испытывать проблем с запуском холодного мотора в любое время года.

Технические характеристики АКБ «Варта» (Германия):

• Ток запуска: 680 А.
• Полярность: обратная.
• Габариты: 242х175х190 мм.
• Отличный показатель тока запуска.
• Стильный внешний вид.
• Поддержка функции Старт/Стоп.
• Есть защита на клеммах и ручка для переноски.
• Удобный выступ для фиксации на площадке под капотом.
• Быстрая перезарядка.
• Устойчивость к коррозии.
• Большой срок службы.
• Экологичное производство АКБ.
• Есть информативные наклейки на корпусе.
• Большая масса.
• Могут быть проблемы с запуском в морозы.
• Замена на аналогичный аккумулятор.

Exide Start-Stop AGM EK600

Аккумулятор американской транснациональной компании, производящей свою продукцию во многих странах. Параметры батареи позволяют автовладельцу нагружать её многочисленными потребителями электроэнергии: системой Start/Stop, навигационным оборудованием, различными электропакетами.

В конструкцию входят углеродные добавки, улучшающие активную массу, стекловолоконные сепараторы. Это обуславливает уверенный запуск силового агрегата, повышенный уровень безопасности.

Параметры Exide Start-Stop AGM EK600:

• Быстрое восстановление заряда при движении с частыми остановками.
• Высокая герметичность.
• Устойчивость к силам вибрации.
• Не требует обслуживания.
• Имеются защитные колпачки на клеммах.
• Уверенный запуск в морозную погоду.
• Нормальный рабочий ресурс.
• «Хлипкая» ручка для транспортировки.
• Новая батарея требует дозарядки.
• Не терпит глубоких разрядов.

Banner Running Bull 60 А/ч 640 А

Модель аккумуляторной батареи австрийской компании европейского типа с рабочим напряжением 12 В способна обеспечить электрическим питанием большое число энергоёмких потребителей. Использования особой технологии VRLA, которая стабилизирует давление внутри устройства, делает её применение безопасным.

Усиленная конструкция в сочетании с AGM-технологией позволяет ей стойко переносить вибрацию во время движения авто. Она с успехом используется для работы в экстремальных условиях.

Технические показатели Banner Running Bull 60 А/ч 640 А:

• Ток холодной прокрутки: 640 А.
• Габариты:241х175х190 мм.
• Лучший вариант для соотношения цена – качество.
• Безопасность от протекания электролитом.
• Возможность установки в любом положении.
• Отличная токоотдача.
• Устойчивость к многочисленным циклам разряд/заряд.
• Есть защита токопроводящих контактов от пыли и влаги.
• Приятное оформление.
• Адекватная цена.
• Ненадёжные ручки.
• Срок службы мог бы быть побольше.

TUDOR AGM Start-Stop TK600

Эта компания начала производить АКБ в Люксембурге во второй половине XIX века. В настоящее время её производственные мощности расположены во многих странах мира.

Технология AGM, применённая при выпуске этой модели батареи для машин, позволяет ей снабжать электропитанием многочисленные электросхемы даже находясь в неполностью заряженном состоянии.

TUDOR AGM Start-Stop TK600 по праву заслужил своё место в рейтинге лучших аккумуляторов для своей надёжной работой, приличным сроком службы.

Технические параметры:

• Ёмкость – 60 А-ч.
• Ток холодного запуска – 680 А.
• Отличные пусковые показатели по току.
• Быстрое восстановление заряда.
• Устанавливается на автомобили с системой Start/Stop.
• Есть две ручки для транспортировки.
• Наличие выступа под крепление прижимной планкой.
• Не боятся наклонов, переворотов.
• Увеличенный ресурс.
• Нормальная цена.
• В наличии – защита клемм пластиковыми крышками.
• Информативные наклейки по эксплуатации батареи на корпусе.
• Плохо держит заряд под нагрузкой.
• Могут быть проблемы с запуском при низких температурах зимой.

Рейтинг АКБ для легковых автомобилей (кальциевая технология)

Свинцовые пластины таких аккумуляторов легированы кальцием. Их характеризует низкий уровень саморазряда, прочность конструкции, минимальное испарение, а также устойчивость к коррозионным образованиям. Также они привлекают к себе внимание более доступной ценой, чем скажем AGM-батареи.

Mutlu SFB 3

Список лучших аккумуляторов для авто, выполненных по кальциевой технологии открывает АКБ турецкой фирмы. Модель АКБ выполнена по SFB-технологии. Это подразумевает использование в её конструкции электролита нового поколения с улучшенными химическими характеристиками.

Решётки батареи произведены методом перфорации, что делает их прочнее, увеличивает срок службы.

Также при производстве применяется технология GridTech, которая добавляет серебро и кальций в пластины. Подобный метод способствует увеличению производительности батареи, усиливает её надёжность.  АКБ оснащена крышкой, исключающей утечку электролита.

Характеристики MUTLU SFB 3 60Ач 540A:

• Один из лучших аккумуляторов для авто ёмкостью 60 ампер-час.
• Ток холодной прокрутки: 540 А.
• Заводит мотор в любой мороз.
• Известный бренд.
• Надёжная ручка, с помощью которой можно переносить АКБ.
• Привлекательное оформление.
• Есть защита клемм.
• Приемлемая цена.
• Новый аккумулятор полностью заряжен.
• Есть индикатор заряда.
• Необслуживаемая батарея.
• Непродолжительный срок работы.

Exide Premium EA601 60 А-ч 600 А

В пластинах этой модели американской торговой марки, впрочем, как и в других этой же серии, при производстве пластин применяют добавки из углерода. Это улучшает приём заряда, сокращает его время.

Наличие кальция в объёмной решётке обуславливает её жёсткость, делает больше рабочий ресурс. Аккумулятор оснащён двойной лабиринтовой крышкой с пламегасителем, что делает безопаснее её использование.

Параметры Exide Premium EA601 60 А-ч 600А:

• Ток запуска: 600 А.
• Полярность: прямая.
• Уверенный, быстрый запуск мотора.
• Характеристики соответствуют заявленным.
• Надёжная защита контактов от воды, загрязнений.
• Наличие наклеек на корпусе с информацией по эксплуатации.
• Морозоустойчивый корпус.
• Есть ручка для транспортировки.
• Есть индикация о заряде.
• Нельзя добавить воды, необслуживаемый.
• Боится глубоких разрядов.
• Не любит холодную погоду.

VARTA Blue Dynamic D59 (560 409 054)

В топ лучших аккумуляторов для автомобилей, выполненных по кальциевой технологии, также присутствует АКБ этой компании из Германии.

Батарея привлекает внимание автовладельцев не только фирменным бело-голубым окрасом, но и хорошими техническими показателями. При её производстве используется технология, которая приносит окружающей среде на 20% меньше загрязнений. Ещё одна фамильная разработка компании, решётки PowerFrame, её конструкция обеспечивает высокий ток запуска.

Технические характеристики:

• Ток запуска: 540 А.
• Габариты: 242х175х175 мм.
• Проверенный временем бренд.
• Качественный материал оформления.
• Хорошая защита контактов.
• Стильная внешность.
• Держит заряд в сильные морозы.
• Показатели соответствуют заявленным.
• Имеется ручка, буртик.
• Повышенная цена.
• Плохо переносит глубокие разряды.
• Плохое качество материала клемм.

Topla Energy 108060

В топе лучших аккумуляторов для автомобиля присутствие этой АКБ из Словении неслучайно. При выпуске батареи применяется экспандерная технология (протяжно-растяжная), позволяющая улучшить пусковые характеристики.

Прочный пластиковый материал не боится морозов, стойко переносит механические контакты. Эти батареи – универсальны, они не теряют своих рабочих характеристик при низких температурах за бортом, не подводят в экстремальных условиях. Рабочее напряжение этой модели соответствует напряжению в автомобильной сети, 12 В. В рейтинге автомобильных аккумуляторов эта модель лучше всего подходит для соотношения цена – качество, так считают автовладельцы.

Показатели Topla Energy:

• Ток холодного запуска: 600 А.
• Яркий, броский, цвет.
• Доступная цена.
• Большой срок гарантии от производителя.
• Не подводит в морозы.
• Качество материалов.
• Европейская сборка.
• Терпима к глубокому разряду.
• Попадаются экземпляры с малым сроком службы.
• Некомфортная ручка переноски.

BOSCH S4 005 Silver

Среди лучших аккумуляторов для авто, сделанных по кальциевой технологии, своё законное место занимает эта модель из Германии. Она выполнена по «серебряной технологии», что говорит о легировании её пластин этим металлом. Такое сочетание увеличивает токопроводность АКБ, улучшает надёжность. Наличие серебра в конструкции защищает её от коррозии, делает батарею более долговечной.

Батарея выполнена с немецкой надёжностью. Её пластиковый корпус не боится ударов, морозостоек. Буртик, расположенный в нижней части аккумулятора, даёт возможность уверенно зафиксировать его под капотом на своём рабочем месте.

Технические показатели:

• Ток холодного запуска: 540 А.
• Безопасность эксплуатации.
• Отличная производительность при любой температуре.
• Солидная компания-производитель.
• Качественная сборка.
• Красивое оформление.
• Комфортная транспортировочная ручка.
• Информативные наклейки на корпусе.
• Нет индикатора заряда.
• Относительно недолгий срок службы, 3 – 4 года.
• Цена не соответствует качеству.
• при низкой температуре (за -20°C) требует подзарядки.

TUDOR High-Tech TA640

В рейтинге АКБ, произведённой по технологии Ca/Ca есть модель этой люксембургской компании. В электроды свинцово-кислотного аккумулятора добавлен кальций. Это позволяет избежать выкипания электролита, делает её необслуживаемой.

Батарея сохраняет свои свойства при длительном бездействии, проявляет устойчивость к саморазряду. Помимо кальция в конструкции АКБ присутствует также серебро, которое увеличивает её производительность.

Технические характеристики Tudor High-Tech:

• Ёмкость: 64 А-ч.
• Ток запуска: 640 А.
• Уверенный запуск двигателя в любую погоду.
• Повышенный параметры:
• Токопроводящие контакты защищены от воды и пыли.
• Разумная цена.
• Хорошая ручка, удобно переносить.
• Относительно небольшая масса.
• Эффектное оформление.
• Надёжная АКБ.
• Отсутствует индикатор контроля.
• Хотелось бы больший рабочий ресурс.

Furukawa Battery Super Nova 55D23L

Японских производителей в рейтинге лучших аккумуляторов для автомобилей представляет эта модель. Несмотря на то, что батарея считается необслуживаемой, она оснащена пробками для проведения диагностики.

Технология производства пластины анода модели Book-mold Casting позволяет упрочить её конструкцию, увеличить производительность. «Книжный формат» пластин делает её более прочной, устойчивой к силам вибрации, нагрузочным процессам.

Использование особых легирующих добавок позволяет увеличить КПД батареи, в том числе и при низких минусовых температурах. При производстве модели применяются особые формы для литья, которые препятствуют короткому замыканию во время эксплуатации АКБ.

Технические характеристики Furukawa Battery Super Nova 55D23L:

• Ток запуска: 550 А.
• Габариты: 230х169х225 мм.
• Надёжная, качественная батарея.
• Японское производство.
• Напряжение соответствует заявленному.
• Длительный срок службы.
• Нет проблем с запуском в холод.
• Минимальный саморазряд.
• Есть информация на корпусе по обслуживанию.
• Неудобная ручка.
• Отсутствует выступ для крепления.
• Высокая цена.

Energizer Premium EM60LB2

Эта модель присутствует в топ АКБ для авто 2021 года, появилась она и в нынешнем рейтинге.

Водителей эти батареи привлекают высокими показателями и уровнем безопасности. Наличие крышки лабиринтового типа с пламегасителем помогает избежать возгорания. Корпус АКБ, сделанный из ударопрочного полимерного материала, стойко переносит механические контакты, морозоустойчив.

Батарея полностью необслуживаемая, т. е. в неё нельзя долить дистиллированную воду, пополнить уровень. Возможно, для кого-то этот факт считается плюсом, но есть группа водителей, отрицательно относящаяся к батареям такого типа.

Технические характеристики Energizer Premium EM60LB2:

• Есть крышки защиты для клемм.
• Нормально ведёт себя в мороз.
• Нормально заводит мотор при температуре ниже -25 градусов.
• Приятный дизайн.
• Наличие буртика для надёжного крепления на площадке под капотом.
• Известная фирма.
• Ненадёжная ручка.
• Глубокий разряд при длительном простое.

Рекомендации по эксплуатации аккумуляторных батарей

В заключении дадим советы по эксплуатации аккумуляторных батарей. Они помогут продлить срок службы АКБ, предотвратят их возможный выход из строя.

С обслуживаемыми и малообслуживаемыми батареями всё просто. Здесь автовладелец должен периодически проверять уровень заряда аккумулятора, при необходимости выполнять доливку дистиллированной воды.

Расскажем о мерах, которые увеличат рабочий ресурс необслуживаемых аккумуляторных батарей. Они не займут много времени, но окажут действенную помощь.

• Выполнять очистку токопроводящие части высоковольтных проводов, клемм от загрязнений, окислов.
• Производить чистку корпуса аккумулятора в районе установки газоотводного отверстия. Оно не должно засоряться.
• Проверять фиксацию креплений проводов, прижимной планки. Аккумулятор не должен перемещаться во время движения автомобиля. Такие действия обеспечат целостность пластин АКБ, защитят их от повреждений.
• Контролировать величину напряжения на клеммах батареи. В рабочем состоянии оно должно находиться в диапазоне 12,5 – 13,0 В. При пониженном значении следует выполнять подзарядку.

Используя наши советы, можно отсрочить время выхода из строя источника автомобильного питания, отсрочить время покупки нового аккумулятора.

По маркам авто

Запись в сервис по телефону:

+7 495 085 38 42, без выходных с 9:00 до 21:00, email: [email protected].

• ЮЗАО: ул. Намёткина, д. 8 стр. 1
• СЗАО: ул. Свободы, д. 31 стр. 1
• ЮАО: ул. Автозаводская, д. 23 корп. 7
• ЮАО: Варшавское шоссе, д. 170Г
• ЗАО: ул. Лобачевского, д. 114
• ЗАО: Можайское шоссе, д. 159 корп. 9, рабочий посёлок Новоивановское

© 2013-2021. Мистер глушитель.

Обзоры, ремонт и многое другое

ТОП 20 лучших аккумуляторов для автомобиля на 2020-2021 год

Любой автомобиль – от отечественной классики до последних новинок японского автопрома нуждается в аккумуляторе. Деталь выступает в качестве «сердца» авто – без него транспорт превращается в бесполезную железную коробку на колесах. На рынке представлено большое разнообразие аккумуляторов для авто, которые отличаются не только по производителю, но и по принципу работы, основным параметрам и прочим факторам.

Ниже мы рассмотрим существующие виды аккумуляторов, остановимся на вопросах выбора АКБ и составим рейтинг лучших моделей на 2020-2021 год.

Бизнес по ремонту аккумуляторов

Бизнес идея – сервис по восстановлению аккумуляторов для автомобилей.

Каждый авто владелец знает что новый аккумулятор может проработать несколько лет, а далее необходимо либо его восстанавливать, либо же покупать абсолютно новый. Как правило, процесс восстановления стоит в раза два дешевле, а в связи с не очень стабильной экономической ситуацией в нашей стране, люди стараются экономить на всем., в том числе и на обслуживании своего автомобиля. Вот на этом и строится данная бизнес идея – вы будете приводить в жизнь вышедшие из строя аккумуляторы.

Еще одним видом услуг, которые вы можете предлагать своим клиентам прямо у себя в гараже является — открытие шиномонтажа. Конечно для старта нужно будет закупить немного оборудования, но оно легко окупиться после привлечения постоянных клиентов.

Основные виды поломок автомобильных аккумуляторов, с которыми вам нужно уметь разбираться:

— износ боковых пластин аккамулятора . Как правило, при такой поломке электролит имеет черный цвет.

— сульфатация пластин — при которой машинный аккумулятор накапливает электричества, но оно вовсе не отдает его.

— замыкание пластин между собой .

— замерзший разряженный аккумулятор . Физическим признаком является вздутие стенок.

Теперь, зная основное направление работ, вы можете найти методы их решения. Я кратко рассмотрю основные моменты, но как говорится, все нужно пробовать на практике. Итак, приступим.

Методы восстановления автомобильных аккумуляторов.

— Замыкание пластин . Это одна из наиболее частых проблем. Для того чтобы убедится что аккумулятор можно восстановить, вам нужно слить электролит и начать промывать с помощью дистиллированной воды. Если после нескольких промываний вы увидели что вода становиться чище, то этот аккумулятор может еще поработать. Если же вода черная и выделяется угольная масса, скорее всего его, восстановить не удастся. Для восстановления используйте десульфатирующую примесь и добавьте ее в электролит. Перед тем как чинить аккумуляторы обязательно ознакомьтесь с инструкциями по использовании данной примеси. Я этого описывать не буду, поскольку это тематика более для автомобильного сайта, а мы расписываем именно бизнес идею.

— заряд ревирсивными токами .

— процесс восстановления с использованием тренировочных циклов .

— восстановление механическим путем (первый пункт, относится к этому типу).

— восстановления с использованием импульсных токов .

— с добавлением присадок .

Обо всех этих методах вы можете узнать у народных умельцев, но, как правило, они имеют четкую пошаговую последовательность, так что справится с ними, сможет каждый.

Ищете готовое решение для бизнеса в сфере авто? Читайте готовый бизнес план магазина б/у автозапчастей — http://biznes-club.com/biznes-plan/biznes-plan-magazina-avtozapchastej.html. Вы сможете узнать какие подводные камни вас ждут при запуске этого бизнеса, и какая окупаемость вложений. Думаем материал вам будет полезен.

Как сделать так, чтобы о вас узнали?

Тут все банально. Берем, распечатываем листовки идем и расклеиваем их в гаражных массивах. Также, можно дать объявления в газеты, или профильные журналы. Можете создать собственный сайт, но это только если вы живете в большом городе. В провинциальном городке, если вы будете делать все качественно, люди сами будут к вам обращаться.

Плюсы бизнес идеи:

— данная услуга в любом случае будет пользоваться популярностью;

— курс стран Европы на экологическую чистоту. Как известно выкинутые аккумуляторы приводят к очень сильному загрязнению окружающей среды.

— данная услуга востребована в любое время года, особенно зимой.

— в некоторых марках автомобилей аккумуляторы не разбираются и соответственно не подлежат ремонту.

— нужно время на изучение всех моментов и приобретение практических навыков (но это скорее не минус, а так замечание).

— если все же в вашем регионе СТО предоставляют такую услугу, вам трудно будет с ними сотрудничать. В этом случае вы должны предоставлять услуги высшего качества и в некоторых случаях понижать цену, но опять же это все индивидуально.

Недавно столкнулся с весьма распространенной проблемой – забыл выключить фары у автомобиля. После этого начались жуткие проблемы с аккумулятором. Автомобиль далеко не с первого раза заводился. Стоило только в незаведенном состоянии на некоторое время включить музыку и автомобиль вообще не заводился. Пришлось при помощи старого советского прибора заряжать аккумулятор заново. На это ушло немало времени. А ещё во время зарядки аккумулятора выделяются вредные пары. Поэтому дома не рекомендуется заряжать. Мне пришла мысль в голову – я бы заплатить лишние деньги и отнес бы аккумулятор в мастерскую по восстановлению. Мне кажется, что восстановление аккумуляторов является отличной и перспективной идеей бизнеса.

Открытие сервиса по восстановлению аккумуляторов

Обычно перед владельцами авто встает вопрос – покупать новый аккумулятор или восстановить старый? Конечно, если вы не хотите выкидывать лишних денег, то лучше все-таки восстановить старый. Процесс восстановления стоит в 3-4 раза дешевле, чем покупка нового аккумулятора. Знаю по себе, что многие автолюбители не хотят самостоятельно заниматься восстановлением аккумулятора. Да и у многих нет оборудования.

Что потребуется для организации бизнеса?

• Помещение для мастерской. В этом случае рекомендую обратить внимание на гараж.
• Купить необходимое оборудование и инструменты для восстановления аккумулятора. У вас должен быть минимальный набор инструментов, с помощью которых вы будете снимать аккумуляторы с автомобилей.
• Реклама бизнеса.

Основные виды проблем с автомобильными аккумуляторами:

• Износ боковых пластик. Если боковые пластины пришли в негодность, то электролит становится черным.
• Сульфатация пластин. Суть поломки заключается в том, что машинный аккумулятор накапливает электричество, но не отдает его.
• Замыкание пластин.
• Просто замерзший и разряженный аккумулятор. В этом случае можно наблюдать вздутие стенок.

Теперь вы знаете про основные проблемы, которые случаются с автомобильными аккумуляторами. Все эти проблемы поддаются восстановлению.

Как восстановить аккумулятор? Основные методы.

• При замыкании пластин (в большинстве случае эта проблема является наиболее распространенной) вам нужно слить электролит и выполнить промывку при помощи дистиллированной воды. Когда вода становится чистой после промывания, то аккумулятор может определенное время ещё поработать.
• Заряд при помощи реверсивных токов.
• Процесс восстановления аккумулятора при помощи тренировочных циклов.
• Восстановление механическим путем.
• Восстановление аккумулятора при помощи импульсных токов.

Чтобы заниматься данным бизнесом вы должны, как следует все изучить и приобрести практический опыт. Если в вашем регионе есть подобные мастерские, то клиентов можно привлечь только приятными ценами и высоким уровнем качества.

Идеи бизнеса на автомобильных аккумуляторах

Автомобильный аккумулятор отличается сравнительно малым ресурсом. Ресурс батареи составляет 1-3 года, в зависимости от интенсивности эксплуатации машины. Поскольку ездить без этого устройства невозможно, замена аккумулятора становится мероприятием обязательным.

Спрос на АКБ стабилен и не зависит от времени года. Бизнес, связанный с продажей и обслуживанием батарей, будет прибыльным, успешным.

На дорогах ездит 60 млн авто, нуждающихся в периодической замене бортового источника питания.

Какие нужны документы

Серьезные закупки делаются только юридическими лицами, которые оперируют банковскими переводами. Они не связываются с частными лицами, это не тот формат и объемы. Необходимо зарегистрироваться в качестве частного предпринимателя, открыть ООО.

Правильно оформленная деятельность даст полноценные возможности, обеспечит доступ к выгодным сделкам.

Торговля аккумуляторами подлежит обязательному лицензированию. Понадобятся два пакета:

• Документы на регистрацию ЧП, ООО;
• Лицензия на торговлю автомобильными аккумуляторами.

Получить лицензию сложно. Надо собрать следующие бумаги:

• Свидетельство о регистрации «ООО»;
• Свидетельство о соответствии СНиП;
• Разрешение Роспотребнадзора;
• Сертификат на оборудование по утилизации АКБ;
• Лицензия на работу с батареями, в т.ч. на транспортировку, обслуживание, утилизацию.

Получать документы помогут профильные фирмы. АКБ относятся к 1-4 классам опасности. Никто не раздает разрешения, пока не будут обеспечены безопасные условия.

Выбор помещения

Необходимо найти помещение, соответствующее следующим требованиям:

• Защита от несанкционированного проникновения;
• Наличие воды и канализации (вариант восстановления старых батарей);
• Достаточный размер, позволяющий складировать АКБ.

Важным условием будет нежилой статус помещения, выбранного в качестве базы. Начинать работу в большом, хорошо оборудованном магазине, удается редко. Обычно используют гараж, сарай, соответствующие минимальным требованиям. В них удобно вести бизнес, основанный на:

• Скупка б/у аккумуляторов;
• Восстановление АКБ;
• Зарядка устройств.

Продажа новых батарей потребует более благоустроенного помещения, обладающего приятным видом в одном из центральных районов города. Торговая площадка нуждается в создании имиджа, соответствующего успешной компании.

Необходимое оборудование

Восстановление, ремонт, перезарядка аккумуляторов потребуют набора инструментов и приспособлений. В продаже имеются комплекты оснастки, используемой во время работы с аккумуляторами.

Подготовленные люди могут покупать оборудование по отдельности, собирая нужный комплект удобным способом. На первых порах можно ограничиться минимальным набором, постепенно приобретая остальной инструмент и приспособления. Сразу вкладываться в полный комплект дорого, правильнее действовать по возможности постепенно.

Продажа новых аккумуляторов

Первичные вложения будут максимальными, поскольку удачная торговля нуждается в большом ассортименте. Придется сразу купить много АКБ разных видов и поддерживать их количество. Успех начинания зависит от нескольких факторов:

• Наличие рекламы;
• Налаженные контакты с поставщиками;
• Выгодное расположение торговой точки, обеспечивающее большой поток покупателей.

Позаботьтесь о безопасности и охране магазина в дневное и ночное время. Обилие дорогого и ходового товара привлекает злоумышленников, поэтому вопрос сохранности товара необходимо учитывать и заранее решать. Важно наладить процедуру сдачи выручки, обеспечить своевременную инкассацию, безопасную приемку денег у продавцов.

Поиск поставщиков

Чем ближе расположена фирма-поставщик, тем дешевле окажется сотрудничество. Цена доставки аккумуляторов будет сравнительно низкой, не вынуждая закладывать транспортные расходы в цену устройств. Расширение ассортимента потребует контактов с дальними поставщиками.

Большой выбор АКБ увеливает посещаемость и рост продаж. Выгоднее всего оптовые поставки, но они требуют приема больших объемов товара. Не всем владельцам магазинов подходит работа с большими объемом АКБ. Их надо хранить, выставлять в торговом зале, следить за состоянием. Поэтому некоторые предпочитают работать с популярными моделями батарей.

Бизнес на ремонте и зарядке

Ремонт и зарядка аккумуляторов обходятся сравнительно дешево, не требуют первоначальных вложений. Надо обзавестись комплектом инструментов, электролитом, другими материалами — и можно начинать деятельность. Второе преимущество — возможность работать в гараже, сарае, ином нежилом помещении, не требующем дорогой отделки.

Расходы на ремонт магазина высоки и требуют больших вложений. В данном случае этих затрат не потребуется.

Принимать аккумуляторы на ремонт можно на рабочем месте, получая дополнительную экономию. Величина заработка будет напрямую зависеть от производительности труда, опыта и наличия навыков.

Утилизация отработанных аккумуляторов

Металл можно переработать и использовать в других устройствах. Тара и электролит не составляют ценности, их придется утилизировать согласно действующим нормам. Понадобится внимательно изучить правила, выяснить порядок действий при работе с вредными химикатами.

По мере расширения бизнеса, придется организовать санитарную зону с душевыми и санитарными отделениями. Понадобится организовать сбор АКБ, для чего можно открыть пункт по приему батарей. Нужен транспорт, приспособленный под перевозку опасных грузов. Информацию лучше получить в СЭС, иных профильных организациях.

Продажа аккумуляторов в интернете

Исключается необходимость содержать торговые площади, снимается забота об оформлении и отделке, ограничиваясь организацией хранения и охраны товара. Преобладающей задачей становится работа с сетевой площадкой:

• Своевременное обновление позиций;
• Подача полной, достоверной информации о предлагающихся АКБ;
• Веб-дизайн и оформление страниц магазина.

Второй задачей станет оперативная отправка товара покупателям. Можно организовать собственную курьерскую службу, воспользоваться услугами специальных организаций. Скорость доставки определяет отношение пользователей к интернет-магазину, вопросы доставки заказов нужно решать в сразу.

Нормальных работников найти непросто, поэтому начинать поиски надо на ранних этапах. Лучше не принимать сразу много людей — оплачивать человеческое бездействие нецелесообразно.

Принято рассчитывать на следующий состав персонала:

• 1-3 работника, обслуживающих АКБ;
• Сотрудник, обеспечивающий безопасность;

Иногда один работник может совмещать должности.

Реклама и поиск клиентов

Интернет — полезная площадка, дающая усиленную посещаемость. Отказываться от таких перспектив не надо. Используются и другие способы поиска клиентов:

• Размещение бесплатных объявлений в местных газетах;
• Реклама на местных телевизионных каналах;
• Установка информационных стендов на оживленных участках улиц.

Для наружной рекламы потребуется разрешение, но эффект от нее хороший.

Ремонт аккумуляторов авто в Москве

742 мастера по ремонту аккумулятора авто

4.79 средний рейтинг · 372 С отзывами · 114 С гарантией · 44 С акциями · 318 С примерами работ

249 клиентов нашли мастера по ремонту аккумулятора авто

за последние 12 месяцев

98% положительных отзывов

43 отзыва оставили клиенты за последние 12 месяцев. Из них 42 — положительные

Средняя стоимость ремонта аккумуляторов авто в Москве

Цена от  1000   ₽

1500   ₽

5500   ₽

У большинства специалистов

Мастер по ремонту аккумуляторов авто – отзывы в Москве

4,88 · 158   отзывов

Сергей оставил отзыв

Пять с плюсом

Автоэлектрика

4,87 · 85   отзывов

Алексей оставил отзыв

4,64 · 11   отзывов

Игорь оставил отзыв

5,0 · 43   отзыва · Очень хвалят

Ольга оставилa отзыв

4,89 · 372   отзыва

Анатолий оставил отзыв

5,0 · 18   отзывов

Александр оставил отзыв

4,91 · 200   отзывов

Автоэлектрика, Ремонт автомагнитол, Ремонт магнитол

4,23 · 48   отзывов

Настя Скотарева оставилa отзыв

4,91 · 32   отзыва · Очень хвалят

Дмитрий оставил отзыв

Цены на похожие услуги

Больше восьми миллионов человек решили свои задачи с помощью Профи. Мы знаем реальные цены, по которым работают специалисты, и делимся ими с вами.

Ремонт обогрева стёкол автомобиля

Ремонт обогрева зеркал

Ремонт обогрева сидений

Ремонт клаксонов

Ремонт стеклоомывателя

Ремонт системы зажигания

Ремонт стеклоподъёмников

Ремонт дворников

Ремонт аккумулятора авто срочно

Ремонт аккумулятора авто круглосуточно

Ремонт аккумулятора авто с выездом на дом

Ремонт аккумулятора авто с онлайн-записью

Как это работает

Где вам удобно встретиться

Когда вам удобно встретиться

Оставьте заказ

Мы зададим все важные вопросы, чтобы вам было проще описать задачу.

Добрый день! Готова помочь

Здравствуйте! Живу недалеко

Здравствуйте! Когда нужна услуга

Специалисты напишут сами

Покажем заказ подходящим профи. Они напишут, если готовы помочь.

Все вместе 2000 рублей

Когда вам удобно?

Выберите подходящего

Обо всех деталях договаривайтесь со специалистом и платите ему напрямую.

Примеры работ мастеров по ремонту аккумулятора авто

Все профи в одном приложении

Установите по ссылке из СМС

Нужен репетитор по физике

2000 ₽ за час

Небольшой ремонт ванной

до 100 000 ₽

Окрашивание с осветлением

Установить стиралку

Помыть окна

Ищем скрипача на свадьбу

Выбирайте заказы и работайте на себя

Услуги, востребованные клиентами в этом году

741 специалист

762 специалиста

Смотрите также

2184 специалиста

Цены: от 1800 до 8000   ₽  /  усл.

24141 специалист

Цены: от 1500 до 8000   ₽  /  усл.

998 специалистов

Цены: от 1500 до 12 000   ₽  /  усл.

20584 специалиста

Цены: от 300 до 1200   ₽  /  кв.м

30439 специалистов

Цены: от 500 до 4000   ₽  /  ч

17363 специалиста

Цены: от 5000 до 18 000   ₽  /  кв.м

1911 специалистов

Цены: от 2000 до 6000   ₽  /  усл.

389 специалистов

Цены: от 2000 до 9450   ₽  /  усл.

20866 специалистов

Цены: от 350 до 900   ₽  /  кв.м

20929 специалистов

Цены: от 200 до 500   ₽  /  кв.м

Какую краску выбрать?

Вчера • 2   ответа

Как вылечить ломкие ногти?

Вчера • 3   ответа

Как помыть большую люстру?

Позавчера • 2   ответа

Чем прочистить засор?

3 дня назад • 1   ответ

Спроси профи Beta

Специалисты бесплатно ответят на ваши вопросы.

• Ремонт аккумуляторов авто — большая база мастеров по ремонту
• 43 отзыва о мастерах на Профи
• Ремонт аккумуляторов авто в Москве от 1000 рублей/усл.

Ремонт аккумуляторов авто в Москве

Если у вас возникают трудности с запуском авто, возможно, причина кроется в неисправности АКБ. Чаще всего они происходят из-за жестких условий эксплуатации или просто вследствие естественного износа. Заниматься ремонтом аккумулятора самостоятельно не рекомендуется, поскольку это может быть опасным. К тому же нет гарантии, что вы выполните задачу правильно и сможете восстановить работоспособность батареи, а не усугубите проблему. Отличное решение – обратиться к специалисту. Он вернет функциональность АКБ быстро и за умеренную цену.

• Механические повреждения корпуса.
• Деформацию, осыпание и разрушение пластин.
• Разрыв внутренней цепи.
• Замыкание и сульфатацию пластин.

Найти специалиста, который выполняет ремонт автомобильных аккумуляторов в Москве, можно на нашем сайте. Оставляйте заявку, и лучшие мастера свяжутся с вами. Сравнив предложения, вы сможете выбрать лучшее по стоимости и другим личным критериям. Узнать подробности оказания услуги вы можете напрямую у выбранного исполнителя.

• Мастера по ремонту
• Ремонт авто
• Ремонт электрооборудования авто
• Обслуживание автомобильных аккумуляторов
• Ремонт аккумуляторов авто